Maailma suurimad autod (foto)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Maailma suurimate masinate nimekirja juhib hiiglaslik kõndiv ekskavaator Big Muskie 4250 W, mille ehitas Ameerika ettevõte Central Ohio Goal 1969. aastal. Ainuüksi selle tohutu masina kopp oli 49 meetrit pikk ja 46 meetrit lai. 30 karjääris tegutsemise jooksul on üksus teisaldanud 460 miljonit kuupmeetrit kattekihti, tänu millele on kaevandatud 20 miljonit tonni kivisütt.

Mehaanilised hiiglased

Maailma suurimad autod hämmastavad oma suurusega. Raske uskuda, et sellised hiiglased on inimkäte loodud. Nende masinate efektiivsus on ettearvamatu, kuigi hiiglaste tootmiskulusid saab arvutada.

Transpordiülesanded ja vahendid nende teostamiseks

Tööstuses mängib erinevate materjalide õigeaegne transport tohutut rolli. See võib olla tooraine või valmistooted. Kauba liigutamiseks teatud vahemaa tagant on vaja sõidukeid. Ja suurte saadetiste teisaldamiseks on vaja palju sõidukeid ehk vedajaidpeaks olema väga ruumikas ja suure kandevõimega.

Hiiglased ratastel

Loendis on 10 maailma suurimat sõidukit:

1. Esimesel kohal on BelAZ-75710 - Valgevene tootmise hiiglaslik auto, mille kandevõime on passi järgi 450 tonni. 2014. aastal kanti hiiglane "Guinnessi rekordite raamatusse" pärast seda, kui ta kandis katsepaigas 503,5 tonni kaaluvat lasti.
2. Teisel kohal on Caterpillar-797, Ameerika kaevanduskallur, mille kandevõime on 363 tonni ja mida juhib 2000 hj võimsusega generaator. koos., mis koosneb kahest diisel supermootorist.
3. Kolmas koht - BelAZ-75600. See tõstab 360 tonni ja on võimeline töötama ööpäevaringselt ilma katkestusteta, pöörlemise kõikidel ratastel tagavad diiselgeneraatorikomplekti jõul töötavad elektrimootorid.
4. Neljas koht - BelAZ-756001. Kandevõime - 350 tonni, kiirus maanteel - kuni 64 km / h. Sõidukit juhib seitsmeliikmeline meeskond.
5. Suuruselt viies on legendaarne Saksa kallur Liebherr T282C (võimeline kandma 360 tonni), millel on oma klassi esindajate seas parim manööverdusvõime. Erineb puistlasti kiire mahalaadimise poolest. Auto kere tõuseb kõrgeimasse punkti 50 sekundiga, misjärel algab seiskumine.
6. Kuues koht - Terex MT 6300. Üldmõõtmetelt on see kolleegidest tunduv alt väiksem, tõstab 262 tonni lasti. väga dünaamiline jakiire, on ehitatud 2008. aastal. Sellest ajast alates on ta töötanud tööstuslikes rauamaagi karjäärides.
7. Terex MT on samuti seitsmendal kohal. Masina mõõtmed on samad, mis eelkäijal, kuid see tõstab rohkem lasti - 360 tonni, mis on seletatav tugevdatud veermikuga, aga ka täiendatud jõujaamaga, mille võimsus on 3200 hj. s.
8. Kallur Liebherr T282B on mõõtmetelt kaheksandal kohal. Kere mahutab 363 tonni, elektrijaama võimsus ületab 3600 hj. Koos. (Selle tagab 20-silindriline mootor, mille töömaht on 90 liitrit).
9. Üheksanda koha saavutas Jaapani hiiglaslik kallur Komatsu 960E kandevõimega 360 tonni. Mootor arendab võimsust 3500 liitrit. Koos. Masin on oma klassi ökonoomsem.
10. Viimasel kohal - Caterpillar-795F. See tõstab 313 tonni, kiirus rajal on 64 km/h. Mudelil on tõhusad rataste elektriajamid, mida toidab võimas generaator. Autot peetakse parimaks nii juhitavuse, aeglustusparameetrite kui ka täieliku peatumiseni pidurdamise osas.

Raske töö

Ül altoodud loend "Maailma suurimad autod" (10 parimat superveoautot) ei ole hiiglaslike üksuste täielik loetelu. Neid on palju rohkem. Hiiglased töötavad peamiselt mäetööstuse karjäärides. Rauamaaki, kivisütt, boksiiti ja muid mineraale kaevandatakse tööstuslikus mastaabis ja transporditakse töötlemiskohtadesse, kasutadesraskeveokid.

Tihti nõuab transportimine märkimisväärsete vahemaade läbimist, see võib olla sada või kakssada kilomeetrit. Enamik superveoautosid on mõeldud kiirteedel sõitmiseks, kuid samal ajal peab kalluri juures olema kogu tee saatja. Need võivad olla osakondade sõidukid, mis on varustatud spetsiaalsete häirete, vilkuvate majakate ja muude sarnaste atribuutidega. Mõnikord pakub mitmetonnisele sõidukile eskordi Riiklik Liiklusinspektsioon.

Maailma suurimad autod

20. sajandi teisel poolel tõusis tehnoloogia areng enneolematutesse kõrgustesse. Lisaks hiiglaslikele kaevandusmasinatele loodi autosid, mis ületasid palju tavapäraseid standardeid. Selliseid mudeleid pole kunagi seeriatootmises olnud, neid toodeti üksikutes eksemplarides ja neist said kohe haruldused.

