Automaatpuhvrid: tootjate ülevaated. Lööke summutavad padjad autole

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2025-01-22 21:16

Tehnoloogia arenedes pakuvad tootjad autojuhtidele uusi seadmeid, mis suurendavad sõidu ajal ohutust ja mugavust. Üks selline ainulaadne uuenduslik toode on automaatne puhver. See pole midagi muud kui sõiduki vedrudele paigaldatud amortisaatorpadi. Milleks automaatpuhvreid kasutatakse? Ekspertide ülevaated on ühemõttelised. Selle osa paigaldamine on kõigi automarkide jaoks kõige odavam vedrustuse häälestus.

Loomise ajalugu

Autovedrude automaatpuhvreid hakati tootma Lõuna-Koreas 90ndate alguses. See oli siis, kui väikese autotarvikute poe müüja hr. Jung Mun Soo tuli välja ideega luua uus unikaalne toode. Praeguse maailmakuulsa ettevõtte TTC asutaja ise kannatas seljavalude käes. Arstid diagnoosisid tal osteokondroosi ja pigistasid närvid. Jung Soo tundis autot juhtides valu, kui ratas sattus auku või lohku. Märkimisväärset ebamugavust tõid ka erinevad konarused teel, mis kandsid edasivedrustuse teel otse salongi. See oli automaatpuhvrite loomise idee eeldus.

Esimesed katsed ja sammud ei toonud aga soovitud tulemusi. Kuid lööki neelav padi loodi sellegipoolest. Ja täna, pärast enam kui kaht aastakümmet, võime öelda, et Lõuna-Korea ettevõte toodab toodet, mis võimaldab teil pakkuda sõidu ajal rohkem mugavust kui standardse vedrustusega sõidukiga sõites.

Kõik need aastad on TTS oma automaatpuhvreid pidev alt täiustanud. Ta katsetas oma toodet vähimagi kuju ja materjali muutuse korral. Selle tulemusena esitleti seda imelist toodet autojuhtidele üle maailma, mis sai täna kättesaadavaks ka venelastele.

Viimase kahekümne aasta jooksul on TTC keskendunud oma tootmises ainult põrutusi summutavate patjade tootmisele. Selle aja jooksul on ettevõte välja töötanud oma oskusteabe ja ainulaadsed tehnoloogiad, mida ta kasutab tehnoloogilises protsessis.

Kodus müüb TTC oma toodet 5000 müügikohas. Alates 2009. aastast on autopuhvreid eksporditud Ameerikasse, Brasiiliasse, Mehhikosse, Hiinasse ja Kagu-Aasiasse, kus need on autoomanike seas väga populaarsed.

2007. aastal läbis ettevõte eduk alt rahvusvahelise sertifikaadi, mille tulemusena sai TTC vastava sertifikaadi.

TTC polüuretaanvahetükid on paljude arvates parimad pehmendustooted, mis on viimase kahe aastakümne jooksul välja töötatud.

Vajadusautomaatpuhvrid

Lööke summutavate patjade põhiülesanne on tagada juhi ohutus ja mugavus reisi ajal. Lisaks pikendab selle spetsiaalse vahetüki paigaldamine vedrustuse enda eluiga. See probleem on eriti oluline Venemaa teedel sõitmisel.

Vedrule paigaldatud automaatpuhvrid parandavad sõiduki jõudlust. Selle osaga auto sõiduomadused saavutavad õhkvedrustuse efekti. Auto kliirens suureneb ja energia neeldumine paraneb tee konaruste korral.

Premium-klassi auto ostnud autojuhil selliseid probleeme pole. Ainult nendel mudelitel on pneumaatikaga vedrustus. Nüüd on aga kõigil venelastel võimalus paigaldada automaatpuhver. VAZ ("Lada"), "Kia" ja paljud teised autod rõõmustavad pärast selle osaga varustamist ka nende omanikke reisi ajal mugavusega.

