"Mercedes "Volchok"": tehnilised andmed, häälestamine, ülevaated ja fotod

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:40

"Mercedes "Volchok"" on auto, mis on kogu maailmas tuntud kui "viiesajandik". Ainult nime kuuldes saate aru, mis see seade on. Mercedes w124 e500 - auto, mis üheksakümnendatel oli rikkuse ja jõukuse näitaja. See on auto, mis äratab austust ja imetlust. Sellega sõitmist said endale lubada ainult autoriteetsed inimesed.

Ja pean ütlema, et vaatamata enam kui kahekümne aasta möödumisele on see Mercedes endiselt paljude inimeste unistus. Ja loomulikult on ta endiselt parimate, kvaliteetsemate ja töökindlamate autode edetabelis.

Välimus

Niisiis, "Mercedes "Volchok" on väga võimas auto. Kui meile, 21. sajandil elavatele inimestele, tundub see masin võimas, siis võite ette kujutada, millise mulje see üheksakümnendatel aastatel jättis, kui tehnoloogiline areng polnud veel nii kõrgele tasemele jõudnud.

"Mercedes 124 "Volchok"" on tõeline ilus mees. Mida ma oskan öelda, Stuttgartkontsern on alati suutnud toota atraktiivseid autosid, mille välimus oli hingemattev. Peaaegu viie meetri pikkune neljaukseline sedaan - selline auto lihts alt ei saa tähelepanu äratada! "Mercedes "Volchok" näeb välja rikkalik, kallis, elegantne. Kuid selles pole ainsatki ülejääki. Klassikaline stiil - maailmakuulsa Saksa kontserni parimate traditsioonide kohaselt. Muide, disain on peale selle, et see on atraktiivne, väga ergonoomiline. Pagasiruumi maht on 520 liitrit (ja see on miinimum!). Selleks, et aidata asju uude elukohta transportida, see auto muidugi ei sobi, aga siin on paar suurt kohvrit pikaks reisiks.

Teave spetsifikatsioonide kohta

Seega, Mercedese "Volchoki" teljevahe on 2800 mm. Kliirens on lihts alt suurepärane - 160 mm! Esivedrustuse kohta võib öelda järgmist: see on varustatud kolmnurkse õõtshoova, amortisaatori tugiposti, põikstabilisaatori ja spiraalvedruga. Tagaosa on mitme lüliga, sellel on spiraalvedru ja sarnane stabilisaator.

Auto esipidurid on ketas- ja loomulikult ventileeritavad. Tagumised on täpselt samad. Rehvimõõt (st veljed) - 225/55 R16. Nende omaduste tõttu käitub auto teel väga hästi, demonstreerides suurepärast juhitavust ja sujuvat sõitu igal rajal.

Mootor

Rääkides sellisest autost nagu "Mercedes "Volchok", ei saa mainimata jätta jõuallikat, mis all põriseb.selle legendaarse auto kapott. Niisiis "auhindasid" eksperdid oma leiutist V-kujulise 320-hobujõulise mootoriga, mille maht on 4973 kuupsentimeetrit. Mootor asub pikisuunas, ees. Seal on ainult kaheksa silindrit, millest igaühel on neli ventiili. Kuni "sadu" suudab see auto kiirendada 6,1 sekundiga. Maksimaalne kiirus, milleni Mercedes 124 Volchok jõuab, on 250 km/h. Mitte kõik kaasaegsed autod ei suuda selle kiiruseni kiirendada. Pole üllatav, et 124. Mercedest, mida tuntakse 500. nime all, peetakse endiselt üheks parimaks.

Masina jõuallikas töötab nii "mehaanika" kui ka "automaatika" kontrolli all. Venemaal on suure populaarsuse saavutanud manuaalkäigukastiga autod.

Kütusekulu

Seega on auto "Mercedes e 500 "Volchok" kütusepaak võrdne 90 liitriga. Bensiinikulu linnatsüklis on 16,9 liitrit 100 kilomeetri kohta. Kuid mitte kõik inimesed ei arvesta sellega, et väljamineva kütuse hulk sõltub ka auto liikumiskiirusest. See tähendab palju. Näiteks kiirusel 90 km / h väheneb tarbimine ja palju muud. Oli peaaegu 17 liitrit ja sai - 10, 3. Säästate rohkem kui kuus liitrit! Ja kas see on oluline. Inimesed, kes seda nüanssi teavad, säästavad bensiini pe alt märkimisväärseid summasid. Kiirusel 120 km / h vajab auto rohkem kütust - 11,9 liitrit "saja" kohta. Ja lõpuks on veel üks tsükkel, mida nimetatakse Euroopaks. Sellel on MercedesNõutav 13 liitrit 100 km kohta.

See auto on soovitatav täita AI-95 bensiiniga. Ja see on arusaadav, sest seda peetakse kõige kvaliteetsemaks ja kallimaks. Kuid "Mercedes" on lihts alt patt "toita" mõnda muud kütust.

