ZMZ-514 mootorid: tehnilised andmed, tootja, rakendus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

ZMZ-514 mootorid on ZMZ OJSC vaimusünnitus. Tegemist on masinaehituse valdkonnas tegutseva ettevõttega. Meie riigis on see suurim bensiinimootorite tootja. Selle tehase konveieritelt väljub enam kui 80 erinevat mootorivarianti UAZ, PAZ ja GAZ kaubamärkide autodele. Ettevõte toodab ka enam kui 5 tuhat autokomponenti. See on osa OAO Sollersi sündikaadist. Tema lugu sai alguse 1958. aastal.

Selle ettevõtte spetsialistid leidsid ZMZ-514 mootorite üsna huvitava paigutuse. See kehtib ka nende komponentide ja tööpõhimõtete kohta. Turboülelaaduri tehnoloogia väärib erilist tähelepanu.

Esitatavas materjalis on ära toodud ka UAZ kontserni populaarseimad uudised koos märgitud mootoritega.

Ehitis

ZMZ-514 mootoritel on reeglina 12 elementi. Need on näidatud alloleval diagrammil ja vastav alt nummerdatud.

Mootor sisaldab:

1. Silindriplokk.
2. Silindripea.
3. Põlemiskamber.
4. Kolb.
5. Ülemise asendiga surverõngas.
6. Sarnanerõngas, kuid alumise asendiga.
7. Õlitõmberõngas.
8. Kolvitihvt.
9. Ühendusvarras.
10. Väntvõlli ühendusvarda kõver.
11. Lisab lk 9.
12. Vastukaal.

Kõigi balloonide puhul kasutatakse ülitugevat malmi.

Silindripea on valmistatud alumiiniumisulamist. Sellel on spetsiaalsed ventiilid.

Klapiajam

Arvestades ZMZ-514 mootoreid, on võimatu kirjeldamata jätta nendega seotud klapiajamit. Tema diagramm on näidatud allpool.

Nummerdatud komponendid:

1. Hüdrauliline tugi.
2. Klapi vedru.
3. Ajami hoob.
4. Sisselaske nukkvõll.
5. Kaaneüksus 4.
6. Sarnane võll, kuid ühendatud väljalaskeklappidega.
7. Klapi krakkija.
8. Tahvel lk 2.
9. Õli peegeldav kork.
10. Tugipesuri üksus 2.
11. Sadul nr 12.
12. Õhutusventiil.
13. Juhtvarruka üksus 12.
14. Juhtvarrukas lk 15.
15. Sisselaskeventiil.
16. Sadula ese 15.

Düüsi jahutuskolb

ZMZ-514 mootorid (nagu paljud teised jõuseadmed) peavad olema korralikult jahutatud. Selleks on spetsiaalne otsik. See jahutab kolvi. Selle tööpõhimõte on skemaatiliselt esitatud allpool.

Nummerdatud komponendid:

1. Klapi korpus.
2. Düüsi enda korpus.
3. Tube.
4. Kolb.

Turboülelaadimine

Selleks, et autod saaksid lisada võimsust ja dünaamilist jõudlust, korraldavad tootjad nendes turboülelaaduri. Seda saab müüa nii diisel- kui ka bensiinimootoriga sõidukitel.

Turbodiiselmootorid on tõhusamad ja ohutumad kui nende bensiinimootorid.

Diislite puhul on heitgaaside temperatuurinäit 600 °C. Bensiinimehhanismides ulatub see näitaja 1000 ° C-ni. Sellel on turboülelaaduri tehnoloogiale negatiivne mõju.

Turboülelaaduri süsteemi paigutus pole eriti keeruline.

Väliselt näeb disain välja nagu tigude paar, mis on voolikuga kokku kinnitatud. Süsteem sisaldab järgmisi komponente:

1. Vahejahuti.
2. Turbokompressor.
3. Õhu sisselaskeseade.
4. Filter, mis puhastab õhku.
5. Gaasiklapp.
6. Survevoolikud.
7. Sisselaskekollektor.
8. Elemente ühendavad düüsid.

Tootjad täiendavad seda arsenali sageli sisselaskeklappidega.

Mis puutub kõigi turboülelaadurite tehnoloogiate kumulatiivsesse skeemi, siis siin on peaaegu täielik identiteet. Erinevus võib mõjutada ainult mõnda komponenti.

Selle süsteemi põhikomponent on turboülelaaduriga kompressor. Tänu tema tööle pumbatakse õhku. See sõlm koosneb järgmistest komponentidest:

1. Keha.
2. Võll.
3. Kaks ratast: turbiin ja kompressor.
4. Turbiini korpus.
5. laagrid.
6. Tihendusrõngad.

Esimene ratas asetatakse spetsiaalsesse korpusesse. See on vastupidav võimsatele temperatuuridele. Selle ratta funktsioonid:

1. Heitgaasi masside energia muundamine.
2. Teise ratta pöörlemine.

See hoiab õhku sees. Seda tihendatakse. Saadud segu järgib silindreid.

Rattad ise on paigaldatud rootori võllile. Nende õige pöörlemine toimub tänu laagritele.

