2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
Auto PAZ-32053 on kõige massiivsem ja populaarseim siseriiklik buss. Igal aastal täiustatakse Pavlovski bussitehase põhimudelit, mis suurendab ohutust ja töökindlust, samuti suurendab selle sõiduki võimsust ja muid omadusi.
Auto PAZ-32053 ajalugu ulatub aastasse 1989. See PAZ-ide versioon töötati välja, luues pika viieteistkümne aasta jooksul üksteist eeskujulikku mudelit. 21. sajandi alguses tähistas taim oma juubelit. Selleks ajaks oli ta tootnud selle bussi 100 000. mudeli.
Auto on varustatud diiselmootoriga, samuti tehases standardvarustuses mootoripiduriga. Kuid buss ei piirdu ainult diisel "mootoriga". Seda saab muuta ka kokkusurutud ja vedelgaasil, st metaanil ja propaan-butaanil töötamiseks. Alates 2011. aasta sügisest on bussimudel PAZ-32053 varustatud keskkonnasõbralike EURO-4 mootoritega, mis vastavad kõigile Euroopa standarditele ja normidele. Tänu teatud võimalustele on see auto ideaalnesobib põhjapiirkondadele. Topeltklaasid ja isoleeritud reisijate istmed kaitsevad ka kõige tugevama pakase eest. Lisaks saab iga klient paigaldada üheksateist ja poole tollised rattad.
Reisibussil PAZ-32053 onees mitmeid eeliseid
muud ühistranspordi mudelid. Esiteks on sellel paranenud tarbijaomadused, mis koos taskukohase ja madala hinnaga muudab selle hinna ja kvaliteedi suhte osas üheks parimaks. Teiseks, bussi PAZ-32053 remonditakse igas autoteeninduses. Kolmandaks on see sõiduk ideaalne kasumi teenimiseks, kuna see võimaldab teil reisijateveoks oma kulud lühikese aja jooksul tagasi saada. Autot alles toodetakse, mis tähendab, et varuosade ja komponentide leidmine ja ostmine pole keeruline. Venemaa teed on meie riigi elanike jaoks suureks probleemiks, seetõttu võtsid tootjad arvesse kõiki tingimusi ja paigaldasid töökindla vedrustuse.
Bussi PAZ-32053 garantiiaeg sõltub paigaldatud mootori tüübist. Bensiini "südame" garantii on 24 kuud (või läbisõit 60 tuhat kilomeetrit). Diislikütuse analoogi puhul on garantiiaeg 18 kuud (50 tuhat kilomeetrit). PAZ-32053 kere kasutusiga on võrreldes teiste mudelitega pikenenud ja jääb vahemikku viis kuni kümme aastat.
Maksimaalne siini kiirus on 80–90kilomeetrit tunnis ja mootori võimsus on 120 hobujõudu. Auto kaalub umbes kaheksa tonni ja mahutab kuni 36 inimest. Kütusekulu linnarežiimis keskmisel kiirusel 60 kilomeetrit tunnis ulatub 20,5 liitrini 100 kilomeetri kohta.
Reisibusse on lisaks sõiduautole PAZ-32053 ka teisi mudeleid. Nende hinnad varieeruvad sõltuv alt valitud valikutest. Nii ulatub näiteks PAZ-32054 hind 1 miljoni ja 34 tuhande rublani. Pavlovski bussitehase väikeklassi kalleim mudel on PAZ-32402, mille maksumus on miljon üheksasada tuhat Vene rubla.
Soovitan:
PAZ-652 väikeklassi buss: tehnilised andmed. "Pazik" buss
Buss PAZ-652 - "Pazik", auto loomise ajalugu, välimuse kirjeldus. PAZ-652 disainifunktsioonid. Tehnilised andmed
Buss PAZ-672: kirjeldus ja tehnilised andmed
PAZ-672 buss: kirjeldus, modifikatsioonid, spetsifikatsioonid, loomise ajalugu. Buss PAZ-672: ülevaade, parameetrid, mõõtmed, töö, fotod, huvitavad faktid
PAZ 3237. Buss PAZ 3237: tehnilised andmed
Esimese ja ainsa madala profiiliga Venemaal toodetud bussiga PAZ 3237 oli võimalik tutvuda 2003. aastal Moskva rahvusvahelisel autonäitusel. Just siin nägi seda autot lai publik. See kodumaine väikeklassi buss on muutunud ideaalseks enamiku linnade oludesse
LiAZ 677 buss: tehnilised andmed, loomise ajalugu ja kirjeldus
Praegu mäletavad bussi LiAZ 677 vähesed, kuid piisab, kui öelda “loomaauto” või “kuukulgur”, sest inimesed hakkavad aru saama ja mäletavad. Keegi jääb seda bussi meenutama kerge iroonilise naeratusega, keegi naeratab põlglikum alt. Aga enamasti on need populaarsed nimed ja need bussid lapsepõlves rõõmsad. Ja seda on väga lihtne seletada
Kurgani autotehase buss - KAVZ-3976: kirjeldus, foto ja tehnilised andmed
Nõukogude bussidel, mis on toodetud Kurgani autotehases indeksiga 3976, on üsna pikk ajalugu, mille kogemust hinnatakse peaaegu kahekümneaastaseks. Esimene mudel debüteeris aastal 1989. Pärast seda viis tootja läbi mitmeid uuendusi. Täiustatud on tehnilist varustust. Esialgu oli auto positsioneeritud väikesemõõtmelise kapotiga bussina ja hiljem selles osas muutusi ei toimunud. See oli mõeldud marsruutide tegemiseks nii mööda linna kui ka kaugemal