Kulu

Autoga "Mercedes "Volchok" on veel üks huvitav ja oluline teema. Hind on see, millest peate lihts alt rääkima. 90ndatel oli see auto väga kallis. Uus, kiire, esinduslik, võimas – sajad tuhanded inimesed maksid "500." eest 150 000 Saksa marka. See on umbes 75 000 eurot. Praegust vahetuskurssi arvestades on see summa täna peaaegu 5 500 000 rubla! Tõepoolest, palju raha. Sellise eest müüb täna kontsern "Mercedes" oma uusi kaasaegseid sportautosid. SL400 3.0 AT maksab umbes sama palju. Huvitaval kombel pole selle superauto mootor palju võimsam kui "500." agregaadil – ainult 13 "hobust".

Samas tasub põhiteema juurde tagasi pöörduda. Nüüd, 2015. aastal, ei küsi E500 eest enam keegi sellist summat. Suurepärases, praktiliselt "koipalliga" seisukorras "viiesajandik" väikese (20-aastase auto jaoks) läbisõiduga, umbes 100 000 km, maksab umbes 1 300 000 rubla. See on neli korda väiksem alghinnast. Ja pean tunnistama, et selle auto eest pole kahju sellist summat maksta.

Sisustus

Kui rääkida autost nagu Mercedes Volchok, siis proovisõitmillest tuleb juttu veidi hiljem, on võimatu tema salongi tähelepanu ära võtta. Interjöör on väga oluline osa. Lõppude lõpuks veedab auto omanik suurema osa ajast auto sees. Noh, võib julgelt öelda, et selline auto nagu Mercedes ei vaja üldse salongi häälestamist. Tootjad tegid kõike oma kätega.

Sisemus näeb hea välja. Ei midagi üleliigset - kõik materjalid on kvaliteetsed ja rõhutavad soods alt interjööri. Suurepärane nahk, vastupidav plastik, laitmatu koostekvaliteet, hästi kalibreeritud ergonoomika – kõik, mida vajate, ja mitte midagi muud, mis võiks juhi tähelepanu hajutada. Lisaks on selle Mercedese sees väga mõnus olla, mitte ainult stiili pärast. Toolid on uskumatult mugavad, mõõduk alt pehmed, milles istudes on lihts alt võimatu väsida. See on veel üks kuulsa "500" eelis.

Täiuslikkusel pole piire

Paljud inimesed arvavad nii ja otsustavad oma Mercedest täiustada. Tuning – just sellise töö poole tuleb vahel pöörduda. Sel juhul on see aga üleliigne. W124 E500 on juba täiuslik auto. Aga kui tahad midagi enamat, siis on kõik juba tehtud.

AMG on tuunimisstuudio, mis on Mercedese kontserni lähim ja püsivam töötaja. Selle divisjoni spetsialistid asusid mõni aasta pärast "viiesajanda" väljaandmist häälestamisele. Ja see osutus lihts alt suurepäraseks. Kõik teavad, et AMG-l on kõige ilusamad kerekomplektid. Kuid nad proovisid mitte ainult välimust. Ergonoomika,interjöör, võimsus, kiirus, optika - kõike on täiustatud, kaasajastatud. Pärast sellist häälestamist muutus E500 veelgi ihaldusväärsemaks ja nõutavamaks.

Asjad, mida teada

Paljud on huvitatud nime E500 "Mercedes" päritolust. Miks "hunt"? Sellele küsimusele pole täpset vastust. Enamik aga vaidleb vastu, et see tulenes ütlusest "hunt lambanahas". Väidetav alt peidab see kaunis ja esinduslik auto kapoti all ebareaalselt võimsat mootorit, mis toodab 320 hj. koos. ja kiirendab mõne sekundiga sadadeni, lähenedes kiiresti maksimaalsele kiirusele 250 km/h.

Ja samuti on oluline arvestada, et on olemas nii E500 kui ka 500E. Paljud inimesed isegi ei tea, et Spinning Topist on veel üks versioon. Kohe tekivad oletused: võimsam mootor, suurenenud maksimum, moderniseeritud välimus. Aga ei, siin on kõik lihtne. 500E erineb E500-st ühe pisikese väikese nüansi poolest. Nimelt - oranžid suunatuled. See on kõik, see on ainus erinevus.

Ja "500." läbis kõik proovisõidud ideaalselt. Alla viie hinnet oli raske anda, kuna sel ajal võis selliste omadustega kiidelda vähesed seeriasedaanid. Juhitavus, mugavus, ohutus, töökindlus, kiirus - see "gangster-Mercedes" sai kõigis aspektides kõrgeimad hinded. Ja see pole üllatav. Lõppude lõpuks tegid maailmakuulsa Saksa kontserni spetsialistid kõik endast oleneva, et luua sarnane autoei olnud.