Automaatpuhvrid: autohuviliste ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Alates 90ndatest hakkasid paljud tootjad pakkuma autoomanikele automaatpuhvrite ostmist. Arvustused nende seadmete kasulikkuse kohta on tänapäevani ebaselged: mõned räägivad sellise installi vaieldamatutest eelistest, teised peavad seda täiesti kasutuks, samas kui mõned isegi ei tea põhimõtteliselt, mis see on ja milleks see on.

Ajalugu

Tollal tundmatu ettevõtte TTC asutaja töötas Koreas väikeses poes, kus müüdi igasuguseid autotarvikuid. Selle õppetunni käigus tuli tal idee välja anda uued seadmed, mida me tänapäeval tunneme paljudele autopuhvritena. Selle seadme ostuga rahulolevate kasutajate tagasiside oli valdav alt väga positiivne ja seetõttu hakkas see kogu maailmas laialdast populaarsust nautima.

Jung Soo kannatas osteokondroosi ja pigistatud närvide tõttu valutava selja käes. Autoga sõitmise käigus kandus iga kord, kui see teele auku või konarusi tabas, vedrustuse kaudu sõitjateruumi, mis tekitas talle äärmist ebamugavust ja valu. Pärast seda ta alustasmõelda, kuidas muuta autoga sõitmine mugavamaks ja nauditavamaks ning lõpuks välja töötatud autopuhvrid. Esialgu olid ülevaated ebaolulised ja esimeste proovidega ei saavutanud ta soovitud tulemusi, kuid järgmise 20 aasta jooksul arendasid tema arengut pidev alt mitte ainult tema, vaid ka paljud teised tootjad, millega seoses tekkisid uued vormid. ja hakati kasutama materjale.

Tänapäeval on need seadmed kaasaegne ja tõhus lahendus igale autole, mis on loodud mugavuse suurendamiseks ja sõitmise nauditavamaks muutmiseks võrreldes enamiku maailma tootjate poolt paigaldatud standardse vedrustusega autoga sõitmisega. Tänapäeval leiate automaatpuhvreid paljudes riikides. Nende seadmete arvustused Venemaal hakkasid ilmuma suhteliselt hiljuti.

Milliseid materjale nende valmistamiseks kasutatakse?

Lööke summutavad padjad on valmistatud spetsiaalsest läbipaistvast uretaanist ja spetsiaalsest koostisest. Nii saadakse kõrgtehnoloogiline materjal, mis neelab tõhus alt erinevaid lööke ja vibratsioone. Tasub teada, et täpselt sama materjali kasutab spordirõivaste juhtiv tootja Nike jalatsite valmistamisel. Sellel on omamoodi mäluefekt, mille tõttu naaseb see pärast iga koormust algsesse olekusse. TTC-l on sõlmitud leping selle materjali kasutamiseks autokomponentide vallas ning hetkel tehakse sellest vaid autopuhvreid. Autoomanike tagasiside selle seadme kohta räägib paljuet uuenduslik materjal tasub end tõesti ära ja selle kasutamine võib parandada sõidumugavust.

TTS patju võib kirjeldada kui suure katse-eksituse tulemust, mis avastati toote ja kasutatud materjalide kahekümneaastase testimise käigus.

Kuidas need mõjutavad auto vedrustust?

Paljud inimesed usuvad, et vedru võib puruneda, kui paigaldate sellele automaatpuhvrid. Autoomanike tagasiside näitab sageli vastupidist ja me püüame välja selgitada, miks.

Enamik kogenum juhte mäletab omal ajal populaarseid kummist sisetükke, mida Volga ja Žiguli omanikud oma auto tõstmiseks üsna aktiivselt oma autodele paigaldasid. Need seadmed olid esimesed katsed ajakohastada vedrustuse esialgseid omadusi ja lahendasid osaliselt kliirensi suurendamise probleemi, mis on paljude jaoks endiselt aktuaalne. Tõepoolest, nende abiga oli võimalik seda tõsta, kuid selle hind oli üsna kõrge, kuna auto mitmesugused jõudlusomadused läksid kaduma ja efekt saavutati täiesti erinev võrreldes sellega, kuidas autopuhvrid töötavad. Enamasti negatiivsed arvustused: “Sõidab nagu tabureti peal” – nii kirjeldasid oma reise paljud juhid.

Loomulikult suureneb sellistes olukordades oluliselt vedrude talitlushäirete oht, sest mähis, millesse selline kummitükk sisestatakse, lakkab töötamast, loobudes omakoorma ülejäänud peale, kuigi need pole selleks mõeldud. Peaaegu kohe pärast seda, kui neid lisasid meie riigis levitati, tegelesid Korea testijad ka sarnaste uuringutega.

Mis lõpuks juhtus?

