Mis on FLS: dekodeerimine, eesmärk, tüübid, tööpõhimõte, omadused ja rakendus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

Auto kütusetaseme korrapäraseks jälgimiseks ja teel ebameeldivatesse olukordadesse sattumise vältimiseks on kõik transpordiliigid varustatud spetsiaalse anduriga. See seade määrab, kui palju bensiini või diislikütust on paaki jäänud ja kui kauaks seda jätkub. Iga juht peaks teadma, mis on FLS – kütusetaseme andur, kuhu see on paigaldatud ja kuidas see töötab.

Asukoht

Andur asub kütusepaagis ja on metallist elektroonikapeaga sond, mille ekraanile kuvatakse digitaalsed indikaatorid. Osa paagis ei liigu ja ei kulu, see on mõeldud paakidele sügavusega 40 sentimeetrit kuni poolteist meetrit. Digitaalsed FLS-id on üsna täpsed, viga ei ületa ühe protsendi. Et mõista, mis on FLS, uurime, kuidas see töötab.

Funktsioonid

Elektroonilise seadme küljes rippuv ujuk asetatakse paagi sisse, see hõljub alati kütuse pinnal ja on otse ühendatud muutuva takistuse takistiga. Kui kütust tarbitakse või, vastupidi, lisatakse, muutuvad ka näidikud.andur siserõhu tõttu. Kütusetaseme andureid on mitut tüüpi, mis erinevad elektroonilisele seadmele teabe edastamise meetodi poolest:

• ujuv seade;
• tundlik varras, mis edastab andmeid magnetiga;
• ultraheliandur;
• elektriline kondensaator.

Kaasaegsed kallid automargid kasutavad ultraheliandureid, mis töötavad radari põhimõttel. Registreeritakse vedelikust ja paagi seintelt peegeldumiste aeg ja impulsid. Sellise seadme rikke tuvastamiseks ja kõrvaldamiseks on vajalik auto elektroonika kompleksne arvutikontroll spetsialistide poolt.

Aga mis on FLS, mis töötab elektrikondensaatori põhimõttel? Andur koosneb kahest torust, millesse on sisestatud augud. Nende aukude kaudu imbub kütus sisse ja täidab selle, muutes kondensaatori mahtuvust. Autokütus ja õhk on elektrit juhtivad, nii et tundlik andur reageerib näitude muutustele koheselt. Kui vedeliku tase väheneb, suureneb kondensaatori enda mahtuvus. Torukujuline ujukandur töötab samal põhimõttel: toru õõnsus täidetakse kütusega ning tundlik ujuk tõuseb ja langeb olenev alt vedeliku kogusest.

Kütuseandurid erinevad ka kuju poolest, olenev alt paagi kujust, mille jaoks need on ette nähtud: esiveoliste sõidukite puhul ristkülikukujulise ujukiga seade ja nelikveoliste sõidukite puhul sfäärilise ujukiga.

Andmete lugemine

Kui auto on varustatud pardaarvutiga, kuvatakse ekraanil teave paagi kütusetaseme kohta. Paagis olev kütusetaseme andur saadab signaali digitaalmuundurile, muutes selle koodiks ja seda lugedes kuvab arvuti info armatuurlauale. Sellised seadmed on väga täpsed, kuid sõltuvad programmeeritava indikaatori õigest seadistusest ja tööst.

Kui arvuti pole saadaval, töödeldakse andmeid spetsiaalse elektroonilise vooluringiga ja kuvatakse armatuurlaual.

Vigane FLS

Kütuse taseme andur ei tööta mitmel põhjusel:

• ujuk pole pitseeritud;
• painutatud traadihoidja;
• korpuse rõhu vähendamine;
• avatud takisti;
• Andur on halvasti paagi korpuse külge kinnitatud.

Kui ujuk on oma tihendi kaotanud, annab andur alati märku, et paagis ei ole kütust, kui see on. Sel juhul on vaja kütusetaseme andur täielikult välja vahetada või ujuk välja vahetada. Kui ujukitraadi hoidik on kahjustatud, sõltub andmete moonutamine varda kõveruse küljelt. Kui see on üles painutatud, näitab indikaator alati, et paak on täis, kui see on all, siis see näitab kütusepuudust. Peate hoidiku sirgeks tõmbama või seadme välja vahetama. See võib juhtuda, kui sõidate sageli ebatasasel maastikul, kui paak saab mehaanilise löögi või õnnetuse ajal. LLS-i korpuse rike pärast õnnetust ja ebakvaliteetse kütuse kasutamine põhjustavad samuti näitude rikke.

Kuimuutuv takisti puruneb, näidik näitab kas tühja või ääreni täidetud paaki. See juhtub ka siis, kui seadet kuvariga ühendav juhe puruneb. Auto salongi ilmub bensiini lõhn, seega peaksite kontrollima LLS-i tihedust, selle paigalduskohta ja kütusetorude terviklikkust.

Kütuse kvaliteet

Halva kvaliteediga bensiin või diisel võib põhjustada LLS-i rikke. Kõrgenenud väävlisisaldus kütuses põhjustab detaili üksikute elementide korrosiooni, mis viib ka täieliku või osalise rikkeni.

Vead, mis moonutavad näitu

FLS-i vale paigaldamine, sõiduki seadistamine ja kasutamine võib teavet mõjutada, moonutades seda. Seetõttu näitab kütusenäidik valesti kütusetaset paagis.

