2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52
Toyota Land Cruiser Prado on üks populaarsemaid 4x4 maastikusõidukeid, mis debüüdi hetkest tänaseni on Venemaal ja Euroopas aktuaalne ja enim arutatud. Tõepoolest, on ebatõenäoline, et ükski džiip, välja arvatud Prado, oleks esma- ja järelturul nii nõutud. Pealegi ei lange selle hind järsult, nagu näiteks Mitsubishi Pajero Jaapani kolleegi puhul. Aga kas tasub rohkem maksta? Sellele küsimusele leiate vastuse meie Toyota Land Cruiser Prado ülevaatest. Tehnilised andmed ja ülevaated leiate meie loost.
Disain
Hoolimata tõsiasjast, et Toyota Prado on positsioneeritud täissuuruses linnamaasturina, sarnaneb selle disain pigem crossoveriga. Nii püüdsid Jaapani tootjad viia džiibi dünaamilisele linnaelule võimalikult lähedale ega jätnud samal ajal ilma selle peamistest eelistest – kõrgest kliirensist ja püsivast 4x4-ajamist.
Väliselt meenutab auto pigem soliidset executive-klassi džiipi, mitte mis tahes noortemaasturit. Ei mingeid agressiivseid vorme ees. Isegi optika ja see on maksimaalselt silutud ja kuni kapotini tõmmatud. Kaared ees ja taga on üsna lihaselised ja näevad suurte valuvelgede taustal väga käepärased välja. Land Cruiser Prado linnamaasturi ahtriosa on tõmmatud nii kõrgele kui võimalik, et see saaks hõlpsasti ületada rasked maastikurajad.
Otsustage ise, milline maastur võib sellise krundiga sõita? Jah, juba esimestel meetritel urgitseb ta oma “kõhu” mudasse. Pole asjata, et autojuhid kiidavad Pradot nii palju selle praeguse disaini ja suure maastikusõiduvõime eest.
Salong
Kokku toodetakse maailmaturul kahte Toyota Land Cruiser Prado linnamaasturi modifikatsiooni - kolme- ja viieukselise kerega. Viimane võimalus on kogunud Venemaal suurt populaarsust. Sõltuv alt konfiguratsioonist mahutas Toyota Land Cruiser Prado linnamaasturi sisemusse 5–8 reisijat, mis on 2 korda vähem kui selle kolmeukselisel kolleegil. Muide, kolmeukselisi Venemaale ametlikult ei imporditud. Seetõttu on neid meie teedel peaaegu võimatu kohata. Pagasiruumi mahu poolest mahutab Prado standardvarustuses kuni 620 liitrit pagasit (ja seda ilma tagumise istmerea kokkuklapitamata).
Mis puudutab sisekujundust ennast, siis selles aspektis pole maasturil lihts alt analooge. Vaatamata sellele, et Prado esimene numberversioonis, mida praegu meie teedel näha saab, on toodetud 2002. aastal, selle sisemust ei saa nimetada igavaks ega aegunud. Muide, kõige esimesed Prado modifikatsioonid ilmusid 1996. aastal, kuid siis oli tegemist lihtsa kolmeukselise džiibiga, millel olid ümarad esituled ja askeetlik interjöör. Alles pärast ülemaailmset uuendust 2000. aastate alguses saavutas see maailmaturul uskumatu populaarsuse.
Toyota Land Cruiser Prado linnamaasturi (diisel) sisemuse ergonoomika on viidud peaaegu täiuslikuks. Kõikjal pehme ja katsudes meeldiv plastik, ilusad vahetükid "puu all", nahk ja veluur. Kõigi detailide sobitamise kvaliteet väärib soliidset "viiest". Autojuhtide arvustuste põhjal otsustades on Toyota Land Cruiser Prado üks väheseid autosid, mille ehitustase ei vaja täiendavat selgitust. Džiibi sisemus on peaaegu kõigis aspektides ideaalne. Heliisolatsioon väärib erilist tähelepanu. Seda on viimistletud nii palju, et mootori müra on kuulda ainult suurtel kiirustel.
Land Cruiser Prado spetsifikatsioonid
Kokku hõlmab Prado mootorivalik 6 elektrijaama. Nende hulgas on 4 bensiini- ja 2 diiselmootorit. Venemaal on kõige populaarsemad kaks mootorit.
Nende hulgas on 4-silindriline seade mahuga 2,7 liitrit ja V-kujuline paigaldus 6 silindri jaoks töömahuga 4,0 liitrit. Lisaks tehti modifikatsioone 3-liitrise turbodiisliga.