TTC on 20 aastat katsetanud, arendanud ja katsetanud erinevaid automaatpuhvrite kujusid ja materjale. Arvesse võeti ka negatiivseid ülevaateid juba olemasolevate seadmete kohta ning tootja püüdis tarbijate huvisid täielikult rahuldada. Väärib märkimist, et just kuju ja kasutatud materjal on peamised erinevused tänapäevaste seadmete ja nõukogude ajal kasutusel olnud "kummikute" vahel. Samas on automaatpuhver mõeldud eelkõige ohutuse ja mugavuse tagamiseks sõidu ajal ning see, et see võimaldab autot veidi tõsta, on juba selle teisene funktsioon.

Selliste tarvikute olemasolu ajal Koreas ei esinenud vedru purunemise juhtumeid, mille põhjuseks oli asjaolu, et sellesse oli paigaldatud TTS-i automaatpuhvrid. Arvustused selliste seadmete kohta jäid enamasti ainult positiivseks, sest isegi kätega pigistades annab see kergesti järele ja tõmbub kokku ehk muudab oma kuju ka väikese koormuse korral, rääkimata sellest, kui palju auto vedru kokku surub. sõitmine.

Kui me räägime selle seadme kasulikest omadustest, siis väärib märkimist selle rikkekaitse, mis pikendab selle üldist kasutusiga ligikaudu kaks korda. Seega kasulik seadepakub teie autole mugavust ja turvalisust, ilma et see avaldaks negatiivset mõju komponentidele või koostudele.

Mille poolest need vahetükkidest erinevad?

Nüüd vaatame erinevusi standardsete vahetükkide ja TTS-i automaatpuhvrite vahel. Autojuhtide ülevaated sisaldavad sageli teavet selle kohta, et automaatpuhvrid on tavalised vedruvahetükid, kuid tegelikult pole see täiesti õige. Muidugi pistetakse need vedrudesse ja paljud mäletavad, kuidas perestroika koidikul kasutati samadel eesmärkidel erinevaid vedrusid ja kuule, kuid tegelikult on sellel üsna tõsine erinevus tolleaegsetest toodetest: see on materjalid, tehnoloogia tootmine ja peamised eesmärgid.

Varem kasutati selleks tavalist kummitükki, mis pidev alt lõhkes ja mõrases, võis külma käes kõvastuda ning seda kasutati peamiselt kliirensi suurendamiseks. Moodsad autopuhvrid seevastu on spetsiaalselt disainitud uretaanist vormid, mis annab autole palju uusi omadusi. Sageli nimetatakse neid amortisaatoriteks. Need seadmed on mõeldud eelkõige mugavuse tagamiseks, siluvad erinevaid tee ebatasasusi ja vähendavad värisemist, mis muudab sõitmise nauditavamaks.

Mida nad annavad?

Vahetükke kasutatakse peamiselt kliirensi suurendamiseks ja need asetatakse otse amortisaatori või vedru alla, et suurendada kliirensit.auto kõrgus umbes 3-5 sentimeetrit. Pealegi on selle naudingu hind üsna kõrge ja lõpuks saab juht järgmise:

• auto tõuseb umbes 3 cm;
• auto juhitavus halveneb märgatav alt ja aeg-aj alt võib seda teel "ümber korraldada";
• sõiduohutus on kadunud;
• Standardse vedrustuse geomeetria rikkumine.

See erineb suuresti automaatpuhvrite (lööke neelavate padjandite) tööviisist. Nende seadmete ülevaated näitavad, et nende paigaldamise hind on sageli mõnevõrra odavam ja selle tulemusel saavutatakse järgmine efekt:

• suurendab sõidumugavust;
• parandab juhitavust, kuna kere ümberminek ja kõikumine vähenevad;
• tagatud on amortisaatori kaitse rikete eest, mis pikendab oluliselt selle kasutusiga;
• auto vajub erinevatel koormustel vähem alla;
• kliirens tõuseb umbes 1,5 cm (ja mõne mudeli puhul saate sellest tõusust üldse lahti).

Uudse materjali ja spetsiaalse kuju kasutamise tõttu saab kasutaja automaatpuhvrite installimisest palju rohkem kasu. Juhtide ülevaated näitavad sageli, kui palju tõhusamad need seadmed on võrreldes tavaliste vahetükkidega.

Kuidas neid installida?

Nende patjade paigaldamise protseduur on üsna lihtne ja automaatpuhvrite paigaldamine pole isegi keerulineSolaris. Kasutajate ülevaated näitavad, et isegi algajad autojuhid ei puutu probleemidega kokku, kuna paigaldamine toimub mõne lihtsa sammuga:

1. Valmistage seebilahus, tungraud ja padi. Vedru puhastamiseks rasvast ja mustusest kasutatakse seebilahust.
2. Tõstke auto üles ja veenduge, et ratas ei puudutaks ühtki pinda.
3. Kontrollige, kas siibri vedru on lahti.
4. Puhastage vedru põhjalikult rasvast ja mustusest, pihustades lahust nii sellele kui ka patjadele endile.
5. Paigaldage automaatpuhvrid Hyundai Solarise keskmisele vedrule. Autojuhtide ülevaated sisaldavad sageli teavet selle kohta, et suurused ei pruugi ühtida, seega kontrollige kindlasti eelnev alt tootja kataloogi või paluge konsultandil aidata teil valida teie autole sobiva padja mudel.
6. Veenduge, et vedru poolid on korralikult soontes.

