Subaru Forester SF5: tehnilised andmed, fotod ja omanike ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Ilus mees, kellest paljud unistavad, universaal Subaru Forester SF5 on nelikvedu. Autojuhtide arvamused selle margi kohta jagunevad: ühed peavad autot mugavaks ja kaasaegseks, teised ei soovita seda osta. Jaapani disainerid võtsid arvesse kõiki negatiivseid ülevaateid auto eelmiste põlvkondade kohta ja tegid oma uue vaimusünnituse kallal head tööd. Uuendatud on tehniline täidis, välisilme ja turvasüsteem. Mis on selle "jaapanlase" olemus?

Lühikirjeldus

Auto on väljast huvitav ja siseviimistlus on disainerite poolt välja mõeldud omapärasel moel. Mudel Subaru Forester SF5 on varustatud kauni kerekomplekti ja suure hulga nimesiltidega. 2001. aasta versioonis on STi oma "vendadest" väga erinev, kuna "ududele" on alternatiiviks pistikutega esikaitseraua. Katusevooderdusi toodetakse ilma tavapäraste aasadeta, mida vaev alt saab katusereelinguteks nimetada.

Auto on veidi kasvanud, nii et aknad on kasvanud. Parandus puudutas õhu sisselaske- ja ventilatsioonisüsteeme. Üldiselt sai mudel kättestiilne kaasaegne välimus.

Subaru Forester SF5 külgsein on "röövelliku" kontuuriga, andes kerge aimu välismaiste autode tulevase põlvkonna ilmumise motiividest. Mis teeb autole tehnilises mõttes heameelt?

Mõned tehnilised saladused

Tõusu alguses tundis auto kõiki bensiiniga töötava neljasilindrilise mootori rõõme. Selle maht oli 2 ja 2,5 liitrit, mahutavusega 111 ja 165 "hobust". Seejärel kaasati arendusse turboülelaaduriga jõuallikad võimsusega 175 hj. Koos. Nende mootorite jaoks kasutatakse A-95 bensiini ja sisse on ehitatud jaotuspritsesüsteem. Boksermootorite erinevus madalas raskuskeskmes, kompaktsed mõõtmed. Ajavõtt autodes on varustatud hammasrihmaga. Enamik omanikke hindab seda mootorit silindripea suurenenud töökindlusparameetrite omanikuks. Turboülelaaduriga Subaru Forester SF5 peamine iseloomulik tunnus on suur õhuvõtuava ja see on teiste sõidukite seas teeroobastes kohe näha.

Väärt omadus

Tagapool olevate inseneride proovisõidud ja kõik need näitavad koos elupraktikaga "metsamehe" suurepäraseid jõudlusomadusi. See mudelisari on ehitatud sõiduauto baasil, millel on minimaalne rullide arv, hea suunastabiilsus ja autol on head dünaamilised näitajad. Paljudele juhtidele meeldivad rooli informatiivsed omadused.

On veel ükspositiivne hetk: maastikul saab autojuht selgeks kõik läbimõeldud vedrustuse nüansid. Seda osa nimetatakse sageli "hävimatuks", kuna see suudab kanda suuri koormusi. See on võidusõiduradadel kuulsaks saanud Subaru Forester SF5 EJ205 “südame” loonud disainerite osalemise tulemus.

Mootori omadused

Jaapani kontsern eelistab näha vastupidise paigutusega paigaldust kõikidel oma "ajulastel". Praktilised Subaru Forester SF5 mootorid on varustatud terve "paleti" eelistega. Need on töökindlus, suure võimsusega komponendid, suurepärased võimsusomadused. Remonditööde käigus tekivad mõningad raskused. Sellega seoses on iseparandus peaaegu võimatu ettevõtmine. Lihtsaks ei saa nimetada ka autoteeninduse valikut, sest mitte kõik tanklate spetsialistid ei mõista “metsamehe” mehhanismide keerukust ega suuda selle mootoriosa võimalusi taastada.

Huvitavaid fakte SF EJ mootorite kohta

Oppositnikud on disainitud sarnaselt võimsa V-vormingus mootoriga. Selle eripära on see, et kaldenurk ei ole sirge, see on 180 kraadi. Nendes olevad kolvid töötavad sünkroonselt, erinev alt in-line variatsioonidest. See on erinevus Subaru ja teiste välismaiste autode vahel. Seda on paigaldatud alates 1963. aastast ja seda leidub ainult Rumeenia Oltcit Clubi mudelitel ning Porsche kasutab seda ka võidusõidutranspordiks. Need jõuallikad pakuvad suuremat laupkokkupõrkeohutust ja on kerged. Kõik selles kaubamärgis on erakordne ja isegi optika.

Kujundage "esile" – millised esituled on sisse lülitatudSubaru?