Produtsendid

Milliseid automaatpuhvreid tänapäeval tarbijatele pakutakse? Meie turul on laialdaselt esindatud Korea, Venemaa ja Hiina toodangu amortisaatorid. Mis puutub Kesk-Kuningriigist pärit kaupadesse, siis see on lihts alt võlts. Hiina autopuhvrite arvustused nii spetsialistide kui ka autojuhtide kohta saavad kindlasti negatiivseid. See lööki neelav padi erineb madala kvaliteedi ja lühikese kasutusaja poolest. Peaaegu kõigis autodes, millele selline automaatpuhver on paigaldatud, algab selle deformeerumine ja funktsionaalsete omaduste kadumine aasta pärast.

Seega on amortiseerivat padja valides mõttekas peatuda vaid Korea või Venemaa tootjal. Selline häälestamine parandab tõesti auto jõudlust ja on väärt investeering.

Millest on automaatpuhvrid?

Korea ettevõtte TTC ainulaadse põrutussummutuspadja tootmise materjal on läbipaistev uretaan. See on väga tugev ja elastne aine, mis ei suuda mitte ainult võtta tõsiseid koormusi, vaid summutada ka vibratsiooni ja lööke, mis ratastelt salongi lähevad. Tasub öelda, et uretaan leiab oma rakenduse tuntud Nike ettevõtte spordijalatsite tootmisel.

Samuti saab autopuhvreid valmistada kloropreenkummist. See materjal on aga kallim.

Uretaanist vahepatjade üks omadusi on nende võime taastada oma algne kuju pärast pikaajalist või lühiajalist deformatsiooni. Kuid selle omaduse järgi ei erine see materjal silikoonist, mida kasutatakse Venemaa autopuhvrite tootmisel. Sellised amortisatsioonipadjad pole vähem vastupidavad. Lisaks suudavad nad pärast pigistamist kiiresti oma esialgse kuju tagasi saada. Silikoon on ainulaadsete omadustega materjal. Lisaks säilivad need isegi koormuse, kõrgendatud temperatuuri ja agressiivsete tingimuste korral. Näiteks hoitakse sellise vahetüki funktsionaalsust vahemikus miinus 60 kuni pluss 200 kraadi. Selliseid omadusi praktiliselt ei eksisteeri.üks tuntud materjalidest. Lisaks ei reageeri silikoon kemikaalidega nagu happed ja leelised, petrooleum, bensiin jne. See võimaldab pidada seda üheks parimaks materjaliks padjapatjade valmistamiseks, sest vedruspiraalide sees peab seda pidev alt olema avatud kõrgetele temperatuuridele ja pigistusjõududele.

Oma omaduste poolest on silikoon palju parem kui uretaan, mille kuumakindluse ülemine piir on +100 kraadi ja muutub rabedaks miinus kuuekümne juures. Loomulikult ei saa selliseid temperatuure meie kliimas lihts alt olla.

Samas tuleb meeles pidada, et juba -18 juures hakkavad polüuretaani füüsikalised omadused muutuma. See hakkab järk-järgult kõvenema ja see vähendab lööke neelavaid omadusi. Seetõttu on külmakindel silikoon parim materjal, millest valmistatakse autopuhvreid, mille hind, muide, on madalam kui Lõuna-Korea kolleegidel. Lisaks hakkab polüuretaan, hoolimata oma vastupidavusest naftasaadustele, lagunema kokkupuutel kloori sisaldavate hapete, atsetooni, formaldehüüdi ja mõne muu ainega.

Seade

Automaatpuhver on jagatud rõngas, mille sees on spetsiaalsed ovaalsed augud. Just nemad lasevad amortisaatoril koormuse saamise hetkedel vab alt kokku suruda. Automaatse puhvri üla- ja alaosas on struktuurselt sooned. Nende kaudu on kinnitatud vedru poolid. Just tänu soonte kõrgetele külgedele püsib automaatpuhver kindl alt vedrustuse küljes ega hüppa se alt välja.isegi kiiresti sõites.

