Karteritihend: kuidas vahetada?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Sisepõlemismootor koosneb mitmest osast. See on silindriplokk ja pea. Kuid ka disainis on kaubaalus. Ka viimane mängib olulist rolli. Nagu ka ülejäänud mootoris, kasutatakse siin tihenduselementi - panni tihendit. VAZ-2110-l on ka see element. Kuid nagu iga teine osa, võib tihend ebaõnnestuda. Tänases artiklis vaatleme, mis see osa on ja kuidas kaubaaluse tihendit oma kätega vahetada.

Aluse spetsifikatsioon

See element on auto mootori alumine osa (st silindriploki põhi). Millist funktsiooni see üksus täidab? Element toimib kaitseplokina. Õli hoitakse ka pannil. Liikumisel jahutatakse lisaks. Väliselt on kaubaalus väike vann.

Samuti on element kogumispunktiks kõikidele lisanditele ja osakestele, mis tekkisid kolvirühma töö käigus. ATmootoripann sisaldab väikseid metalliosakesi ja -laaste - see on väntmehhanismi elementidest toodetud. Sageli paigaldatakse kaubaaluse põhja magnet, mis neelab kõik need lisandid. Kuidas see välja näeb, näeb lugeja alloleval fotol.

See on ülekandepann. Siin on ka kaubaaluse tihend. Automaatkäigukast on nende magnetitega tõrgeteta varustatud. Tänu neile tõmbavad kõik metallilaastud ligi ja püsivad ühes kohas. Nii et see ei ringle kogu süsteemis, töötades abrasiivina.

Kaubaalus on kinnitatud kinnituspoltidega. Nagu ka ploki ristmikul peaga, kasutatakse siin tihendit. See on valmistatud korgist või kummist.

Vanematel autodel oli õlivanni tihendiks tavaline hermeetik, mis määris liitekohti ja servi ära.

Asendamise põhjus

Tootjad paigaldavad selle osa sageli kogu auto eluea jooksul. Sama võib öelda ka silindripea tihendi kohta. Kui aga mootoril on tehtud kapitaalremont, tuleb ka see tihenduselement välja vahetada. Kuid mitte ainult remont ei pruugi olla põhjuseks, miks vahetada osa, näiteks panni tihend. Seda operatsiooni tehakse ka mehaaniliste kahjustuste korral. Näiteks kui auto sõidab vastu suurt kivi või puudutab alusega kõnniteed.

Deformatsioon, väljapressimine

Tihendi spontaanne deformatsioon esineb sageli. Tuleb mõista, et seeTihenduselement on allutatud suurele koormusele, rõhkudele ja temperatuuride erinevustele. Ja kui tänava poolt vaadates võib õhutemperatuur olla +15 kraadi, siis panni sees kuumutatakse õli 110 kraadini Celsiuse järgi.

Samuti võib karteri tihend deformeeruda õlisüsteemi kõrge rõhu tõttu. Mis võib selle nähtuse põhjustada? Tihtipeale pigistatakse karteri ventilatsiooniklapi määrdumise tõttu välja tihendid ja tihendid. Element peab laskma sisselasketorusse õliaurude ja kondensaadi segu. Kui klapp ei tööta, pigistab mootori kõrge rõhk kõik tihenduselemendid välja. See ei juhtu kohe. Nende osade väljavahetamine läheb aga maksma korraliku summa. Pealegi pole kallid mitte ainult osad ise, vaid ka nende väljavahetamise töö (näiteks tagumise väntvõlli õlitihend). Selle vältimiseks kontrollige perioodiliselt karteri ventilatsioonisüsteemi.

Märgid

Esimene märk, mille järgi tihendi lekke ära tunda, on õlileke karteri ja sisepõlemismootori ühenduskohas. Kuid kuna see element on mootori madalaim punkt, ei ole alati võimalik riket õigeaegselt ära tunda. Pealegi võib probleemi ulatus olla erinev - kergest "udusest" kuni mustade õlilompideni. Esimene võimalus pole autoomaniku jaoks nii kohutav. Mõned juhid on sellega sõitnud juba aastaid. Kui aga pärast lühikest viibimist asfaldil on tekkinud õlitriibud, tasub aluse seisukorda uurida.

