2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39
NSVL ajastul oli Zavolžski tehas ainus GAZ-i tehase erinevate autode mootorite tarnija. ZMZ-53 standardse kaheksasilindrilise mootori põhjal toodeti palju erinevaid mootoriversioone, mis erinevad töömahu, võimsuse ja kinnituste tüübi poolest. Fotol on tüüpiline "kaheksa" GAZ.
Üldandmed
Mootor ZMZ-505 on V-kujuline kaheksasilindriline mootor, mis on varustatud karburaatori kütuse ettevalmistamise ja toitesüsteemiga. Algselt loodi mootor paigaldamiseks GAZ-i tehases toodetud suure klassi autodele. Üks kuulsamaid neist masinatest on GAZ-14 Chaika. Privileegidevastase võitluse raames peatati selle auto tootmine ja hävitati kogu kerevarustus. Kuid GAZ-14 mootor jäi tootmisse ja seda tarniti väikesemahuliste Volga sõidukite varustamiseks KGB vajadustele vastava erikonfiguratsiooniga.
Moderniseerimine
90ndate alguses uuendas tehas mootorit, mille tulemusena ilmus uus nimetus - ZMZ-505. 5,53-liitriste silindrite töömahuga jõuallikas arendas võimsust kuni 220 liitrini. jõud. Surveastme suurenemine 8,5 ühikuni aitas kaasa mootori ZMZ-505 omaduste suurenemisele. Aga kuna nii kõrgekompressioonmootori jaoks oli vaja kõrge oktaanarvuga bensiini marki "Extra" AI-95 (tänapäevase terminoloogia järgi - A-95) või AI-98.
See mootor toodeti GAZ-24-34 järelejõudmise viimaste versioonide jaoks (toodeti enne 1993. aasta algust). Alloleval fotol näete ZMZ-505 mootorit Volga kapoti all.
Disainifunktsioonid
Mootoril on ülaklapiseade, mida juhib kokkuvarisemises paiknev nukkvõlli plokk. Võlli nukkide profiilidel oli oma kumerus, mis aitas kaasa ZMZ-505 võimsuse suurenemisele. Erinev alt mootori eelmisest versioonist ei olnud klapiajamis hüdraulilisi vahekompensaatoreid. Kuna töö vajas suuremat töösegu mahtu, siis muudeti peades sisselaskekanalite sektsiooni. Kanalid ise on ovaalsed.
Väntvõll oli varustatud vibratsiooni summutiga, mis vähendas oluliselt vibratsiooni mootori töötamise ajal. Õli puhastamiseks kasutati tsentrifuugi asemel tavalist vahetatava paberelemendiga filtrit. Sellise puhastussüsteemi töö tagamiseks varustati ZMZ-505 mootorid moodsama üheosalise õlipumbaga.
Kütuse varustamiseks võiks kasutada ühte või kahte neljakambrilist K-114 karburaatorit. Samal ajal oli ühe karburaatoriga ZMZ-505 võimsus väiksem ja ulatus umbes 195 hj. jõud. Süütesüsteem dubleeriti ja seda kontrollis mikrokontroller.
Soovitan:
ZMZ-514 diisel: omanike ülevaated, seadme ja töö omadused, foto
ZMZ-514 diisel: ülevaated, spetsifikatsioonid, funktsioonid, hooldus, modifikatsioonid, eelised, puudused. Diisel ZMZ-514: kirjeldus, seade, tööpõhimõte, foto, tootja, loomise ajalugu. Millised autod kasutavad ZMZ-514 diiselmootorit?
Generaator ZMZ 406: kirjeldus, remont
Generaatori ZMZ 406 kirjeldus ja tehnilised omadused, rikke peamised põhjused, rikete sümptomid ja nende tõlgendamine, generaatori remont ise, protseduuri peensused ja nüansid, generaatori ZMZ 406 ühendamine - kõik artiklis sisalduv
ZMZ-514 mootorid: tehnilised andmed, tootja, rakendus
Artikkel on pühendatud ZMZ-514 diiselmootoritele. Kirjeldatakse nende tehnilisi omadusi, seadmeid ja konfiguratsioone. Samuti ütleb see, millistele autodele sellised mootorid on paigaldatud. Reeglina on need kaubamärgi UAZ mudelid
Mootor ZMZ-4063: omadused ja kirjeldus
Mootori ZMZ-4063 peamised tehnilised omadused. Toiteploki seade ja hooldus. Mootori parameetrid. Võimalikud vead ja lahendused. Võimalik häälestamine ja täiustamine, samuti tagajärjed mootorile
Pump ZMZ 406: vahetus, artiklid, foto
Mootori ZMZ 406 veepumba kirjeldus. Pumba vahetusprotsess ise ise: lahtivõtmine ja kokkupanek. Toote originaalkatalooginumbrid, samuti kasutatud analoogid. Veepumba rikke põhjused