Maailma suurimad autod kuuluvad kõrgendatud tähelepanu all olevate objektide kategooriasse. Kuna inimesi huvitab alati ebatavaline, üritavad autotootjad sellega mängida, luua eksperimentaalset mudelit, üllatada avalikkust, et oma mainet tõsta. See on täiesti võimalik Ameerika ettevõtetele, millel on tohutu tootmispotentsiaal. Unikaalsete mudelite kokkupanekutehnoloogiaid täiustatakse pidev alt ja maailma suurimad autod veerevad regulaarselt erinevate riikide eksperimentaalsetelt koosteliinidelt.

Vana Maailma roll

Ka Euroopa püüab selles omapärases sammu pidadakonkurentsi. Eritellimusmudelite tootmist peetakse Vana Maailma juhtivate tootjate seas mainekaks ametiks. Näiteks Mercedes-Benzi kontsern toodab aeg-aj alt superklassi limusiine, mille pikkus on üle kaheteistkümne meetri ja millel on kordumatu siseruum. Mõnel mudelil on isegi istumisdušš.

Moodsus

Loendit "Maailma suurimad autod" uuendatakse regulaarselt uute koopiatega. Need autod leiavad kohe oma ostja – kõrge eksklusiivsus on nende atraktiivsuse põhikriteerium. Eriti suurtele mudelitele on võimatu rakendada tavaautode eeliste ja puuduste hindamisel kasutatavaid mõõte ja omadusi. Neil on oma määratluste skaala, pealegi ei saa üksikuid eksemplare mingil viisil klassifitseerida, välja arvatud üksikute parameetrite järgi.

Esimesed mudelid

Maailma suurimad sõiduautod on erikategooria. Mõned mudelid ehitati autotööstuse koidikul, näiteks Bugatti 41, mis oli pikka aega Euroopa pikim auto. Selliste masinate seeriatootmine oli kõrge hinna tõttu taskukohane luksus, kuid toodeti üksikuid koopiaid.

Parimad autod

Kahekümnenda sajandi 70ndatel koostati maailma suurimate autode reiting. See peegeldas tolleaegseid praegusi prioriteete. Sarnane skaalaeksisteerib täna. Osalejate üldandmete põhjal koostatud nimekirjas on 10 maailma suurimat autot. Hinnangud on esitatud kahanevas järjekorras.

Esimese koha saab Hollandi disainer Wobo Oskelzi miljonäridele disainitud Superbus. Auto pikkus on 15 meetrit, šassii on kuuel rattal, kiirusest pole vaja rääkidagi. Mudelit kasutati suuräri sfäärist mõttekaaslastest koosneva ettevõtte väikeste reiside eritranspordina. Ruum oli aga auto tööks hädavajalik tingimus, kuna selle mõõtmed ei võimaldanud mööda linnatänavaid liikuda.

Teisel kohal on 1940. aastal välja antud Prantsuse auto L'Aiglon. 7-meetrise pikkusega autosse mahub ainult kaks reisijat, sealhulgas juht. See mudel eeldas noorpaaride luksuslikku liikumist kirikust pärast laulatust.

Kolmandal kohal on Bugatti 41 Royal (1927. aasta väljaanne). Kere pikkus on 6,7 meetrit, neist autodest on maailmas säilinud vaid kuus. Legendaarne auto on siiani paljude kollektsionääride ihaldusobjekt.

Neljanda koha sai 800 hj mootoriga IL Tempo Gigante. Koos. ja 6,6 meetrit pikk. Sellel ainulaadsel autol, mis kulutab fantastiliselt palju kütust, ei olnud selgelt määratletud ulatust. Võib-olla ostsid omanikud auto ainult prestiiži huvides.

Viienda koha saab Ameerika Freightliner Sport Chasis - kauba-reisijate superauto, mille pikkus on 6,5 meetrit ja kaal - 8 tonni. See on äärmiselt spetsiifilineauto, kõrge ja ebamugav. Salongis - suhteline mugavus, kuid interjöör rabab oma avarusega, millel pole mugavusega midagi pistmist.

Rekorditõstjad

Kuuendal positsioonil on maailma suurim pikap Commercial Extreme Truck pikkusega 6,55 ja kõrgusega 2,55 meetrit, mille kõrgete külgedega varustatud ruumikas kere võimaldas paigutada suure hulga lasti.

Seitsmendal kohal on viietonnine hiiglaslik Ford F650. Auto pikkus on 6,5 meetrit ning mootori võimsus seab auto kiirusomadustelt esikohale. Seda mudelit võiks pidada pere mahtuniversaaliks, kui selle mõõtmed oleksid veidi väiksemad.

Kaheksandal positsioonil - eliit Argonaut Smoke, kõige luksuslikum auto superkategooriast. Sellel on enneolematult võimas 1010 hj mootor. koos., masina pikkus on 6,2 meetrit. Superauto mahutavus – 8 inimest.

Üheksanda koha sai Bucciali TAV pikkusega 5,79 meetrit. Auto võistles omal ajal Bugatti Royaliga. Neil kahel mudelil on palju ühist: kompaktne seljaga sõidusuunas kabiin, silmapaistev esiosa, stiilsed esiporilauad ja klassikaline kroomraamiga radiaator.

Kümnenda koha üldmõõtmetes hõivab maailma suurim maastikudžiip Ford Excursion. Selle pikkus on 5,76 m, laius - 2,3 m, kõrgus - 1,97 m, auto kaal - 4320 kilogrammi. Autol, nagu džiibile kohane, on nelikveoskeem, kuid kõik rattad on ühendatud vaid keerulise liiklusolukorra korral. Kelltavatingimustes töötab masin esiveorežiimis.