Kaotas ka tihedusepanni tihend mõjutab õlitaset. See väheneb järk-järgult. See, kui intensiivselt õli väljub, sõltub tragöödia ulatusest. Kuiva mootoriga sõitmine on äärmiselt ohtlik. Eksperdid soovitavad iga tuhande kilomeetri järel kontrollida taset õlimõõtevardal. See peaks olema keskmisest kõrgem.

Kui see on minimaalne, kogeb mootor õlinälga. Voodrid, rõngad ja muud elemendid töötavad "kuiv alt" – tekivad elliptilised silindrid ja muud probleemid.

Tööriistad

Panni tihendi edukaks asendamiseks vajame järgmisi tööriistu ja osi:

• Kaheteistkümneeedriline kast.
• Pisuvõti "10" ja "13".
• Kuusnurkade komplekt.
• Jack, peatub.
• Puhta k altsu.
• Kaasaskantav lamp.
• Tühi 5-liitrine konteiner.
• Rasvaeemaldaja.
• Uus õli, tihend ja filter.

Asendamine

Olles avastanud esimesed kaubaaluse lekkemärgid, peaksite kohe tihendi välja vahetama. Kuid probleemi võib põhjustada ka "vanni" enda rike. Sel juhul uurime hoolik alt karteri pinda mehaaniliste kahjustuste suhtes – pragusid jne. Kui neid esineb, tuleks karter välja vahetada või parandada (olenev alt kahjustuse ulatusest).

Sellise detaili nagu mootorialuse tihendi vahetamiseks peame auto ülevaatusavasse sõitma või selle esiosa tungrauaga riputama (vähem alt ühelt poolt). Sest element onallpool on oluline tagada kaasaskantava lambiga kvaliteetne valgustus. Oluline punkt - kui vahetus tehakse külma ilmaga, tuleks õli esm alt soojendada. Laske mootoril mõni minut tühikäigul töötada.

Sõltuv alt konstruktsiooni omadustest on vaja eemaldada metallist karterikaitse.

Paigaldatud on ebanormaalselt – tavaliselt on tehasest autol kaasas plastikust mootori porilauad.

Kuna karter on omamoodi õlimahuti, siis tuleb selle lahtivõtmisel kogu määrdevedelik välja lasta. Selleks keerake ära äravoolu- ja täitekorgid (viimane, et süsteemis ei tekiks vaakumit, et õli kiiresti klaasist välja tuleks). Asetage konteiner esm alt alusele. Tavaliselt kasutavad sõiduautod kuni 4-5 liitrit õli. Vaateava puudumisel on meil raske siia ämbrit asetada - vajame tasast anumat. Selleks võtame vana kanistri ja lõikame sellest “külgseina” ära. Keerame pistiku lahti ja ootame, kuni kogu vedelik se alt välja voolab.

Järgmine samm on kaubaaluse väliskülg põhjalikult pesta. Tavaliselt koguneb selle pinnale palju tolmu (kuna see on auto madalaim osa). Ja kui tihend on läbi torgatud, siis jäävad ka alusele õlitriibud. Nende eemaldamine on äärmiselt raske. Peate kasutama pihustatavat rasvaeemaldusvahendit.

Keerake karteri kinnituspoldid mutrivõtmega 10 lahti. Samuti ärge unustage polte, mis asuvad tala kohal ja resonaatori kollektori lähedal. Järgmisena eemaldage see ettevaatlikultkaubaalus, tõmmates ühenduskohti miinuskruvikeerajaga.

Paigaldamine

Vana panni tihend eemaldatakse noaga. Oluline on eemaldada kõik selle jäänused, et uus ei lekiks. Enne tihendi paigaldamist (kui see ei istu hermeetikule) määrime vuugid õliga. Seejärel kinnitame kaubaaluse uue tihendiga.

Kuna poldid on kinnitatud seibiga, siis paigaldame viimase nii, et soonik pool poldipea suunas. Pingutage neid ühtlaselt, diagonaalselt. Veenduge, et tihend istmelt välja ei tuleks. Pingutage poldid mitme sammuga.

Mis saab järgmiseks?

Pärast seda lisage õli (kõigepe alt vana) ja käivitage mootor. Jälgime, et tihend ei lekiks. Kui kõik on korras, tühjendage vana rasv ja valage uus. Ärge unustage õlifiltrit. See muutub koos määrdeainega. Nüüd jääb üle metallist karterikaitse (kui on) paika paigaldada ja auto tungrauast alla lasta. See lõpetab sellise osa nagu õlivanni tihendi asendamise.