Negatiivsed arvustused

Esiteks tasub tähele panna tõsiasja, et hetkel võib leida üsna vastakaid vastuseid selle kohta, kui kasulikud on AMT automaatpuhvrid. Mõnede inimeste arvustused ütlevad, et see on raha raiskamine, kuna mõned seadmed kaotavad pärast mõnekuulist aktiivset sõitmist oma kuju ja hakkavad järk-järgult halvasti kleepuma, mis vähendab kogu nende kasulikkust nullini.

Sageli väidavad inimesed, et paljud mehaanikud seda ei teevedrudesse on soovitatav paigaldada midagi lisa, sest kui sellised seadmed oleksid kasulikud, kasutaksid neid autotootjad. Ilmselgelt paljud ei kuula neid ja panevad ikkagi Hiina autopuhvreid. Selliste kasutajate ülevaated lõpevad enamasti asjaoluga, et vahet pole ja võib-olla tõuseb kliirens paar sentimeetrit, kuid lõpuks naaseb see oma kohale ja nende seadmete paigaldamine ei mõjuta mugavust üldse. Sellistel juhtudel võite pöörata tähelepanu asjaolule, et räägime peamiselt Hiina seadmetest, mis on odavamad, kuid samas ei ole need valmistatud uretaanist ja see on üsna oluline.

Mõned jätavad konkreetsed näited automaatpuhvrite kasutamisest ja ülevaated. Chevrolet Cruze on näiteks varustatud Hiina puhvritega, mis paari kuuga kaotavad täielikult oma kuju. Pärast seda paigaldatakse Korea komplekt, kuid ainus märgatav muudatus on see, et täislastis vajub auto suurusjärgu võrra vähem.

Positiivne tagasiside

Rohkem positiivset tagasisidet inimestelt, kes kasutavad uretaanist automaatpuhvreid. Paljude kasutajate ülevaated on muidugi üsna stereotüüpsed, kuid nende hulgas on ka juhtide üksikasjalikke muljeid. Niisiis, paljud ütlevad, et pärast nende seadmete paigaldamist muutus liikumine palju pehmemaks, kõikvõimalikud kiirusepuudused said kergesti üle ja ka veeremine vähenes. Mõned märgivad eraldi, et sellise efekti saavutamiseks peate olema äärmiselt ettevaatlikvalige õige suurus, esitage tellimus õigesti ja valige spetsiaalselt silindri- ja koonusvedrude jaoks mõeldud seadmed, mida paljud muidugi ei tee.

Mõned märgivad ka, et pärast automaatpuhvrite vedrudesse paigaldamist hakkab auto palju vaiksemaks muutuma. Autoomanike tagasiside näitab ka seda, et stabiilsus on paranenud, veeremine on elimineeritud ja pidurdusteekond on oluliselt vähenenud, muutes isegi ülekoormatud auto palju turvalisemaks.

Ekspertide ülevaated

Autovedru peamine omadus on see, et see töötab tervikuna ja pärast mis tahes materjalist (kummist või uretaanist) vahetüki paigaldamist jagate selle kaheks osaks, see tähendab, et teatud mähis lakkab täielikult töötamast, ja tulevikus jaotub koormus juba ebaühtlaselt. Seega suureneb rõhk nii vedrule endale kui ka kausile. Samas tasub au anda sellele, et uretaan on tõepoolest üsna pehme materjal ning erinev alt samast kummist võib vab alt neelata erinevaid vibratsioone, deformeeruda ja taastada oma algse kuju.

Tootja võtab arvesse palju nüansse ja vedrud on mõeldud teatud töötingimuste jaoks. Eksperdid soovitavad kasutada täiendavaid vahepukse ainult siis, kui teie vedru hakkab vajuma. See tähendab, et neid kasutatakse eelarvelise viisina jäikuse taastamiseks. Vedrude endi maksumus on tegelikult üsna madal, nii et saate need lihts alt välja vahetada. Agasiis te ei saa nendest seadmetest muid näpunäiteid.

Seega, kui te ei märka autoga sõites probleeme amortisaatorite või vedrudega ja samas ei kuulu te nende hulka, kes eelistavad oma autot täis laadida, on täiesti võimalik ilma mis tahes lisakomponentide paigaldamine. Teiste jaoks oleks hea mõte neid seadmeid kasutada, sest need muudavad sõitmise tõesti mugavamaks ja mõnes mõttes isegi turvalisemaks.