Kuidas puhvrid töötavad? On müüt, et nende paigaldamine blokeerib tingimata vedru mähise. Siiski ei ole. Puhvrid töötavad temaga. Seda on tõestanud arvukad testid, mille on läbi viinud maailma juhtivad autotootjad.

Kas Venemaa ja Lõuna-Korea automaatpuhvrid erinevad oma disaini poolest? Spetsialistide ülevaade kinnitab, et need amortisatsioonipadjad on oma disainilt samad. Mõlemad on konstrueeritud nii, et kõik vedrustuse vibratsioonid on maksimaalselt summutatud. Kuid selles küsimuses võidab Venemaa silikoon mõnevõrra. See materjal on elastsem kui polüuretaan. See võimaldab vahetükil jaotada koormust võimalikult ühtlaselt kogu tööpiirkonnale.

Millised on selliste automaatpuhvrite eelised? Iga juhi tagasiside näitab, et sellise osa kaitset mõjutab eriti ebatasasel teel liikumine, näiteks maapiirkondades. Mis puutub Korea polüuretaanist automaatpuhvrisse, siis tunneb juht end sellega mugav alt ainult tasasel teel.

Lööke summutava padja valik firm alt TTS

Täna pakuvad Korea vahedetailide tootjad oma tooteid teatud suurustes. Lisaks sõltub automaatpuhvrite valik otseselt pöördekaugusest ja vedrumaterjali läbimõõdust. Nende näitajate põhjal võib põrutusi summutav padi kuuluda standardseeria ühte või teise positsiooni. See sisaldab suurusi koos tähtedega. Need on K ja S, A jaB, C ja D, E ja F. Iga positsiooni automaatpuhvrite suurus erineb teistest soonte vahekauguste poolest. See on vahemikus 13 kuni 68 millimeetrit. Lisaks on sellise rea iga asend mõeldud konkreetse vedru läbimõõdu jaoks. See võib olla 125-180 mm. Erinevas suuruses põrutusi summutavad padjad erinevad ka pööretevahelise kauguse lubatud vahemikus. See väärtus on vahemikus 12–14 kuni 63–73 mm.

Kuidas automaatpuhvreid valitakse? Masina mudelite mõõtmed leiate kataloogist. Need kollektsioonid sisaldavad peaaegu kõiki turul pakutavaid autosid. Automaatpuhvrid on olemas Kia ja Audi, Mercedese jne jaoks. Noh, kui selline teave pole teile kättesaadav, kuidas sel juhul automaatpuhvreid valitakse? Automudelite mõõtmeid pole siin vaja. Selleks peate tavalise joonlaua abil määrama vedru parameetrid. Sel juhul tehakse mõõtmised nendes kohtades, kus pöörded asuvad üksteisest suuremal kaugusel. Tuleb meeles pidada, et koormatud vedrustust tuleks mõõta. Selleks võite lihts alt raske eseme pagasiruumi panna. Mis puutub auto esiosasse, siis see on koormatud püsiv alt paigaldatud mootoriga.

Vene tootja lööki summutavate patjade valik

Meie riigis toodetud autopuhvrite ostmiseks ei pea te kataloogi uurima ega vedru mõõtma. Vene amortisaatoripadjad sobivad igat marki krossoveritele ja autodele. Vajadusel on vaja ainult toote läbimõõtureguleerige veidi, kärpides selle servi veidi.

Paigaldamine

Mugava ja turvalise sõidu saate tagada oma kätega. Samal ajal ei võta automaatpuhvrite paigaldamine palju aega. Kõigepe alt peate tõstma auto tungrauaga ja seejärel paigaldama amortisaatoripadja vedru mähiste vahele, asetades need spetsiaalsetesse soontesse.

Kindlama kinnituse tagamiseks on automaatpuhver lisaks fikseeritud plastikklambriga. Enne paigaldamist on soovitatav vedru ja padi mustusest puhastatud seebiga kokku määrida.

