GAZelle käigukast ja selle rikked

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Igal autol on käigukast. Ilma selleta ei saa ükski sõiduk liikuda meetritki. Nagu teate, on praegu mitut tüüpi ülekandeid. Need on robotkastid, muutlikud, aga ka kõige populaarsemad - automaatsed ja mehaanilised. Vaatamata liikide mitmekesisusele jääb kontrollpunkti põhifunktsioon siiski muutumatuks. Iga käigukast tagab mootorile optimaalse jõudluse sõltuv alt teeoludest. Täna vaatleme, miks GAZelle käigukast üles ütleb, ja selgitame välja võimalikud viisid selle probleemi lahendamiseks.

Mehhanismi rikete põhjused

Kommertsveokite GAZ-3302 jõuülekannet iseloomustab vastupidavus ja kõrge töökindlus. Kuid kahjuks otsustavad mõned juhid oma käigukasti töökindlust testida, pigistades sellega kogu mahla välja. See tegevuspõhjustab osa talitlushäireid, seega pole ülekandejõudude testimine soovitatav, kuna just see osa edastab pöördemomendi ratastele.

Mis juhtub, kui seda osa hooletult koheldakse?

GAZelle käigukastile ei meeldi kiusamine, nii et kui te ei soovi silmitsi seista selliste probleemidega nagu käigukasti automaatne väljalülitamine, keeruline üleminek madal alt kiiruselt suurele ja vastupidi, on parem selle tugevust mitte katsetada. Muide, see kehtib kõigi GAZ veoautodega varustatud jõuülekannete kohta – Valdai, Sobol ja nii edasi.

Müra karbis

Üsna sageli saab GAZelle käigukast pärast ootamatuid kiirustõmbeid (kuid mitte täielikult) kahjustada ning salongis kostab pidevat müra ja kriginat. See viitab sellele, et see varuosa tuleb diagnoosida ja seejärel parandada. Kõige sagedamini tekivad kõrvalised helid tugev alt kulunud hammasrataste, võllide ja laagrite tõttu. Kuid isegi kui kasutate autot tavatingimustes ja tõmblusteta, võib GAZelle käigukast ebapiisava mootori- ja käigukastiõli tõttu krigiseda. Kui see nii ei ole, on peamiseks probleemiks sagedased ülekoormused. Kuidas see on omavahel seotud? Kõik on väga lihtne - liiga suure koormuse korral talub masin tugevat survet raamile, tagasillale, mootorile ja ka käigukasti sünkronisaatorile. Noh, kui ülekoormus kombineerida tormilise sõidustiiliga, siis selline ülekanne kindlasti kaua vastu ei pea.

Kuidas pikendada käigukasti eluiga?

Paljud GAZ-i juhid esitavad selle küsimuse. Kuid siin pole saladusi: hammasrataste ja võllide pikaks ja tõrgeteta tööks on vaja ainult õigeaegset diagnostikat ja tõrkeotsingut, kvaliteetse õli kasutamist käigukastis, aga ka veoauto koormuse järgimist, mida soovitab. tootja (mitte rohkem kui 1,5 tonni kolmemeetrise šassii kohta ja mitte rohkem kui 1,1 tonni neljameetriste modifikatsioonide puhul). Samuti tuleb aegsasti vahetada sidur ja mitte käike rebida. Järgige neid reegleid ja siis ei pea te kindlasti käigukasti uue vastu vahetama.