Teave käigukasti ja sõidu kohta
Käigukastide osas,Land Cruiser Prado oli varustatud mitut tüüpi käigukastidega. Nende hulgas oli kaks "automaatset" (4 ja 5 kiiruse jaoks), samuti üks viiekäiguline "mehaanika". Jaapani Toyota Prado linnamaasturi ajam on olenev alt müügiturust erinev. See võib olla kas püsiv alt nelikvedu (st kõik rattad sõidavad kogu aeg) või lülitatav. Viimast varianti Venemaale ametlikult ei tarnitud, seega on kõigil meiega müüdavatel Prado linnamaasturitel pidev 4x4 rataste paigutus.
Land Cruiser Prado: autoomanike ülevaated
Arvustustes sisalduva teabe põhjal võime teha järgmise järelduse. Land Cruiser Prado linnamaastur on ideaalne auto neile, kes eelistavad eelkõige kvaliteeti, mugavust ja töökindlust. Vastav alt oma tehnilistele võimalustele saab Pradot kasutada nii asfaldil (kiirenduse dünaamika on lihts alt hull) kui ka täielikul maastikul.
Land Cruiser on tõeline maastikusõiduk, mis vaatamata oma glamuursele välimusele suudab üheaegselt anda koefitsienti nii sportsedaanidele kui ka nelikveolistele linnamaasturitele. Töökindluse osas võib öelda, et auto on üks hooldatavamaid. Kogu tööperioodi jooksul vajab džiip ainult perioodilist õli lisamist ja jahutusvedeliku väljavahetamist. Mootoriga pole peavalu – selle ressurss on loodud töötama aastakümneid. Sama võib öelda ka kere kohta – rooste pole tema jaoks vaenlane. Kuid jaapanlased ei arvanud kütusekuluga. Midagi, aga märgatakse auto "ahmakat".kohe. Džiibi keskmine kütusekulu "sajale" on 18-25 liitrit. See on võib-olla selle auto ainus puudus. Muidu jääb Land Cruiser Prado täiuslikuks. Ja pole asjata, et see on maailmaturul nii palju aastaid püsinud, hoolimata kriisidest ja pidev alt kasvavatest konkurentidest.
Järeldus
Nii, saime teada kõik Jaapani Toyota Prado linnamaasturi omadused. Nagu praktika on näidanud, on see džiip mõeldud rohkem kui ühe põlvkonna autojuhtidele. Ja tundub, et jaapanlased ei kavatse seda üldse katkestada.
Kui jah, siis peagi kordab Prado oma mudeli Jeep Willyse (Wrangleri) ajalugu, mida on masstootmine olnud üle seitsmekümne aasta.
Soovitan:
"Yamaha Raptor 700": tehnilised andmed, mootori võimsus, maksimaalne kiirus, töö- ja hooldusfunktsioonid, ülevaated ja omanike ülevaated
Mootorrataste arendamisele ja tootmisele spetsialiseerunud Jaapani ettevõte Yamaha ei piirdu ainult mootorratastega ning arendab rollereid, mootorsaane ja ATV-sid. Jaapani ettevõtte üks parimaid ATV-sid on maastikusõiduk "Yamaha Raptor 700"
"Land Rover Defender": omanike ülevaated, tehnilised andmed, mootori võimsus, maksimaalne kiirus, töö- ja hooldusfunktsioonid
Land Rover on üsna tuntud automark. Need masinad on populaarsed kogu maailmas, sealhulgas Venemaal. Kuid tavaliselt seostatakse seda kaubamärki millegi kalli ja luksuslikuga. Kuid täna pöörame tähelepanu klassikalisele maasturile stiilis "ei midagi enamat". See on Land Rover Defender. Ülevaated, spetsifikatsioonid, fotod - hiljem artiklis
"Toyota Land Cruiser 200": tehnilised andmed, fotod ja ülevaated
"Toyota Land Cruiser" on Venemaal üsna levinud auto. See masin on turul olnud nõutud aastakümneid. Auto on populaarsust kogunud tänu oma töökindlusele ja läbilaskvusele. Samuti võib seda linnamaasturit pidada oma klassi üheks mugavamaks. Tänases artiklis pöörame tähelepanu kahesajandale Cruiseri kerele. Millised on Toyota Land Cruiser 200 ülevaated, omadused, spetsifikatsioonid ja puudused? Kaaluge kohe
"Yamaha Viking Professional": tehnilised andmed, mootori võimsus, maksimaalne kiirus, töö- ja hooldusfunktsioonid, omanike ülevaated ja ülevaated
"Yamaha Viking Professional" - tõeline raske mootorsaan, mis on mõeldud mäenõlvade ja lumehangede vallutamiseks. Alates esikaitseraua kõveratest kuni mahuka tagumise pagasiruumini räägib Yamaha Viking Professional sõna otseses mõttes oma kasulikust mootorsaanist
Toyota Verossa ("Toyota Verossa"): tehnilised andmed ja omanike ülevaated
Toyota Verossa on klassikaline Jaapani sedaan 2000. aastate algusest. Mõelgem välja, miks see auto erinev alt vendadest Markist või Chaserist kunagi populaarseks ei saanud
