2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2025-01-22 21:16
2014. aastal esitleti sedaan Dongfeng S30 Venemaa autojuhtide tähelepanu. Soodne Hiina auto põhines kunagise populaarse Citroën ZX luukpära platvormil, mis 1992. aastal saavutas Euroopa Aasta Auto konkursil kolmanda koha. Hiina uudsus äratas kiiresti huvi, sest sellel oli korralik välimus ja pealegi oli selle hinnasilt, mis ulatus vaev alt poole miljonini.
Disain
Kõigepe alt tahaksin märkida Dongfeng S30 meeldivat ja kaasaegset välisilmet. Disaineritel õnnestus klassikalise sedaani välimus kaunistada kroomitud horisontaalsete ribadega korraliku iluvõre, pikliku õhuvõtuava ümbritsevate kompaktsete ümarate "udutulede" ja kapoti stiilsete stantsidega. Tähelepanu köidab ka originaalvormeesmine optika, mis sarnaneb Mercedese esituledega W221 taga.
Tagakülg tundub samuti huvitav. Pakiruumi kaanega ühendatud lambid näivad voolavat kroomitud väljaulatuvasse riba. Otsus kujundada tagaosa sellisel viisil lisas sedaanile elegantsi.
Mõõtude osas ulatub Dongfeng S30 pikkus 4526 mm-ni. Selle laius on 1740 mm ja kõrgus 1465 mm. Kliirens on 15 sentimeetrit, mis on Venemaa teede jaoks hea näitaja.
Siseviimistlus
Dongfeng S30 sisemus näeb korralik ja kvaliteetne välja, nagu ka esipaneel, mille disainerid otsustasid kaunistada lakitud puidu all olevate tumedate plastdetailidega. Tähelepanu juhib rool, mis on reguleeritav mitte ainult ulatuse, vaid ka kaldenurga järgi. Otse käepärast on "masina" valija. Märkimist väärib ka see, et juhiistmel on hea pikisuunalise reguleerimise ulatus. Kuid külgtuge pole.
Auto eelarve ei saanud aga mõjutada vaid sisemist mugavust. Kliimakontroll ei ole piisav alt tõhus. Ja nagu Dongfeng S30 kohta jäetud arvustused näitavad, elab ta oma elu. Isegi kui ekraanile on seatud +30ºС, ei ole salong piisav alt soe.
Ei saa öelda vaid piiratud võimaluste kohta interjööri ümberkujundamiseks. Tagumist rida saab kokku panna ainult tervikuna. Ja puudub ka luuk, mis on pikkade koormate transportimisel hädavajalik. Elektriliste akende juhtseadised on samuti ebapraktilised. Nemad onulatuvad juhiukse käetoest kõrgemale ja iga hooletu käeliigutusega saate neid puudutada, mille tulemusena avanevad aknad kõige ebasobivamal hetkel.
Funktsioonid
Dongfeng S30 sedaani pakutakse ainult ühe jõuülekandega. Selle kapoti alla on paigaldatud atmosfääriline 1,6-liitrine mootor, mille võimsus on 117 "hobust". Maksimaalne kiirus võib ulatuda 180 km/h. Kiirendus "sadadele" võtab aega umbes 11-12 sekundit (olenev alt käigukasti tüübist).
Muide, sellel mootoril on üks vaieldamatu eelis, milleks on selle tõhusus. Segarežiimis tarbib mootor keskmiselt 7 liitrit 100 läbitud kilomeetri kohta.
Seadet saab juhtida nii 5-käigulise "mehaanika" kui ka 4-ribalise valikulise "automaatse" Aisiniga. Inimesed, kes omavad automaatkäigukastiga versioone, ütlevad, et kast, kuigi mitte täiuslikkuse kõrgus, vahetab käike selgelt, viivituseta, peaaegu märkamatult. Automaatkäigukast hakkab "mõtlema" ainult siis, kui juht otsustab kiirendada ja vajutab gaasipedaali lõpuni.
Varustus
Lõpuks tasub öelda paar sõna selle kohta, millise varustusega võib kiidelda Dongfeng S30, mille foto on esitatud ülal.
Põhivarustusse kuulusid LED-optika, esitulede ulatuse reguleerimine koos reguleeritavaga, suunatulede ja elektriajamiga küljepeeglid, eredad tagumised udutuled, tehase toonimine, valuveljed, istme käsitsi reguleerimine, kindalaegas prillide jaoks, keskne käetugi jarannasõidulaev. Lisaks eelmainitule on sees USB pordi ja MP3/DVD toega multimeediasüsteem, tagumised parkimisandurid 4 anduriga, pidurituli, turvavöö meeldetuletus, turvapadjad jne.
Lisaks ül altoodule sisaldab maksimaalne konfiguratsioon kroomitud liiste, soojendusega küljepeegleid, elektrilist katuseluuki, topsihoidjaga tagumist käetuge, nahkkattega rooli, Bluetoothi käed-vabad funktsiooni ja palju muud lisad.
Kui järeldada, võime kindl alt öelda: DFM S30 on hea klassikaline sedaan autode eelarvekategooriast. Ja see on hea valik inimestele, kes soovivad saada uue, kuid odava välismaise auto omanikuks.
Soovitan:
"Toyota Rush": omanike ülevaated, tehnilised andmed, varustus ja kütusekulu
Maasturiauto Toyota Rush, mille ülevaated on toodud allpool, on viieukseline krossover. Mudel sisenes Jaapani turule 2006. aasta alguses. Projekt sündis koostöös Daiyatsu filiaaliga. Vastav alt sellele müüakse autot ka kahe kaubamärgi all. Modifikatsioonid erinevad üksteisest vaid nimesiltide poolest, need on müügile pandud mõlema firma müügiesindustes. Määratud auto asendas teise põlvkonna "Rav-4"
"Discovery 3": omanike ülevaated, tehnilised andmed, varustus, võimsus ja kütusekulu
Land Rover Discovery kolmas mudel on pälvinud autojuhtide tunnustuse kogu maailmas. Eeliste hulgas märgivad autojuhid auto jõhkrat pilti ja erakordset välimust. Lisaks suudab see hõlpsasti ületada erineva keerukusega takistusi, sellel on sellised eelised nagu rattalukk, nelikvedu ja kõrge kliirens. Kuid vaatamata positiivsetele omadustele on välismaisel autol ka miinuseid, mis võivad nii soliidse sõiduki omamise rõõmu rikkuda
"Lada-2115" on kvaliteetne soodsa hinnaga sedaan
Auto "Lada-2115" on esiveoline neljaukseline reisijate sedaan, millel on usaldusväärne disain, kvaliteetsed tehnilised omadused, odav kasutada ja mis vastab täielikult kodumaise odavauto parameetritele
Uus soodsa hinnaga sedaan Venemaa turule - "VAZ-Datsun"
VAZ-Datsuni odavauto on esimene Datsuni mudel Venemaa turul. Lisaks töötati uudsus välja Venemaa jaoks, kuid see tarnitakse Ukrainasse, Valgevenesse ja Kasahstani
Sedaan "Nissan Almera" ja "Nissan Primera": ülevaade, tehnilised andmed
Sedaan on kõigi autotootjate kõige populaarsem keretüüp. Need on mugavad, neljaukselised, neil on teiste keredega võrreldes palju eeliseid. Nissani sedaanid pole erand, nimelt Almera ja Primera