Bridgestone Blizzak DM-V2 rehvid: omanike ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Bridgestone on maailmakuulus rehvitootja. Ettevõtte tooted on nõudlikud tänu kõrgele kvaliteedile ja sellele vastavale maksumusele. Bridgestone on olnud juba pikka aega ja selle sortimendis on tohutult palju mudeleid, mille hulgast leiab sobiva valiku iga autojuht. Ettevõtte kataloogis on ka maasturite rehvikomplektid. Parim variant on Bridgestone Blizzak DM-V2. Omanike arvustusi ja muud teavet kirjeldatakse allpool.

Ettevõtte kohta

Ettevõte sündis 1930. aastatel Jaapanis. Veidi varem tegeles kingade valmistamisega noor ettevõtja Shojiro Ishibashi. Tema äri õitses, kuid aja jooksul mõistis ta, et on paljulubavamaid valdkondi. Siis lõi ta Bridgestone'i.

Ettevõtte ajalugu algas 1930. aastal. Temanimi inglise keelest tõlkes tähendab asutaja perekonnanime. Ettevõte saavutas kiiresti populaarsuse ja tootmiskäive kasvas. Ta sai peagi maailmakuulsaks. Ettevõtte direktor, kes oli ühtlasi ka selle asutaja, ei peatunud aga ainult käibel. Tema jaoks oli peamine pakkuda Jaapani elanikele ja enamasti autojuhtidele kvaliteetseid rehve.

Viimased tootmistehnoloogiad on välja töötatud spetsiaalselt tootekvaliteedi parandamiseks. Ettevõte sai edu saavutada tänu oma ainulaadsetele avastustele. Ettevõte tootis esimesed radiaalrehvid, esimese külma kliima jaoks mõeldud Velcro ja neil õnnestus luua ka süsinikkummi. Kahjuks ei elanud ettevõtte asutaja aega, mil Bridgestone oli populaarsuse tipus ja sai palju auhindu. Firma töötajad suutsid aga pärast Ishibashi surma oma mainet säilitada. Bridgestone'i sagedane klient on autotootja BMW, kes paigaldab neid rehve oma sõidukite erinevatele mudelitele.

Ettevõtte ajalugu

20. sajandi 30. aastatel alustas Bridgestone oma ajalugu. Algselt tegeles kingade valmistamisega ettevõtte asutaja Shojiro Ishibashi. 1930. aastal otsustas ta teha kummist autorehvi, mis on mõeldud jalanõude tallaks, kuid enne seda muutis veidi koostist. Tal see õnnestus ja 1931. aastal ilmus ametlikult Bridgestone'i ettevõte. Ettevõtte nimi on laenatud inglise keelest ja see tõlgitakse samamoodi nagu asutaja nimi -kivisild.

Rehvide laiaulatuslik tootmine loodi 1934. aastal. Siis tootis ettevõte juba tohutul hulgal erinevaid mudeleid. Esimene ettevõtmine asus Kurumis. Koos rehvide tootmisega alustab ettevõte golfipallide tootmist. Professionaalsed sportlased hindasid toodete kvaliteeti ja nende järele tekkis suur nõudlus.

Ettevõtte tellimusi on juba saadetud mitte ainult Jaapanist, vaid ka teistest riikidest. Seetõttu kolis Bridgestone'i peakontor 1937. aastal Tokyosse. Siis muutus ka firma nimi, sai tuntuks kui Nippon Tire. Siiski ei kestnud see kaua. Koos autorehvide ja golfipallidega valmistas ettevõte ka muid kummitooteid.

Varsti algas sõda. Seejärel lõpetas ettevõte kõigi oma tavatoodete tootmise ja alustas sõjaväevarustuse kummitoodete tootmist. Pärast sõja lõppu hävitati Bridgestone'i peakorter Tokyos. Päris esimene ettevõtmine Kurumis jäi aga peaaegu puutumata. Seal jätkas ettevõte oma edasist tegevust.

Ettevõte suutis 1950. aastaks taastuda. Selle ulatus kasvas 1953. aastal. Sel ajal peeti seda Jaapani suurimaks autorehve tootvaks ettevõtteks.

Uuele tasemele jõudmiseks alustab ettevõte radiaalrehvide laiaulatuslikku tootmist. 1962. aastal hakati selliseid rehve müüma veoautodele ja 1964. aastal sõiduautodele. Samadel aastatel avati ettevõteenda jaoks uus tegevusala ja alustas jalgrataste tootmist. Veidi hiljem avati ettevõtte esimene filiaal Malaisias.

