MAZ-4370: tehnilised andmed, omanike ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

MAZ-4307 "Zubrenok" on esimene Valgevene keskmise koormusega veok, millel on kabiin, suur laadimisplatvorm ja märkimisväärne hulk erinevaid selle alusel välja töötatud ja toodetud modifikatsioone.

Veoautode tootmine

MAZ-4370 ehk Zubrenok toodab Valgevene ettevõte MAZ. Ettevõtte ajalugu ulatub aastasse 1944, mil vabanenud Minskis rajati autode restaureerimise ja remondi töökoda. Järk-järgult läks ettevõte üle autokomplektidest veoautode komplekteerimisele. 1945. aastal alustati raskeveokite tootmise tehase tootmistsehhide ehitamist. Esimesed veoautod MAZ-205 pani ettevõte kokku 1947. aastal ja kaks aastat hiljem loodi autode konveiertootmine. Tehase moodustamisel oli oluline hetk kabiiniga veoautode väljatöötamine ja tootmine. Tulevikus ei laiendanud ettevõte tänu enda arendustele mitte ainult autode valikut, vaid suurendas oluliselt ka tootmist.

Praegu toodab ühendus MAZ enam kui 80 erineva otstarbega veoautode modifikatsiooni ning toodab ka busse, trollibusse, haagiseid japoolhaagised.

Veoauto ajalugu

MAZ-4370 välimus on seotud suurenenud nõudlusega keskmise koormusega sõidukite järele 20. sajandi lõpus, samuti ettevõtte MAZ sooviga laiendada veoautode tootmisliini seoses uus mudel. Sellist kompaktset sõidukit saab tõhus alt kasutada linnapiirkondades ja lühikestel linnalähireisidel erinevate veoste väikeste partiide vedamiseks.

Ettevõtte arenduse ja tootmise käivitamise kiirendamiseks valiti prototüübiks sama klassi veok MAN-L-2000, kuid selle mudeli kandevõime oli vaid 2,5 tonni. MAZ ei pidanud väiksemat kandevõimet probleemiks. Tänu uue veoki väljatöötatud põhielementidele, raamile, vedrustusele, sildadele, ei projekteerinud ta mitte ainult veokit üsna lühikese ajaga, vaid viis läbi ka kõik nõutavad katse- ja sertifitseerimistööd. See võimaldas 1999. aastal alustada mudeli MAZ-4370 Zubrenok tootmist.

Modelikujundus

Erinev alt Venemaal toodetud keskmise tonnaažiga sõidukitest sai Valgevene uudsus MAZ-i jaoks traditsioonilise kabiini paigutuse. See suurendas oluliselt auto pardaala suurust ja selle näitaja järgi võis MAZ-4370-ga (SRÜ veoautode hulgas) konkureerida ainult 2007. aastal välja antud KAMAZ-4308.

Järgmine Zubrenoki eristav omadus oli kõrge mugav kabiin, mis oli mõeldud 3 inimesele. Aerodünaamika parandamiseks varustati see kolmegaspoilerid ja katted.

Auto konstruktsioon põhineb tugeval redel-tüüpi raamil, millel on kaks kanalikujulist peenestikku, samuti risttalad, mis said ümmarguse torukujulise ja U-kujulise sektsiooni. Tänu poolelliptiliste vedrude esi- ja tagavedrustuse sõltuvale tüübile koos 17,5-tolliste ratastega sai veok madala platvormi asukoha, mis oli MAZ-4370 omanike hinnangute kohaselt väga mugav. laadimis- ja mahalaadimistoimingute sooritamine.

Tootmise algfaasis varustati auto MMZ D-245.9-540 mootoriga, mille võimsus oli 135 jõudu, ja viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Seejärel suurenes MAZ-4370 jõuallikate arv.

Tehnilised parameetrid

MAZ-4370 peamised tehnilised omadused on järgmised:

• mootori mudel – MMZ D-245.9.540;
• tüüp - turbolaaduriga diisel;
• maht - 4, 75 l;
• silindrite arv/paigutus - 4/L-rida;
• võimsus - 136,0 l. lk;
• täitmine – 2 eurot;
• ratasvedu – tagumine;
• ratta valem – 4×2;
• KP tüüp – viiekäiguline manuaal;
• maksimaalne kiirus on 90,0 km/h;
• kütusekulu (kombineeritud) - 18,1 l/100 km;
• teljevahe – 3,0 m;
• pikkus - 6, 20 m;
• kõrgus - 0,54 m;
• laius – 2,49 m;
• platvormi teostus – pardal, markiisi paigaldamise võimalusega;
• mahutavus - 4,95 tonni;
• brutokaal - 10,10 tonni;
• esisilla koormus –3,65 T;
• tagatelje koormus – 6,40 t;
• rehvimõõt – 8, 25R20, 235/75R17, 5
• kütusepaagi maht - 130 l;
• rongisisese võrgu pinge - 24 V.

