Subaru I WRX STI ("Subaru VRH"): tehnilised andmed, häälestamine, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Subaru BPX Impreza on sportauto, mida pakutakse potentsiaalsetele ostjatele luukpära ja sedaani kerega. Selle ajalugu algas 90ndate alguses. Just siis asendati Legacy mudelid Imprezaga. Ja kaks aastat hiljem tuli välja STI auto. Subaru kontsern juhtis sellele sportsedaanile tähelepanu. Ja peagi ilmusid esimesed WRX STI Impreza mudelid.

90ndate number

Esimesed Subaru BPX mudelid on väikesed kompaktsed autod, mille arendajad on kasutusele võtnud turbomootori, võimsa piduritega vedrustuse ja suured rehvid. Kapuutsi kaunistas õhuvõtuava ja pakiruumi kaanele tekkis spoiler. Ja nad tegid ka väikese kliirensi - ainult 15 sentimeetrit. Kuigi Jaapani jaoks on see tavaline kliirens. Venemaa jaoks mitte nii palju.

Isegi esimese põlvkonna autodel oli hea jõudlus. Võtame näiteks 1994. aasta mudeliväljalase, tuntud kui WRX STI 2.0 WRX 4WD. Kapoti alla paigaldatud kaheliitrine turbomootor on võimeline tootma 250 hobujõudu. Ja see mudel, muide, nelikvedu. Sellel autol olid standardvarustuses ka ventileeritavad ketaspidurid ja udutuled. Interjööri peamine esiletõst olid sportistmed, juhitav kliimaseade ja elektrilised aknad.

Teine ja kolmas põlvkond

Lühid alt tasub rääkida Subaru VRH-st 2000-2007. Võrreldes eelkäijatega sai uudsus 2,2 sentimeetri võrra suurema teljevahe ja tugev alt muudetud välisilme.

Alates 2005. aastast hakati kõiki mudeli jõuallikaid varustama klapiajastuse juhtimissüsteemiga. Ja uste juures olid kaared. Seda tehti turvakaalutlustel. Mugavuse parandamiseks on ka vedrustust pehmendatud.

Siis ilmus kolmas põlvkond. 2009. aastal andis kontsern välja mudelite eriversioonid. Veel üks tähelepanuväärne auto on tuntud kui A-rida. Selle andis välja FHI. Ja aluseks võeti Subaru WRX STI luukpära. Selle mudeli põhiomaduseks oli sportlik 5-käiguline automaatkäigukast, mis oli varustatud manuaalse käiguvahetusega.

2010

Kolmandat põlvkonda hakati tootma 2007. aastal. Kuid 2010. aastal toimus eriline uuendus. Esiteks otsustasid arendajad kerejoont laiendada. Teiseks on nimest kadunud eesliide "Impreza". Alates 2010. aastast on see lihts alt Subaru WRX STI.

SeeAutol on väga silmatorkav sportlik disain. Tähelepanu juhivad agressiivne vale radiaatorivõre, udutuled, paisunud rattakoopad, suured õhuvõtuavad, spoilerid – üldiselt osutus kogu pilt väga efektseks.

Sisemuse peamine esiletõst on armatuurlaua keskel asuv tahhomeeter ja sportrool. Ka pedaalid on originaalsed – need on varustatud perforeeritud alumiiniumpatjadega. Ja sportistmed on varustatud külgtoega.

Tehnilised andmed

Sellele teemale tuleb erilist tähelepanu pöörata, rääkides 2010. aasta Subaru VRX-ist. Selle auto kapoti all on 4-silindriline turbomootor, mille maht on 2,5 liitrit. See toodab 265 hobujõudu. See seade töötab eranditult koos 5-käigulise "mehaanikaga".

Kuid on ka teine versioon. Ja see on tuntud kui WRX STI. Sellel versioonil on võimsamad spetsifikatsioonid. Mootoril on sama maht - 2,5 liitrit. Kuid tänu algse profiiliga sepistatud kolbidele ja ühendusvarrastele oli võimalik võimsust tõsta 300 hj-ni. Sellele aitas kaasa ka võimsa turbiini ja faasijuhtimissüsteemi paigaldamine nimega Active Valve Control System.

Samuti väärib märkimist, et sellel mudelil on ees MacPhersoni tugipostid. Taga - mitme lingiga disain. Ja paremate aerodünaamiliste omaduste saavutamiseks otsustati kliirensit veidi vähendada (0,5 cm võrra). Kuid peamine uuendus on see, et nüüd on potentsiaalsed ostjadoli võimalus 5-käigulise "automaatikaga" versiooniks.

Uus 2011. aasta WRX STI maksis umbes 77 000 dollarit. Nüüd aga saab selle heas korras kasutatud auto soetada 1 300 000 rubla eest. Impreza WRX on odavam - umbes 800 000 rubla.

Uus 2015

Iga mudel "Subaru VRH" sai valdav alt positiivseid hinnanguid. Võib-olla inspireeris see kontserni juhte uute toodete edasiseks tootmiseks. 2014. aasta detsembris esitleti maailmale uuendatud autot, mille peamiseks eripäraks on uskumatu jõudlus.

Uue Subaru BPX jõudlus on väga muljetavaldav. Kapoti all on 4-silindriline 305-hobujõuline mootor mahuga 2,5 liitrit. See auto kiirendab "sadadele" vaid 5,3 sekundiga ja selle maksimaalne kiirus on 254 km / h. See mootor töötab koos 6-käigulise "mehaanikaga". Ja see kulutab kombineeritud tsüklis umbes 12,5 liitrit 100 kilomeetri kohta. Ees on 4-kolvilised 13-tollised ventileeritavad kettad. Teiste taga. Neil on kaks kolvi ja läbimõõt 12,4 tolli.

Autovarustusega endiselt rahul. Juba baasis on mugavad külgtoega varustatud istmed, 4,3-tolline ekraan keskkonsoolil, 2-tsooniline “kliima”, soojendusega istmed ja dekoratiivsed süsinikkiust sisestused. Lisatasu eest on saadaval nahkpolster ja elektriline katuseluuk.

See kõige luksuslikuma konfiguratsiooniga auto maksab umbes 32 000 dollarit.

Omanikute kommentaarid

Paljud kaasaegsed inimesed omandavad Subaru VRX-i kindlal eesmärgil. Tuning – sellest me räägime. Muidugi näeb see auto juba praegu välja võimas, dünaamiline ja stiilne. Kuid mõnel on soov seda oma maitse järgi ümber teha, täiustada. Ja paljud inimesed teevad seda väga hästi. Põhimõtteliselt paigaldavad nad uue aerodünaamilise kerekomplekti, muu optika, vähendavad kliirensit ja kleebivad kilega üle.

Tõelised Subaru fännid asuvad mootori häälestamisega asja kallale. Mõne auto mootori võimsus on suurusjärgus tuhat hobujõudu! Ainult seda äri tuleks usaldada professionaalidele. Lõppude lõpuks tuleb koos mootoriga tegeleda pidurite, vedrustuse, rehvidega. Iga detail peab olema uue mootorivõimsuse jaoks valmis.

Mida inimesed, kes seda autot omavad, üldiselt ütlevad? Niipea, kui tegemist on WRX STI-ga, mäletavad kõik hämmastavat dünaamikat ja juhitavust. Muidugi on miinus - tagasihoidlikud kulutused. Kuid nauding, mida auto omanikule sõidu ajal pakub, on hindamatu. Omanike sõnul on tegu töökindla autoga, isegi kui see nõuab teatud kulutusi, hoolt ja tähelepanu.