Varsti hakkas tootja mõistma, et Euroopas on tohutult palju tarbijaid, mistõttu avas ta Brüsselis filiaali. 1976. aastal vabastab Jaapani meeskond võistlustel selle ettevõtte rehvidega auto. See oli ettevõtte viimane suursündmus enne Ishibashi surma. Pärast tema surma ettevõtte areng aga sellega ei piirdunud. 1979. aastal laieneb Bridgestone ja hakkab nüüd tootma sõiduautodele mõeldud rattaid. Umbes sel ajal hakkas ettevõte koguma rehve, mis ei olnud enam kasutuskõlblikud, ja töötlema need uuteks.

1982. aastal korraldas ettevõte talveautode kasutamiseks mõeldud rehvide suuremahulise tootmise. Need on Jaapanis muutunud väga populaarseks. 1987. aastal tulid müüki rehvid, mis säilitavad oma omadused miinustemperatuuridel ja millel on hea haarduvus jäisel pinnal. 1986. aastal sai Porsche firmast firma klient, kes alustas oma sõidukitele RE71 kummi paigaldamist. Ferrari autosid täiendati samade rehvidega, mis viitab selle ettevõtte toote suurepärasele kvaliteedile.

90ndatel ostis ettevõte ettevõtte kõigepe alt Firestone'ilt ja võttis seejärel täielikult selle tootja koha. Seega on Bridgestone maailmaturul kindl alt juurdunud. 1988. aastal peeti ettevõtet juba maailma suurimaks rehvitootjaks.

Ametlik VenemaalBridgestone'i rehvid olid saadaval 1995. aastal, kui ettevõte avas siin filiaali. Aasta hiljem alustati uuendatud rehvide väljatöötamist võistlustel osalevatele sportautodele. Selle tulemus oli märgatav juba 1998. aastal, kui 4 korda Bridgestone’i rehvidega autod jõudsid esimesena finišisse. Ülemaailmne edu autorallis saavutas ettevõtte jaoks aasta hiljem. Seejärel saavutas kõigi osalejate seas esikoha Mercedese meeskond, kes paigaldas oma autodele Bridgestone'i rehvid.

Ettevõte toodab ka mootorrataste rehve. Ettevõte hakkas mootorratturite seas populaarseks saama pärast Moto GP võistlustel osalemist 2004. aastal. Samal ajal valmib miljones rehv, mille tootmistehnoloogia välistab läbitorke. Aasta hiljem said Venemaa autojuhtidele kättesaadavaks Ice Cruiser 5000 rehvid, mis olid kõrge kvaliteediga, suurepärase haardumisega miinustemperatuuril ja vastupidavad.

Praegu on ettevõte väga reklaamitud. Üle maailma on 39 ettevõtet, mis annavad tööd enam kui 15 000 inimesele. Rehvitootmise poolest on see Jaapanis esikohal, kuid maailmas alles teisel kohal. Lisaks tehastele on ettevõttel ka laborikeskused, kus kummi läbib enne müügile tulekut erinevaid tugevuskatseid.

Blizzak DM-V2 rehvid

Üks ettevõtte hiljutisi arendusi on talvekasutuseks mõeldud Bridgestone Blizzak DM-V2 235 60 R18 rehvid. Rehvide eripäraks on terviklikkuspinnal puuduvad piigid, kuid neil on suurepärane veojõud. Rehvide esimest versiooni peeti samuti kvaliteetseks, kuid aja jooksul see vananes ja seetõttu lakkas olemast nõudlus. Omanike tagasiside põhjal otsustades armastavad Bridgestone Blizzak DM-V2 paljud autojuhid.

Seda kummi soovitatakse paigaldada ainult maasturitele või krossoveritele. Uudsel on modifitseeritud turvis, samuti küljeosa, mis aitab lund loopida. Kuna kumm sisaldab spetsiaalset polümeeri, ei karda see külma ilma ega hakka madalatel temperatuuridel kõvenema - omanikud räägivad sellest arvustustes. Bridgestone Blizzak DM-V2 saab kasutada igal ajal aastas, kui temperatuur langeb alla nulli. Suvel hakkab kumm sulama.

Ebatavalise lamellide paigutuse tõttu lükkab kumm ise lume ja purustatud jää ära, nii et ujuvus ei lähe kaduma, kui auto läbib väikeseid lumehange või külmunud lund. Rehvid tagavad suurepärase haarduvuse olenemata teepinnast.