• Andur ei asu konteineri keskel. Kui arvesti ei asu kütusepaagi keskel, siis pritsib vedelik sõidu ajal eri suundades, mis toob kaasa lõppnäitude languse. Autodele, mille disainiomadus ei võimalda indikaatoril olla keskel, müüakse spetsiaalseid painutustoruga FLS-i.
• Haruldane teabetaotlus. Kütuseanduri seadistamisel seadke teabe küsimise vahemik 15-30 sekundi jooksul. See suurendab vedeliku juhtimise täpsust paagis.
• Ebatasane maastik. Kui seadmeid kasutatakse peamiselt suurte kallakutega ebatasasel maastikul, siis on ebareaalne saada tõeseid andmeid bensiini koguse kohta.
• Kahe kütuse olemasolutankid. Mõned automudelid on varustatud kahe paagiga ja kui paigaldate ühe diislikütuse taseme anduri kahele paagile, siis näidud erinevad pidev alt, kuna kütus võib sõidu ajal ühest paagist teise üle voolata. Sel juhul installitakse ja kombineeritakse kaks seadet häälestusprogrammi abil.

• Toru puudutab põhja. Kui mõõtetoru puudutab põhja, siis see deformeerub, mis mõjutab oluliselt näitude täpsust. Seade tuleb paigaldada nii, et selle põhja jääks vähem alt viis millimeetrit vaba ruumi.
• Elektripistiku oksüdatsioon. Kontaktide oksüdeerumine viib anduri perioodilise väljalülitamiseni. Soovitatav on liitmik täiendav alt määrida määrdega.
• Elekter on piiratud. Energiatarbimise piiride ületamine tehnoloogia poolt toob kaasa seadme väljalülitumise ja hüppeliselt teabe väljastamise. Tuleks kõrvaldada läbipõlenud kaitsme põhjus – rongisisese võrgu pinge.
• Defektne paagi õhutusventiil. Kui sõiduk soojeneb, mõjutab andmeid kütusepaagi halb ventilatsioon.
• Anduri seadistamine. Seadme ülitäpne reguleerimine on soovitatav iga kuue kuu tagant, eriti kütuseliigi vahetamisel.

Asenda osa

Kütuse tasemeanduri parandamiseks või uue vastu vahetamiseks tuleb see eemaldada. Kõigepe alt tuleb eemaldada akult negatiivne klemm ja vabastada ala, kus autos andur asub. Võib-olla peabeemalda pagasiruumist vaip ja osa polstrist. Keerame lahti seadme peal oleva turvaplaadi kinnituse, kui see on olemas, ja puhastame kõik tolmust. Märgistame juhtmed, et mitte unustada, kuidas neid tagasi ühendada, ja lülitame need välja. Demonteerime anduri enda kütusepaagi küljest ja eemaldame selle.

Paigaldamine

Kütusetaseme anduri paigaldamine ja ühendamine toimub järgmiselt:

• puhastage kinnituskohas vana hermeetiku jäänused;
• kandke paagi avale kummitihend, joondades need;
• sisestage elektroonikaseade, langetades sees oleva ujuk;
• keerake poldid kinni pärast tihendi määrimist hermeetikuga.

Ühendage juhtmed, aku ja käivitage auto, kontrollides armatuurlaual olevaid andmeid. FLS-i neli juhet on ühendatud pardakontrolleriga järgmiselt:

• mustast mustani – maa;
• kollane kuni kollane – välisvõimsus;
• sinine kuni sinine juhe – liini B liides;
• valge kuni oranž – liides A rida.

Pärast vähem alt kolmekümnekilomeetrist sõitu peate kontrollima osa lekete suhtes – vaadake pagasiruumi mati alt kütusejälgi. Täpsemaks kontrollimiseks täitke paak täis, näidik peaks sellest teatama.

Süsteemi seadistamine

Pärast vigase anduri väljavahetamist jätkame süsteemi seadistamisega. See protsess võimaldab teil seadet võimalikult täpselt konfigureerida ja näidata tarbitud kütuse kogust liitrites. Kõige tavalisem ja mugavam viis on paagi mahavoolamine,see aga võtab kaua aega. Võite kasutada spetsialistide teenuseid autoteeninduses või teha seda ise.

Seadistamiseks kasutatakse personaalarvutit ja Ls Conf teenindusprogrammi. Seade ühendatakse arvutiga USB-pordi kaudu spetsiaalse adapteriga. Anduri näidud registreeritakse, kui paak on tühi. Seejärel lisatakse bensiini või diislikütust portsjonite kaupa ühest kuni kahekümne liitrini, kuni graafik hakkab ülespoole kasvama, olenev alt anuma mahust ja iga kord fikseeritakse info spetsiaalsesse tabelisse, mille järgi siis kulugraafikut koostatakse. teatud perioodil. Kütuse lisamine ja kalibreerimine toimub seni, kuni kogu paak on täis. Vajutage nuppu "Salvesta", et kalibreerimistabel ja sätted jääksid anduri mällu.

Voolu juhtimine

Sellise anduri abil kontrollivad ettevõtjad või autoomanikud töötavate sõidukite tarbimist. Nii on võimalik kindlaks teha tankimise koht, paaki valatud kütuse maht ja selle kulu 100 kilomeetri kohta, et vältida kütuse kuritarvitamist ja vargust juhi või teiste kõrvaliste isikute poolt, kes ei pruugi teada. mis on FLS. See kehtib kütust vedavate sõidukite, kaupa vedavate transpordiettevõtete ja muu kohta.