Vahejahuti jahutab seadet ja õhku. Nii et viimane muutub tihedamaks.

Tehnoloogias kasutatakse tavaliselt õhuvahejahutit. Saadaval on ka vedel versioon, kuid esimene on tõhusam.

Kogu süsteemi juhib regulaator. See ei võimalda gaasidest tulenevat energia ülekoormust.

Turboülelaadimise nõrkused ja tugevad küljed

Igal süsteemil on oma eelised ja puudused. See kehtib ka turboülelaaduri kohta. Tema tugevad küljed on:

1. Toiteploki efektiivsuse tõsine arendamine.
2. Tänu temale töötab kogu võim ökonoomsem alt.
3. Kütuse täieliku põlemise tagamine.
4. Vähendage lämmastikoksiidi teket.
5. Jätkusuutlik.

Selle puuduste loend:

1. Haprus. Ülekuumenemise vältimiseks tuleb süsteemi käsitseda väga ettevaatlikult.
2. Turboyama. Kui juht gaasi vajutab, võib autol reageerimine veidi aega võtta.

UAZ Hunter

Nagu varem märgitud, on ZMZ-514 mootorid peamiseltmõeldud UAZ sõidukitele. Üks populaarsemaid mudeleid on UAZ Hunter.

See on nelikveolise linnamaasturi raami mudel. See suudab läbida erineva raskusastmega teedel ja ebatasasel maastikul.

Viieukselise maasturi UAZ tootmist alustati 1982. aastal. See oli UAZ-469 modifikatsioon. 13 aasta pärast muudeti see UAZ-3151-ks. Ja 2003. aastal toimus põlvkonnavahetus ja auto nimetati ümber UAZ-315195, muul viisil - "Hunter".

Mudelit kasutatakse intensiivselt Vene Föderatsiooni relvajõududes, eriteenistustes ja õiguskaitseorganites.

Hunterit eksporditi ka Saksamaale ja mõnesse Aasia riiki.

Kuna ettevõte UAZ teeb tihedat koostööd ZMZ organisatsiooniga, muutus ZMZ-514 ilmumine Hunterisse üsna loogiliseks. Ja selle mootoriga mudeleid on paljudes riikides müüdud üle 1 650 000 ühiku.

2015. aastal anti Suure Isamaasõja võidu 70. aastapäeva auks välja Hunterite eriväljaanne. Selles UAZ-is korraldati ka ZMZ-514. Ja mudel ise ei erinenud klassikalisest modifikatsioonist, kuid sellel olid märgatavad disainispetsifikatsioonid.

2017. aastal ilmus "Hunteri" juubeliversioon. Selleks puhuks möödub 45 aastat nende mudelite väljalaskmisest. Selle erinevused klassikalisest mudelist on järgmised:

1. Ainulaadne värv.
2. Muudetud sisekujundust.
3. Mõned kujundusdetailid.

Uued jahimehed

Nende mudelite väljalaskmine 2015. aastalvõiks peatuda. Tekkisid erinevad tehnilised ja materiaalsed raskused. Kuid 2016. aastal muutusid nende masinatega konveierid taas aktiivseks.

2017. aastal toimus autode juubeliväljaanne. Ja 2018. aastal tulid välja mitme varustustasemega värsked mudelid. Uue UAZ "Hunter" hind sõltub selle varustusest ja konfiguratsioonist.

Näiteks klassikalise modifikatsiooni eest peate maksma umbes 620 000 rubla. Ja variatsiooni "Trophy" eest - 680 000 rubla.

Müügil on Hunterite diiselvariatsioonid. Need sisaldavad järgmisi elemente:

1. Hüdraulilise reguleerimisega esituled.
2. Pestava polstriga istmed.
3. Hingedega uksega pagasiruum.
4. Timbeldatud veljega varuratas.

Uue UAZ "Hunter" hind võib olenev alt lisavõimaluste saadavusest erineda. Näiteks 16-tollise parameetriga valuvelgede lisatasu on 15 tuhat rubla. Värvi "metallik" eest peate maksma veel 2000 rubla.

Mudel 4 x 4 "Profi"

Teised Uljanovski ettevõtte populaarsed esindajad on modifikatsioonid 4 x 4. Erilist tähelepanu väärib mudel Profi. Selline UAZ 4x4 on maastikuveok. Ajami tüüp - tagumine. Kuigi need kriteeriumid kehtivad 2017. aasta mudeli puhul. 2018. aastal ilmus ka nelikveoline modifikatsioon

Tagaveolise versiooni kogumass on 3,5 tonni Hinnasilt 600 000 rubla.

Nelikveolisel mudelil on ainult kaheistmeline kabiin.

Mõlemal versioonil on redeliraam. See on moodustatud kahest profiilist. Need erinevad kõrguse poolest. Raamvälja töötatud pikkusega ja tugevdatud täiendavate sisestustega. Need asuvad kõige suurema koormusega kohtades. Klapid on paigaldatud erinev alt.

Põrraraud ja plastikvõre on elemendid, mida saab ükshaaval muuta.

