KDM põhineb KamAZ-65115, peamised valikud

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Praegu on teede puhastamisel populaarseks saanud nn KDM (kombineeritud teemasin) tüüpi masinad, mis on ehitatud palja veoki šassii baasil või asetatakse otse standardsesse seeriaplatvorm- või kokkuklapitavasse kere. Selle tehnika eeliseks on selle mitmekülgsus, mis välistab masina seisakuajad erinevatel aastaaegadel. Kõiki ühissõidukeid saab kasutada tulekahjude kustutamiseks (näiteks metsaaladel).

Üldandmed

Selliste masinate loomise peamiseks šassiiks olid Kama tehase ja Lihhatšovi tehase veokid. Pärast ZIL-sõidukite tootmise lõpetamist sai Tatari veoautost peamine kodumaine suurte kommunaalsõidukite šassii.

KAMAZil põhinev KDM on loodud tavapärase pikendatud kallurkerega veoauto šassii baasil ning on mõeldud kõvakattega teede pinna puhastamiseks ja hooldamiseks igal aastaajal. Selleks on masin varustatud kõigi vajalike seadmetega, mille juhtelementi kuvatakseeraldi juhtpaneel, mis asub juhikabiinis. Selliseid paigaldiste tootmine toimub ettevõttes PK "Jaroslavitš", Mtsenski ja Arzamasi tehastes "Kommash" ja paljudes teistes ettevõtetes. KamAZ-65115 baasil valmistatud KDM-i valmistamisel jäävad masina peamootor ja jõuülekanne muutumatuks. Veok kasutab 280-hobujõulist kaheksasilindrilist diiselmootorit ja manuaalkäigukasti.

Jaroslavski variant

Jaroslavitši arendusmasina mudeli KDM-7615 põhiseade on segupuistur, mis paigaldatakse otse kokkupandava korpuse põrandale. Kuna segusid valmistatakse erinevate soolade baasil, peab puisturi korpus olema vastupidav nende mõjudele. Seetõttu on see valmistatud piisav alt paksust (umbes 3 mm) roostevabast teraslehest. Disaini kallinemise kompenseerib toote pikk kasutusiga. KamAZ-põhise KDM-i segupunkri sisemaht on umbes 8,3 kuupmeetrit.

Valikuliselt võib punkri valmistada tavalisest terasest ja katta pe alt spetsiaalse polüuretaanipõhise värviga. See disain on korrosioonikindluse poolest pisut halvem kui ülalkirjeldatud, kuid see on palju odavam. Samal ajal on puisteseade endiselt roostevabast terasest.

Suvel saab masinat kasutada teede pesemiseks ja nende puhastamiseks spetsiaalsete harjadega, mis kuuluvad varustusse. Veevaru hoitakse plastikust eemaldatavates mahutites ja on kuni 10 000 liitrit. Maksimaalne veevarustuse kaugus - kuni 18meetrit.

Arzamase autod

Seda tüüpi masin kannab nimetust KO-829B ja on valmistatud šassiile 65115. Kõik seadmed kinnitatakse auto raami külge läbi spetsiaalse alamraami. See koosneb paagist 14 000 liitri vee jaoks, kahest täiendavast 6000 liitrisest plastpaagist ja segupunkrist, mis mahutab kuni 9,5 kuupmeetrit liiva. Soovi korral saab paigaldada niisutussüsteemi mahutid, mis mahutavad 2080 liitrit vedelikku. Kõik liiva puistesüsteemi olulised elemendid on valmistatud roostevabast terasest.

Paigalduse maksimaalne kaal ulatub 25 tonnini. Sellest hoolimata jäävad KamAZ-65115-l põhineva KDM-i dünaamilised ja tehnilised omadused tasemele, mis on linnaliikluse rütmi jaoks üsna vastuvõetav. Näiteks segu puistelaius ulatub 10 meetrini, mis on piisav enamiku teede katmiseks masina ühe läbisõiduga. Samal ajal saab pesu läbi viia kuni 20 meetri kaugusel autost, mis võimaldab puhastada kõnniteid ja hoonete fassaade.

KDM-i Mtsenski variant

Selle masina nimetus on KO-823 ja seda saab toota mitmes versioonis. Olenev alt variandist on šassii varustatud järgmiste seadmetega:

• Liiva puistamine.
• Teed kastmine.
• Teekatte puhastamine saha ja harjaga.

Ko-823 masina eripäraks on harjakoostu spetsiaalne ajam, mis summutab tekkivaid vertikaalvõnkumisiebatasastelt teekatetelt.