Zubrenka mootorid

Lisaks diiselmootorile MMZ D-245.9.540 on veok MAZ-4370 varustatud järgmiste jõuallikatega:

1. Mudel – D-245.30E2

• tüüp – ülelaadimisega diisel;
• jahutus – vedelik;
• silindrite arv – 4;
• silindrite paigutus – reas (L);
• maht – 4, 75 l;
• võimsus - 156, 4 l. lk;
• tihendussuhe - 17, 0;
• kaal – 0,50 t;
• roheline esitus – 2 eurot.

2. Mudel – D-245.30E3

• tüüp – ülelaadimisega diisel;
• jahutus – vedelik;
• silindrite arv – 4;
• silindrite paigutus – reas (L);
• maht – 4, 75 l;
• võimsus - 156, 4 l. lk;
• tihendussuhe - 17, 0;
• kaal – 0,45 t;
• roheline esitus – 3 eurot.

3. Mudel – DEUTZ BF4M 1013FC

• tüüp – diisel;
• jahutus – vedelik;
• silindrite arv – 4;
• silindrite paigutus – reas (L);
• töömaht - 4, 80 l;
• võimsus - 170, 0 l. lk;
• tihendussuhe - 16, 1;
• kaal – 0,56 t;
• roheline esitus – 3 eurot.

Seotud DEUTZ mootoriga, viiekäigulinekast ZF S5-42.

Auto modifikatsioonid

Lisaks erinevatele jõuallikatele on autol mitu teljevahet kogu pikkuses:

• 3, 30 m;
• 3, 35 m;
• 3, 70 m;
• 4, 20 m.

See valikute hulk on veoki jaoks kindlasti lisapopulaarsus. Lisaks tavakabiinile on saadaval kahe magamiskohaga kabiin.

MAZ toodab koos erinevate mootorite ja erinevate teljevahedega järgmisi modifikatsioone:

• pardal;
• külgkardin;
• kallur;
• kaubik;
• isotermiline kaubik;
• šassii;
• puksiirauto;
• CMU-ga pardal.

Märkimisväärne hulk modifikatsioone, teljevahe valikuid ja salongi kujundust laiendasid oluliselt MAZ-4307 ulatust.

Hooldus ja tõrkeotsing

Mis tahes sõiduki hea seisukorra ja kvaliteetsete tööparameetrite, sealhulgas MAZ-4370 omaduste säilitamiseks tuleb teha hooldus vastav alt tootja eeskirjadele. Zubrenoki veokile on paigaldatud järgmist tüüpi vajalikud hooldustööd:

• igapäevaselt – enne ja pärast tööd;
• sissemurdmine – sooritatakse pärast 1,0 tuhande jooksu;
• TO-1 – 5,0 tuhat km;
• TO-2 – 20,0 tuhat km;
• hooaeg – kui tööhooaeg muutub.

Sõltuv alt veoki töötingimustest võib esimese ja teise hoolduse vaheline läbisõit olla suuremvähendatud.

Võimalike probleemide hulgas, eriti auto kasutamise algperioodil, tuleb märkida:

• raske käiguvahetus halva siduri reguleerimise tõttu;
• tagatelje suurenenud soojenemine lülituskäikude ebatäpse reguleerimise ja karteri liigse õli tõttu;
• ebaühtlane roolivõimendi õhu olemasolu tõttu;
• masina triivimine sirgel sõitmisel vedruredelite lõdvenemise tõttu;
• madal pidurirõhk lekke tõttu;
• generaatori pinguti rihma libisemine.

Auto plussid ja miinused

Omanikud tõstavad oma MAZ-4370 ülevaadetes esile veoki järgmisi peamisi eeliseid:

• taskukohane hind;
• mugav kabiin;
• mootorite veojõuparameetrid;
• ökonoomne toimimine;
• madal laadimiskõrgus;
• suur platvormiala;
• kompaktne suurus.

Kõige sagedamini märgitud puuduste hulgas:

• madal küttekeha võimsus;
• tagatelje käigukasti sagedased rikked;
• käigukasti defektid;
• siduriketta kiire kulumine;
• vedrude purunemine.

Vaatamata puudustele, eriti tootmise algstaadiumis, mis on tingitud kandevõimest, maksumusest ja suurest hulgast erinevate modifikatsioonide olemasolust, on keskmise koormusega veokMAZ-4370 nõudlus on stabiilne. Läbiviidud täiustused ja uuendused võimaldavad Zubrenokil jääda oma segmendi kõige nõutumaks veokiks.