Seal on kaks ripatsit: eesmine ja tagumine. Esimene tüüp on kevad. Teine on kevad. Vedru kinnituspunktid on koondunud otse peela alla. See optimeerib raami paindemomenti.

Amortisaatoritel on analoogidest välised erinevused. Tänu neile on liikumine sujuv. Ja see tuleb välja nii tühja kui ka täis autoga.

About Pro Bridges

Arendajad lõid tagatelje spetsiaalselt selle mudeli jaoks. Seda iseloomustab suurenenud kandevõime. Täiustatud tala sukad on valmistatud paksemast torust.

Peakäigu kere on muutunud tugevamaks. See meistrimees kasutas jäigastajaid.

Esikülje reduktorit ei ole muudetud. Soovi korral saate osta rataste vahele diferentsiaaliluku.

Selle UAZ 4x4 esisild sai kaks täiendust:

1. Isoleerimata rooliotsad. Neisse on kaasatud CV liigesed.
2. Palli tugielemendid. Neil pole plastikust sisestusi.

Tänu nendele täiendustele on pöörderaadius oluliselt vähenenud.

Esisillad ei erine nurgamoodulite disaini poolest.

Samal ajal moderniseeriti mudelis roolitrapetsi, töötati välja ratas. Nii muutus rool stabiilsemaks.

Ülekandekott

Nelikveogamodifikatsioonid, kopeerib see "patriootliku" originaali. Erinevus seisneb juhtimises. "Patriotil" juhib nelikvedu juhtseib. Pro puhul aktiveeritakse see režiim käigukastiga mehaaniliselt ühendatud hoova abil.

Toiteploki muud elemendid

Need on mõlemal mudelil samad (taga- ja nelikvedu). Siin ilmub 4 silindriga ZMZ "Pro" mootor. Selle maht on 2,7 liitrit. Suurim pöördemoment on 235 Nm 2650 p/min juures. Mootor suudab arendada 150 hj. s.

Need parameetrid saavutati järgmiste tegurite tõttu:

1. Arendatud tihendus (oli 9, 1, nüüd 9, 8).
2. Gaasi jaotusastmete laiendamine.
3. Parem heitgaaside eemaldamine põlemiskambrist.

Määratletud mootor on välja töötatud vastav alt keskkonnastandardile Euro-5. Selles on muudetud juhtimisprogrammi, suurendatud aktiivsete komponentide arvu ja lisatud neutraliseerijat.

Mootor töötab 5-käigulise manuaalkäigukastiga. See on valmistatud Lõuna-Koreas.

Sidur, mis on loodud suure pöördemomendi jaoks.

Kehavalikud

Mudelil on platvorm, kus:

1. Metallist küljed.
2. Sugu. Selle valmistamiseks kasutatakse lennuki vineeri. Erinevate koormuste kinnitusklambrid on sellesse süvistatud.
3. Telk. Ta on väga tihe. Selle kaared on moodustatud rangelt vertikaalselt. Lae moodustab "maja". Varikatuse ülaosas on läbipaistvad rakud. Selle tagaluuki saab spetsiaalsetest rihmadest tõmmates hõlpsasti tõsta.

Laadimiskõrgus - 5,2 m. Võrreldes raamiga, on laadimisplatvorm ülehinnatud.

Kaubaosakonna kogumaht, arvestades varikatust, on 9,4 kuupmeetrit. m.

Muud funktsioonid

Oluline on märkida järgmist:

• Selle mudeli tühimass on 1990 kg.
• Kütusepaagi maht on 68 liitrit.
• Esipiduri tüüp - ketas. Taga – trummel.
• Rehvi parameetrid – 225/75R16C.

Põhikonfiguratsiooni minimaalne maksumus on 750 000 RUB

Uue "Patrioti" kohta

UAZ 4x4 "Patriot", mis ilmus 2018. aastal, erineb eelmisest versioonist järgmistel juhtudel:

1. Multi rool. Seda saab reguleerida kahel tasapinnal.
2. Soojendusega rool ja istmed.
3. Kliimakontroll.
4. Lühilülitid rooli all.
5. Kaks turvapatja.
6. Oluliselt uuendatud peakonsool. Multimeediumikuva asend on ülemine pool. Deflektorid on paigutatud külgedele. Ekraani diagonaal – 8 tolli.
7. Armatuurlaual on 3-tolline ekraan.
8. Tahavaatekaamera olemasolu.

Toiteandmed

Uuesse Patrioti on installitud järgmised seadmed:

1. ZMZ-40905. Tüüp - bensiin. Andmed: 2,7 l, 135 l. s., 220 Nm.
2. Uudne ZMZ-514. Ta on diisel. On turboülelaaduriga. Uue seeria mootori ZMZ-514 tehnilised omadused on järgmised: 2,3 l., 115 l. s., 272 Nm.

Mootoreid saab täiendada järgmiste käigukastidega:

1. Mehaanika 5-gasammud.
2. 6-käiguline automaat.

Edastuskasti astmete arv – 2. See on varustatud elektriajamiga.

Esisillas on käik vahetatud, uus diferentsiaal on paigaldatud taha.