Bridgestone Blizzak DM-V2 225 55 R18 külgmine külg on rohkem väljendunud, erineb seetõttu teistest sarnastest rehvidest. See aitab kaasa mugavamale pöördesse sisenemisele ning tagab ka kummi täieliku kontakti teepinnaga. Seetõttu on ka pidurdamine kiirem. Mõned autojuhid märgivad, et naastrehvidega sõites halveneb auto dünaamika märkimisväärselt. Ülevaadetes kirjutavad Bridgestone Blizzak DM-V2 omanikud, et nendega seda ei juhtu. Kummiressurss on lihts alt tohutu, samas kui selleomadused ei halvene kogu tööperioodi jooksul.

Soonte asukoha ja rehvide erilise koostise tõttu on lompide ja lumega kergem toime tulla. Nüüd märjale pinnale sõites on libisemisoht välistatud. Turvis aitab ka ratt alt vett tõrjuda, mis aitab parandada haarduvust nii asfaldil kui ka jääl. Bridgestone Blizzak DM-V2 R17 ülevaated kinnitavad seda.

Need rehvid suutsid tõestada, et auto mugavaks ja ohutuks kasutamiseks talvel ei ole vaja osta naeltega varustatud rehve. Samas ei tee need müra, ei riku auto dünaamikat ning on hea haardumisega nii asfaldil kui ka jääl või lumekattel. Seda kõike tõestavad mitte ainult paljude uuringute tulemused, vaid ka positiivsed ülevaated talverehvide kohta Bridgestone Blizzak DM-V2.

Kuidas kumm jäistes tingimustes käitub?

Bridgestone Blizzak DM-V2 265 65 R17 kummi arendajad mõistsid, et talvel sõidetakse kõige sagedamini lumistel radadel või jäistel teedel. Seetõttu peaksid kvaliteetsed rehvid sellistest piirkondadest üle saama, ilma et kattega haarduvust kaotaks. Ettevõtte töötajad on pikka aega püüdnud sellist ideed ellu viia, arendades uusi tehnoloogiaid.

Need saavutasid edu alles pärast Bridgestone Blizzak DM-V2 rehvide turvise vahetust. Omanikud märgivad ülevaadetes, et nüüd on nad teepinnaga täielikult kontaktis, pakkudes autole stabiilsemat asendit ja ilma kerimiseta.rattad libedatel aladel. Seega paranes dünaamika märgatav alt. Autojuhid märgivad Bridgestone Blizzak DM-V2 XL arvustustes, et auto kiirendab ja aeglustab kiiremini ning juht tunneb sidet teega ja suudab kogu olukorda kontrollida. Kõik arendused viidi läbi spetsiaalsete arvutiprogrammide abil, kus töömehed veendusid, et kumm tõesti kleepub iga pinna külge. Seda on kinnitanud ka arvukad uuringud.

Eespool oli öeldud, et kumm suudab ise veest ja lumest lahti saada. Ja kuigi ta ei saa neid oma kattest täielikult eemaldada, piisab sellistest puhastustest teega normaalseks kokkupuuteks. Lumi ja vesi püsivad turvisel pikka aega, nii et haardumine on alati täiuslik.

Profiil

Tõsine erinevus selle kummi ja teiste mudelite vahel on lame turviseprofiil. Selle uuendusega puutub rohkem rehvi teepinnaga kokku. Bridgestone Blizzak DM-V2 ülevaated ja testid näitavad, et selle abiga oli võimalik saavutada maksimaalne haarduvus. See aitas kaasa enesekindlamale kurvide läbimisele ja ka murdmaavõime suurenemisele keerulistes teeoludes.

Muud uuendused

Kindlasti ei oleks täiuslikku haarduvust saavutatud ilma turvist vahetamata. Seda oli aga võimalik uuendusliku kummikompositsiooni abil täiustada. See on peaaegu täielikult muutunud, nii et nüüd võimaldab see teil ületadapeaaegu kõik takistused talvistes tingimustes. Kumm suudab palju paremini imada vett või sulalund, jätmata katte pinnale niiskust. See aitab parandada haardumist. Kumm erinevatel katsetel näitas end ainult parimast küljest. Temperatuuridel alla 5 kraadi, kui teed on tavaliselt jäised, tagasid rehvid ohutu sõidu ilma võimaliku libisemisohuta.