Tuled annavad igale automudelile individuaalse pildi. Originaalsed Subaru Forester SF5 esituled ei vea teid öistel teedel sõites alt, kuid mõnikord eelistavad autojuhid paigaldada analoogsed DEPO-võimalused. Mõned autoomanikud teostavad tulede ümberkujundust, paigaldades esituledele läätsed või ostes spetsialiseeritud autopoodidest "inglisilmad". Kuigi ka "native" optika näeb muljetavaldav välja. Standardvarustuses on halogeenlambid, mille sõidukiomanikud vahetavad ksenooni vastu. Mis on selle maasturi juures veel tähelepanuväärset?

Edastusseadme tarkus

Maailmatasemel autotootja jaoks valmistab käigukast Jatco eritellimusel. Ettevõte on käigukastide tootjate seas liidripositsioonil. See on kvaliteedi garantii: kvaliteetsed tooted satuvad harva teenindajate kätte. Tõsiseid remonditöid tehakse harva. Hooletu, vastutustundetu suhtumisega hooldusesse läheb “masin” katki ja ilma spetsialistide abita on raske hakkama saada. Miinus - vedelikuühenduse pikk võll koormab laagrit liiga palju, mis põhjustab selle kiiret kulumist. Selle tulemusena täheldatakse ATF-i leket. Halb, et laagrit vahetada ei saa ja kogu komplekt tuleb vahetada. Põhirõhk tuleks panna ka ainult tootja poolt soovitatud ATF-i kasutamisele. Mis on kujunduses veel ebatavalist?

Automaatkäigukasti omadused

Autoeksperdid kirjeldavad ülekandeseadet positiivsest küljest.

• Automaatkäigukasti süsteem Subaru Forester SF5meeldis autojuhtidele taskukohase hinna tõttu.
• Andurite rohkuse tõttu on probleemi diagnoosimise ajal lihtne ära tunda.
• Disain on lihtne ja vastupidav.
• Parem siduritrumli valem sujuvaks käiguvahetuseks. Kastide ressurss on mõeldud 300 000 km läbimiseks ja kulukate remonditööde tõenäosus on väike.

Mis võib mehhanismi rikkuda?

Millised on negatiivsed tegurid, mis "masinat" mõjutavad? Subaru Forester SF5 STi automaatkäigukasti tööd mõjutavad negatiivselt agressiivsed sõiduharjumused, juhi soov sportliku sõidustiili järele. Auto ülekoormamine, puksiirina kasutamine mõjub halvasti. Kuidas kaitsta sõlme kahjustuste eest?

• Mehaanika soovitab õlitaset kontrolli all hoida.
• Esimeste häiresignaalide korral koputuste või kahtlase helina ei tohiks autoteeninduse külastamisega viivitada.

Kui palju remonti on masina erinevates seadmetes võimalik teha?

Mehhanismide hooldatavuse kohta

Subaru Forester SF5-l pole nende omanike sõnul ajamitega erilisi probleeme, eriti cv-liigendite valikul. Sisemised "granaadid" praktiliselt ei kuku töörežiimist välja.

Rumbasid on mugav parandada nende kokkupandavuse tõttu. Võtke lihts alt laager välja. Remont on majanduslikult kasulik.

Kõigi modifikatsioonide, sealhulgas Subaru Forester SF5 EJ20 ja muude versioonide amortisaatorid ei tekita probleeme. Tootevalik turulMade in Taiwan, tooted firmadelt KYB, Monroe, Boge.

Roolisambad on üsna hästi tehtud ja nende lahtivõtmine pole keeruline. Autohuviline saab neid tellimiseks osta taskukohase hinnaga. Täielikud remondikomplektid maksavad odav alt - hinnaga 4 tuhat rubla.

Arvustused crossoveri kohta

Kõik Jaapani sõidukite omanikud pole interjööriga rahul: paljud usuvad, et see on kitsas, eriti tagaistmete puhul. Ka pikkadel inimestel on raske lage puudutamata ära mahutada. Siseviimistlus on piinlik. Kangaspolster on katsudes meeldiv, kuid ei sobi kokku odava plastikuga, mis on kareda pinnaga ja liiga kõva.

Nelikveoline käigukast on üsna lärmakas. Te ei kuule seda enne 1000 pööret minutis. Kogu liikumismass on arvestatud peamiselt esiratastele ja tagumised hakkavad tööle alles libisemise ajal. Jah, see säästab kütust, kuid põhjustab probleeme nelikveoga.

Tootja sõnul ei karda Jaapani kaubamärgid korrosiooni, kuid elu näitab vastupidist: pärast 10 aastat aktiivset kasutamist muutub iga üksus roostes anumaks. Mõnele autojuhile sidur ei meeldi. Seda kirjeldatakse kui "liiga pingul" ja pika käiguga, ebaselge käivitamismomendiga. Iga juht valib auto vastav alt oma iseloomule, seega on ebatõenäoline, et tehnika on valmis kõigile meeldima.