2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45
Detsembris 2007 esitleti Jaapanis Subaru Foresteri kolmandat põlvkonda. Crossoveri maailma esmaesitlus toimus Detroidis 2008. aasta alguses. 2010. aastal tehti mudelile ümberkujundamine, mis hõlmas mõningaid kohandusi disainis ja tehnilises varustuses. Sellisel kujul müüdi Subaru Foresterit (2007) kuni 2013. aastani, kuni ilmus uus põlvkond. Tänapäeval kohtab teedel sageli Jaapani crossoveri kolmandat põlvkonda. Järelturul müüb see endiselt hästi. Täna saame teada, mis on selle auto juures huvitavat ja kuidas see suutis laia publikut võita.
Väline
"Subaru Forester" (2007) sai meheliku välimuse, mis oli mudeli loomise ajal täielikult kooskõlas crossoveri moega. Ta kaotas oma osa jõhkrusest, mis eristas teist põlvkonda, mis äratas brändisõprade nördimust. Sellised meetmed olid aga turunõuetega täielikult õigustatud. Nad lubasid avada naistele ja perelepublik "Subaru Forester" (2007). Fotodelt on näha, et autot eristavad harmoonilised proportsioonid, kena esiosa ja monumentaalne tagaosa. Auto küljel olevad ribid koos profileeritud rattakoobastega rõhutavad selle kalduvust dünaamilisele sõidule.
Mõõdud
"Subaru Forester" (2007) on järgmiste mõõtmetega: pikkus - 4560 mm, laius - 1780 mm, kõrgus - 1700 mm. Masina teljevahe on 2615 mm ja kliirens on 215 mm koormatud.
Sisustus
Meie kangelase sisemus on üsna juhuslik ja askeetlik: kolme kodaraga multifunktsionaalne rool, optotroniline armatuurlaud, lihtne pardaarvuti ja mugav keskkonsool, millel on raadio ja kahetsooniline kliimaseade asub. Interjöör näeb välja lihtne, kuid see on väga mugav ja ergonoomiline. Kõik mugavaks sõiduks vajalik on olemas. Siseviimistlus on enamasti valmistatud kõvast ja odavast plastikust, kuid sisemiste osade koostekvaliteet on tõesti kõrge.
Kabiin "Subaru Forester" (2007) mahutab viis inimest, kuid mugavam on see siiski neljale. Ruumi on piisav alt nii esi- kui ka tagumises reas. Istmed on mugavad ja pakuvad mugavust pikkadel sõitudel. Noh, esiistmed on valmis kohanema iga figuuriga.
Pagasiruum
Crossoveri pakiruum on üsnakorralik maht - 450 liitrit, mis on selle segmendi keskmine. See kinnitab veel kord, et auto sobib pereinimesele. Kui tagaistmed kokku klappida, suureneb pakiruumi maht 1660 liitrini. Auto kõrgendatud põranda all on täismõõdus tagavararehv. See on väga hea, sest auto suudab vallutada kerge ja isegi keskmise maastiku ning rikke korral on sellistest kohtadest "dokil" naasmine äärmiselt ebamugav.
Subaru Forester (2007): Tehnilised andmed
Meie turul oli auto saadaval nelja 4-silindrilise bensiinimootoriga, milles silindrid on paigutatud horisontaalselt vastandlikult. Kaks neist on vab althingavad ja kaks on turboülelaaduriga.
Esimesed on: 2-liitrine mootor, mille töömaht on 150 liitrit. Koos. ja pöördemoment 198 Nm, samuti 2,5-liitrine agregaat, mille võimsus on 172 hobujõudu ja moment on 225 Nm.
Noh, teiseks - kaks 2,5-liitrist mootorit, mis toodavad 230 hj. Koos. ja 320 Nm ehk 263 hj. Koos. ja 347 Nm.
Foresteri kolmanda põlvkonna jaoks oli kolm käigukasti: 5-käiguline manuaal või 4- või 5-käiguline automaat.
MKMM-iga mudelile paigaldati nelikvedu viskoosse siduri abil diferentsiaalilukuga. Standardtingimustes jaotati moment telgede vahel vahekorras 50:50. Vajadusel saab soovitud teljele panna kuni 80% tõukejõust.
Automaatkäigukastiga "Foresters" on varustatud mitme plaadiga siduriga, mis allub elektroonikale. potentsiaalesi- ja tagasilla vahel on neil 60:40. Aktiivne nelikveosüsteem, mis reageerib muutuvatele sõidutingimustele, suudab pöördemomendi rataste vahel enne libisemise algust ümber jaotada.
Sõltuv alt sellest, milline käigukast ja mootor autol on, kulub Subaru Foresteril (2007) kiiruseni 100 km/h kiirendamiseks 6,5–10,7 sekundit. Mis on crossoveri jaoks väga hea. Maksimaalne kiirus, mille auto suudab vallutada, on olenev alt mootori-käigukasti tandemist jällegi 185–228 km / h. Noh, kütusekulu segarežiimis on vahemikus 8, 1-10, 5.
2007. aasta Subaru Forester on ehitatud Subaru Imprez alt laenatud platvormile. See sisaldab MacPhersoni tugitugesid ees ja mitmikhoobasid taga. Roolil on elektriline võimendi, mis teeb nii suure masina juhtimise pisut lihtsamaks. Autol on ketaspidurid nii ees kui taga. Need on eest ventileeritavad ja tagant tasased.
