2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45
1995. aastal veeres Fiati kontserni konveierilt maha Punto mudelil põhinev esiveoline Barchetta kabriolett. Insenerid ühendasid selles harmooniliselt 60ndate stiili ja 90ndate uusimad tehnoloogilised uuendused.
Disain
Fiat Barchetta on C-klassi kabriolett. See on väga sarnane 64. aasta Ferrari kupee kerega. Selle sujuvad jooned ja neid kordavad tembeldatud külgseinad annavad sellele mudelile aerodünaamika ja elegantsi.
Kujundanud Pininfarina, Itaalia treeneritootja, kes on töötanud ka mõne Cadillaci, Alfa Romeo, Ferrari ja paljude teiste mudelite kallal.
Fiati disainerite disainitud salong. Interjöör täiendas harmooniliselt auto sportlikku stiili. Selle valmistamisel kasutati kõrgeima kvaliteediga materjale. Salongi avarusega rahul. Reisija mahub mugav alt, olenemata tema pikkusest. Juhiiste on varustatud nii, et masina juhtimine on suunatud juhi poole – kõik on käe-jala juures. Istmed on mugavad tänu külgmiste tugielementidele.
Interjöör on lihtne, kuid stiilne. Just interjööris saab jälgida 60ndate stiili:armatuurlaua valikuketastel on valge taust, samas kui must plast on kombineeritud kroomitud elementidega.
Katus kaldub käsitsi. Pakiruumi ja sõitjateruumi vahel on selle jaoks spetsiaalne kast. Insenerid pakuvad katuse suvist versiooni (riidest) ja talveversiooni (metallist). Talvel on isegi riidest katusega väikese siseruumi tõttu väga soe.
Pagasiruum on väike. Selle maht on 165 liitrit. Varurehv röövib suurema osa ruumist.
Tehnilised andmed
Fiat Barchetta on varustatud 4-silindrilise sisepõlemismootoriga, mille töömaht on 1,8 liitrit ja võimsus 125 hj. Koos. See on siiski üsna ökonoomne. Kulu linnarežiimis ületab vaev alt 11 liitrit 100 km kohta.
Esivedrustus – vedrustustugi (õõtsvarb, vedruga tugivarras ja põikstabilisaator). Taga - vedru (haakehoob, põikstabilisaator ja spiraalvedru). Vedrustus on jäik, kuid omanike sõnul usaldusväärne ja odav hooldada. Hoiab hästi teed ja ei kreeni keerates. Fiat Barchetta pidurid on ketaspidurid.
5-käigulisel manuaalkäigukastil on väga lühikesed käigud. Tänu sellele kiirendab auto dünaamiliselt, sportlikult. Äärmiselt tundlik rool tagab tee üle maksimaalse kontrolli.
Natuke anduritest. Neid on kõikjal: istme asendiandur, liikumine juhi jalgade juures ja süüde. Avanemisandurid asuvad kõikjal, kus saab vähem alt midagi avada (isegi kindalaekas). Nendega on varustatud kogu elektrisüsteem.
Pakett
Kümme aastat on Fiat Barchettat toodetud sama varustusega. Auto oli varustatud ainult 1,8-liitrise bensiinimootoriga ja ainult manuaalkäigukastiga. Põhikomplekt sisaldab:
- roolivõimendi;
- kaks turvapatja;
- 15" valuveljed;
- Fiati patenteeritud tulekaitsesüsteem.
Lisaks Fiat Barchettale tehti ettepanek paigaldada kliimaseade, valuveljed ja deflektorid.
Koonteliinilt tulid autod ainult punase ja musta värviga, kuid ostja soovil võis auto värvida kollaseks või mõneks metalliks: halliks, roheliseks või siniseks.
Laiendatud Adria varustus erines vaid võimsast raadiosaatjast, millel oli vahetuslüliti, eraldi kliimaseade ja valuveljed 16.
2003. aastal muudeti Barchetta disaini veidi. Uksekäepidemed "õpetasid" end ukse kere sisse peitma, kuni auto võtmega avatakse. Vahetati esirauda: sellesse tekkis õhuvõtuvõre. Esitulede ja kaitseraudade uus kuju tõi kabrioleti lähemale kaasaegse autodisaini üldistele trendidele.
Omaniku ülevaated
1995. aastal tunnistati Genfi autonäitusel Fiat Barchetta kauneimaks kabriolettautoks. Kahe aastakümne järel säilitab ta selle tiitli jätkuv alt. Neid autosid liigub postsovetliku ruumi teedel päris palju. Seetõttu põhjustab sellise auto ilmumine linnade tänavatele endiselt ehtsatlinnaelanike üllatus ja huvi.
"Barchetta" võlub oma eelarvekulu ja hoolduse lihtsusega. Suurimaks puuduseks võib Fiat Barchetta arvustuste kohaselt pidada selle ebapraktilist kere, mis on liiga korrosiooniohtlik. Selle elemente valmistab ainult tehas, seega on keredetailide vahetus väga kulukas (arvestades, et need tuleb tellida Euroopast).
Üldiselt jätab "Barchetta" endast ainult positiivsed muljed: see on sportlik, stiilne, töökindel ja odav. Selliste vooruste korral unustatakse selle ilmselge ebapraktilisus täielikult.
Soovitan:
Renault Logani viimistlemine oma kätega: valikud
Paljud autojuhid ei ole sageli rahul Renault’ liigsete säästudega. Osa juhte on juba esialgu paika pannud, mida nad pärast auto ostmist välja vahetavad ja täiustavad, osal pole aga õrna aimugi, kust alustada. Meie artiklis tahame tutvustada kõige asjakohasemaid viise Renault Logani oma kätega viimistlemiseks
Kuidas autole nime anda: levinumad valikud
Juhtus nii, et autost ei saa paljude autojuhtide jaoks lihts alt transpordivahend. Temast saab abiline, sõber ja isegi pereliige. Selle tulemusena püüab omanik välja mõelda, kuidas autole nime anda, valides sellele huvitava hüüdnime või lihts alt südamliku nime
"Toyota Corolla": varustus, kirjeldus, valikud, fotod ja omanike ülevaated
Toyota ajalugu algas 1924. aastal kangastelgede tootmisega. Kuid nüüd on see suurim tootja, kes on automüügi poolest maailmas esikohal! Ettevõtte ajaloo jooksul on toodetud palju automudeleid ja Toyota Corollast on saanud kõige populaarsem. See artikkel räägib temast
KDM põhineb KamAZ-65115, peamised valikud
Praegu on teede puhastamiseks populaarseks saanud nn KDM-tüüpi masinad. Selliste masinate loomise peamised šassiid olid Kama tehase ja Likhachevi tehase veoautod. Pärast ZIL-sõidukite tootmise lõpetamist sai Tatari veoautost suurte kommunaalsõidukite peamine kodumaine šassii
"Salute" (motoblokk): klientide arvustused. Arvustused motobloki "Salyut 100" kohta
Salyuti ettevõtte toodetud tagantkäidav traktor sai klientidelt enamasti positiivseid hinnanguid. Mis on selle põhjus ja millised tehnilised omadused sellel tehnikal on?