Kulu

Millele juhid esmajoones tähelepanu pööravad, kui nad otsustavad automaatpuhvreid installida? Toote hind on oluline kriteerium. Mõnikord mängib lööke summutava padja valimisel otsustavat rolli tema.

Komplektis olevad TTS-i automaatpuhvrid maksavad ostjale 8600 rubla. Loomulikult on see vedrustuse häälestamise eest arvestatav summa. Neile, kes soovivad raha säästa, pakutakse turul Vene analooge. Nende komplekt, mis koosneb kahest tükist, maksab ainult 1000 rubla. Samas tasub meeles pidada, et Korea toote maksumus pole midagi muud kui tasu brändi eest, mis sisaldab reklaamikulusid ja maaletooja kulusid.

Võttes arvesse kõiki ül altoodud nüansse, peab iga ostja kaaluma erinevate tootjate automaatpuhvrite plusse ja miinuseid ning valima endale sobivaima variandi.

Padjapatjade eelised ja puudused

Enne kui otsustate oma autole vahedetailide paigaldamise küsimuse üle otsustada, peate uurima kõiki automaatpuhvrite plusse ja miinuseid. Selgesõnalinenende eelised on:

- auto väiksem "nokk" tugeval pidurdamisel;

-auto stabiilsuse parandamine ja selle õõtsumise ja veeremise vähendamine;

-vaevuste vähendamine kiiruskõrval sõitmisel;

- põrutuste ja põrutuste vähendamine asfaldivuukide ja rööbaste ületamisel;

-amortisaatorite kahjustamise ohu ja nende lekkimise tõenäosuse vähendamine;

-vedrustuse jõudluse suurenemine;

- salongis viibivate inimeste väsimuse vähendamine pikkadel vahemaadel liikudes;- toote pikk kasutusiga üle kolme aasta.

Lisaks väheneb pärast automaatpuhvri installimist raskete esemetega koormatud masina tühjendamine oluliselt. See on märgatav isegi visuaalselt. Selline suhteliselt odav vedrustuse häälestus aga suurendab selle jäikust. Mitte kõik autojuhid ei taju selliseid muutusi entusiastlikult. Kui ostate halva kvaliteediga uretaanvahetükid, võivad need padjad kiiresti oma kuju kaotada.

Autopuhvrite miinuseks on sagedased katkestused kinnituses – need teibiklambrid, mida kasutatakse vedru külge kinnitamiseks. Reeglina hakkavad autojuhid sellisest probleemist rääkima pärast kolme-neljakuulist vahepukside kasutamist. Selle defekti kõrvaldamiseks soovitavad eksperdid detaili uuesti kinnitada.

Autopuhvrite puuduseks on nende kõrge hind. Ükskõik kui kõrgtehnoloogiline tükike silikooni või polüuretaani peaks mõne juhi arvates olema odavam.

Milliste rakmete jaoks on automaatpuhvreid soovitatav?

Pärast installimistvahetükid, saab juht hinnata kõiki selle eeliseid. Esiteks mõjutab automaatne puhver vedru jäikust. See vedrustuse indikaator suureneb selle kokkusurumisel. Kuid venitades jäävad kõik vedru omadused muutumatuks. Seetõttu on selline häälestamine soovitatav "väsinud" ja longus vedrude, aga ka pehme vedrustuse korral.

Kliirens automaatsete puhvrite installimisel muutub veidi. Jah, isegi korraks. Neil, kes soovivad seda arvu suurendada, soovitatakse paigaldada vahetükk otse vedrutopsi alla. See valik oleks mõistlikum.

Kõva vedrustusega autode omanikud ei tohiks automaatpuhvreid paigaldada. Fakt on see, et vedru liigne jäikus suurendab oluliselt keha löökkoormuse väärtust. Ja see põhjustab selles pragude ja lünkade ilmumist. Sel juhul peate valima mugava sõidu ja kiire kehakandmise vahel.