Sõiduvõime
Linnas sõitmine on väga mugav. Tänu kõrgele maandumisele tunnete kergesti selle mõõtmeid ning peeglite ebatavaline kuju loob suurepärase nähtavuse minimaalse pimealade arvuga. Kõrge klaaside joon aitab kaasa ka heale nähtavusele.
Auto on maanteel väga manööverdatav. Väike pöörderaadius võimaldab parkida ja keerata kitsastes kohtades ilma tarbetute närvideta. Forester-3 on ka hea juhitavusega: ilma tarbetutetaveereb, astub ta korraliku kiirusega järskudesse pööretesse. Samas ei muutunud vedrustus liiga jäigaks, tavaliselt “neelab” alla asfaldivuugid ja väikesed konarused. Tagasiside roolilt on veidi puudulik, eriti madalal kiirusel, kui see keerleb üsna kergelt. Ka pidurdamine jätab soovida, eriti kui arvestada, et auto kuulub krossoverite hulka ja hõlmab sõitmist mitte ainult maastikul, vaid ka tihedas linnaliikluses. Kuid gaasipedaal on vastupidi väga terav. Autoga harjumata on võimatu sujuv alt liikuda.
Rossoveri kohta käitub auto maastikul üsna korralikult. See sõidab enesekindl alt läbi liiva, muda ja lume. Seetõttu pakuvad linnast väljasõidud ainult positiivseid muljeid. Ja tänu väga mugavale salongile ja mugavatele istmetele "jaapanlastel" saate ohutult pikki vahemaid läbida.
Subaru Forester (2007): omaniku ülevaated
Nagu ülevaated näitavad, on auto end üldiselt hästi tõestanud, kuid on ka ebameeldivaid puudusi. Nende hulgas tasub esile tõsta:
- Halb heliisolatsioon ja põrisev plastik.
- Kere on värvitud õhukese kihiga (okstelt jäävad kriimud).
- Kere ei ole nii jäik, kui tootja väitis (kui üks ratas põrkab vastu väikest äärekivi, ei sulgu pakiruum hästi).
- Nõrgad pidurid.
Kulu
Järelturul maksab kolmanda põlvkonna Forester keskmiselt 500 tuhat kuni miljon rubla. Kõik oleneb auto seisukorrast ja varustusest. Oluline on märkida, et isegi krossoveri põhiversioonil on esi- ja külgturvapadjad, ABS, ESP, kliima- ja püsikiiruse hoidja, elektripakett, esiistmete soojendus, helisüsteem ja terasrattad.
Järeldus
Nii, tutvusime Jaapani crossoveri kolmanda põlvkonnaga ja saame selle kohta objektiivsed järeldused teha. See Foresteri põlvkond sai oma eelkäijatest vähem jõhkra maastikuvälimuse, kuid "hinges" jäi see samaks. Korralikuma välimusega auto avanes end naispublikule ja muutus justkui pereautoks. Auto on hea välimusega, sõidab hästi ja suudab "mõistlikult" maastikul tormida. Neile, kes soovivad osta universaalset autot kogu perele, on Subaru Forester (2007) üsna sobiv. Omanike ülevaated kinnitavad, et auto on tähelepanu väärt.
Soovitan:
"Yamaha Raptor 700": tehnilised andmed, mootori võimsus, maksimaalne kiirus, töö- ja hooldusfunktsioonid, ülevaated ja omanike ülevaated
Mootorrataste arendamisele ja tootmisele spetsialiseerunud Jaapani ettevõte Yamaha ei piirdu ainult mootorratastega ning arendab rollereid, mootorsaane ja ATV-sid. Jaapani ettevõtte üks parimaid ATV-sid on maastikusõiduk "Yamaha Raptor 700"
"Yamaha Viking Professional": tehnilised andmed, mootori võimsus, maksimaalne kiirus, töö- ja hooldusfunktsioonid, omanike ülevaated ja ülevaated
"Yamaha Viking Professional" - tõeline raske mootorsaan, mis on mõeldud mäenõlvade ja lumehangede vallutamiseks. Alates esikaitseraua kõveratest kuni mahuka tagumise pagasiruumini räägib Yamaha Viking Professional sõna otseses mõttes oma kasulikust mootorsaanist
Subaru Forester SF5: tehnilised andmed, fotod ja omanike ülevaated
Subaru Forester on ideaalne õuehuvilistele. SF5 erineb oluliselt eelmiste põlvkondade autodest. Disaineritel õnnestus autot oluliselt ümber teha. Uuendused mõjutasid välimust, interjööri, turvasüsteeme
Subaru I WRX STI ("Subaru VRH"): tehnilised andmed, häälestamine, ülevaated
Subaru BPX-l on pikk ajalugu. See algab 90ndate alguses. Juba esimestest tootmisaastatest peale oli selge, et tegemist on võimsa autoga, mida tulevikus täiustatakse ja mis rõõmustab fänne täiustatud dünaamika, võimsuse ja kiirusega. No tegelikult on. Põgus alt tasub rääkida päris esimestest mudelitest ning pöörata tähelepanu uuematele ja moodsamatele autodele
Iran Khodro Samad 2007: omanike ülevaated, tehnilised andmed, varustus ja kütusekulu
Soodsate autode turg on väga lai. Tänu tohutule sortimendile saab igaüks valida soodsama sedaani või luukpära jaoks sobivaima mudeli. Tavaliselt ostetakse Venemaal Renault, Kia või Hyundai autosid. Kuid täna pöörame tähelepanu vähem levinud juhtumile. See on Iraan Khodro Samad 2007. Omanike ülevaated, funktsioonid, spetsifikatsioonid ja fotod - hiljem artiklis
