Toyota Land Cruiser Prado 150 on imetlemist väärt maastur

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Toyota Land Cruiser Prado 150 on üks neist haruldastest mudelitest, mida isegi kõige populaarsema tootja valikus eriti imetletakse. Sellised autod elavad oma elu – neid kutsutakse nimega, mis ei sisalda kuulsa margi nime. Harva kuuleb, et keegi nimetaks mudelit täisnimega – Toyota Land Cruiser. Kõige sagedamini mainitakse kas Pradot või Land Cruiserit.

Selle linnamaasturi omanikud peavad oma kõrge staatuse ja ambitsioonide demonstreerimiseks lihts alt hääldama oma auto nime kergelt sundimatus toonis: "Prado" või "Land Cruiser". Tegelikult iseloomustab see auto suurepäraselt selle omaniku suurepärast maitset, kes hindab eelkõige kvaliteeti, tõugu, mugavust ja pragmaatilisust. Kohe pärast Land Cruiseri ilmumist hakkasid nad oma "sugulaste" - maasturite - seas märgatav alt silma paistma.kaugel keskklassist. 1990. aastal jagunes Cruiseri sari "kommertslikuks" ja "mugavaks ja kergeks". Viimane sai endale lisanime Prado, mille päritolu pole täpselt teada. Olgu see siis kuidagi seotud mudelimaja kaashääliku nimega või itaaliakeelse sõnaga "heinamaa", mis sümboliseerib maasturi hämmastavat võimet tulla toime konarliku maastikusõiduga.

Märkimisväärne hetk Toyota Land Cruiser Prado 150 ajaloos on tõsiasi, et see on esimene Venemaal ametlikult ilmunud diiselmodifikatsioon. Prado fännide seas põhjustas mõningase rahulolematuse asjaolu, et auto kuju on läbi teinud olulisi muudatusi - võrreldes eelmise 120. versiooni pingutatud koopiatega tundub see mõnevõrra paistes ja paksenenud. Auto kaalutud välimuse põhjuseks oli ka piklik tagaspoiler, rattakoobaste teravam piirjoon, süvendatud kapott, mis on aga omane kogu Land Cruiser 2012 uuendatud sarjale.

Veidi suurendatud istmekõrgust autos saab vajadusel reguleerida reguleeritava õhkvedrustuse abil, mis võimaldab reisijate pardalemineku ja se alt väljumise protsessi mugavaks muuta. Muutusi on läbi teinud ka Toyota Land Cruiser Prado 150 sisekujundus. See oli varustatud puutetundliku ekraaniga navigatsiooniseadme, eraldiseisva kliimaseadme, MP3 ja DVD-d toetava helisüsteemi seadmega ning 6-plaadilise vahetajaga. Lisaks on sissepääsud kaenla altiPod, USB ja AUX.

Kõige olulisem muudatus on mehaanilise diferentsiaaliluku hoova kadumine, mis on asendatud elektroonilise nupuga. Kuid liivakõrbes või rabas sõitmise fännid ei peaks muretsema – Toyota Land Cruiser Prado 150 on endiselt varustatud Torseni mehaanilise piiratud libisemisega diferentsiaaliga. Muutunud on ainult süsteem, mis seda juhib.

Tagaistmel istuvad reisijad tunnevad end nüüd isegi veidi mugavam alt kui eesistujad. Nad saavad iseseisv alt kasutada eraldi kliimaseadet ja nende käsutuses on muljetavaldav reguleeritava seljatoe, mugavate käetugede ja topsihoidjatega diivan.

Hea mulje jätab ka muudetud klaasid, mis hakkasid korralikumad nägema. Nüüd ei näe see enam välja nagu akvaarium, isegi kui aknad pole toonitud. Uus tagaluuk on samuti hästi läbimõeldud, andes sümmeetrilisele objektile tervikliku ja selge ilme. Viiendat ust avav käepide on nüüd nähtamatu – see oli peidetud loaraami jaoks mõeldud nišši.