Uute rehvide ostmisel tuleb need tavaliselt mõnda aega sisse sõita. Samal ajal peab nende toimimine olema täpne ja välistama erinevad ebakorrapärasused ja muud sõiduteel esinevad juhtumid. Blizzak DM-V2 ei vaja pikka sissemurdmisperioodi. Selleks vajavad autojuhid vaid 150 kilomeetrit.

Liistud

Lamelid on kõigil kaasaegsetel rehvidel. Kuid Bridgestone Blizzak DM-V2 99S arvustustes märgivad autojuhid, et neid on rehvidel rohkem kui nende kolleege. Need on valmistatud 3D-tehnoloogia abil. Lamellid kinnitatakse üsna ebatavaliselt - väiksemate kummiosakeste asukoha abil sees. Seega on turvise maksimaalne võimalik osa, sealhulgas selle külgseinad, kontaktis pinnaga. Järelikult on haarduvus teel oluliselt suurenenud. See parandab ka auto dünaamikat, kuna lamellid ei lase kummil kerida. See tehnoloogia parandab juhitavust kurvides, erinevatel konarustel ja kõvadel pindadel.

Usaldusväärsus ja ressurss

Bridgestone on kogu oma eksisteerimise jooksul tootnud ainult kvaliteetseid tooteid. Selle tootja rehvid teenivad oma omanikke pikka aega ilma probleeme tekitamata, mistõttu saavad nad nii palju positiivseid hinnanguid. Bridgestone Blizzak DM-V2 talverehvid on samuti kuulsad oma töökindluse ja suurepäraste omaduste poolest. Rehvi turvis on valmistatud mitmest erineva paksusega kummikihist, millest igaüks täidab oma kaitsefunktsioone. Rehvid "taluvad" ka kõige agressiivsemat sõitu ega kannata pikka aega. Muidugi on võimalik läbi torgata, aga ainult terava ja pika teraga. Samuti võib vahel kummi pe alt mingi muhk välja tulla, aga sellised juhud on harvad. Kummi külgmine osa on samuti hästi kaitstud, nii et seda peetakse piisav alt jäigaks enesekindlaks sõiduks. Päritoluriik näitab ka toote kvaliteeti, sest peaaegu iga Jaapanist pärit toode on vastupidav.

Kaitsja

Mitmekihiline kumm võimaldab suurendada turvise sügavust 10 millimeetri võrra. Seetõttu on rehvide ressurss muutunud palju suuremaks. Lisaks on kumm vesiliistumiskindel, mis tähendab, et märgadel teelõigudel haardumine ei kao. Tänu sellele on paranenud niiskuse ja lume eemaldamine. Lumega ummistunud sügavus ei ületa 5 millimeetrit, seega jääb kummi ujuvus alati suurepäraseks.

Kummifunktsioonid

Võrreldes Blizzak DM-V2 teiste rehvidega, on sellel mudelil järgmised omadused:

• Turvisemuster tagab ideaalse haardumise jääl või lumega kaetud radadel.
• SMaksimaalne võimalik osa rehvist on kontaktis asfaldiga, mis tagab stabiilse sõidu ilma kõikumiseta.
• Rehvi muudetud koostise tõttu imab see niiskust paremini endasse, mitte ei jäta seda pinnale. See muudab sõitmise veelgi turvalisemaks.
• Tänu suurele lamellide arvule on kummi läbilaskvus paranenud.
• Puudub läbitorkamiste või löökide oht, kuna rehvid on valmistatud mitmest erineva paksusega kummikihist.

Tulemus

Kõikidel rehvidel on nii positiivseid kui ka negatiivseid hinnanguid. Bridgestone Blizzak DM-V2 XL rehve on alati peetud töökindlateks ja vastupidavateks. Nende maksumus on mõnikord kõrgem kui konkurentidel, kuid samal ajal on omadused palju paremad. Arvustuste põhjal otsustades pole Bridgestone Blizzak DM-V2 99S erand. Need on loodud spetsiaalselt krossoverite ja maasturite jaoks. Selliseid rehve paigaldades võite unustada ebapiisava murdmaasuusatamise probleemi.

Milliseid rehve oma autole valida, otsustab iga autojuht ise. Olles üksikasjalikum alt uurinud Bridgestone Blizzak DM-V2 102S rehve ja ülevaateid nende kohta, võime järeldada, et see on korralik kumm. Autoomanikud suhtuvad nendesse rehvidesse väga positiivselt ja see on tõsine kvaliteedinäitaja.

Jääb vaid loota, et artikkel oli kasulik ja aitas teha õige valiku.