Kasulik teave: auto VIN-koodi dekodeerimine

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Kui suure hulga sõidukimudelite masstootmine nõuab ametlikku arvestus- ja identifitseerimissüsteemi. See kehtib ka teeninduse hoolduse ja auto omamise korraldamise kohta. Juba autotööstuse koidikul võttis iga ettevõte kasutusele spetsiaalsed identifitseerimismärgised ja numbrid, mis jäeti välja suurtel osadel: šassiid, kered, mootorid jms.

Maailmamajanduse globaliseerumisprotsessid on toonud kaasa vajaduse autode tähistamisel rahvusvaheliste standardite väljatöötamise järele. VIN-koodi dekodeerimine võimaldab teil tuvastada kõik tehnilist ja juriidilist laadi põhiandmed auto kohta. Praktika näitab, et varastatud sõiduki otsimine sellise tunnuse järgi annab parima tulemuse. Eriti mugav on sellist süsteemi kasutada infotehnoloogia ja globaalse Interneti tekkimise ja kiire arengu kontekstis.

Rahvusvahelise identifitseerimissüsteemi juurutamise etapid

Selle valdkonna standardimine algas eelmise sajandi kaheksakümnendatel. Seni iga ettevõtetootjal oli oma sõiduki märgistamise süsteem. Niisiis, ainult seitsmest numbrist koosneva Audi VIN-koodi dekodeerimine võimaldas määrata auto šassiinumbri, selle väljalaskekuupäeva ja ka mõned mudeli spetsifikatsioonid.

Neid numbreid rakendati kerele ja mõnele üsna suurele ja kallile masinaüksusele. Alates 1983. aastast otsustati üle minna uuele identifitseerimissüsteemile, mis on kõigile autotootjatele sama. Identifikaator võeti kasutusele rahvusvahelise standardi ISO 3779-1983 järgi, mille asutas 24 riiki. Süsteem oli palju keerulisem ja koosnes juba 17 tähemärgist. Pealegi võeti lisaks numbritele kasutusele ka tähed.

Kohustusliku identifitseerimisega seotud ühikute loetelu on lühendatud. Kui varem kanti number kerele, šassiile ja mootorile, siis nüüd on märgitud vaid esimene sõlm. Rahvusvaheline Standardiorganisatsioon kiitis sätte heaks ja meie riik ühines sellega. See võimaldas tuua kodumaise autotööstuse tooteid rahvusvahelistele turgudele.

VIN-koodi koostis

Sõiduki identifitseerimisnumber on ametlik nimi, mis vene keelde tõlgituna tähendab "sõiduki identifitseerimisnumber". Kolmest põhiosast koosneva VIN-koodi dekodeerimine näeb välja järgmine:

1. World Manufacturer Index – WMI, tootjariigi ainulaadne tähis.
2. Kirjeldav rühm – VDS, sisaldab sõiduki ettevõtte ja mudeli ning selle põhikoodiomadused.
3. Eristusrühm – VIS, on tegelikult masina seerianumber.

Seega, Volkswageni VIN-koodi dekodeerimine on järgmine: esimese kolme tähemärgi kombinatsioon määratakse riigile - Saksamaale. Järgmised kuus märki kannavad teavet tootja enda – Volkswageni – kohta. Osa tähti ja numbreid saab kasutada filiaali jms asukoha märkimiseks. Viimane 8 märgist koosnev rühm on sõiduki üksiknumber.

Rahvusvahelise standardi kohaselt peab neljast märgist koosnev viimane seeria koosnema ainult numbritest. Ülejäänud käesoleva dokumendi sätted on soovitusliku iseloomuga. Seega saab mudeliaasta või õigemini selle tähise kodeerida kahe esimese numbriga ja konveieri märgistuse ühe või kahe järgmise tähemärgiga.

Sellist olulist näitajat nagu auto vabastamise aeg koodi järgi määrata ei ole alati võimalik. See ei pruugi vastata mudeliaastale. See on tingitud iga konkreetse ettevõtte tehnoloogilise protsessi korralduse iseärasustest. See asjaolu võib teatud sõiduki füüsilise vanuse määramist mõnevõrra keerulisemaks muuta. Auto VIN-koodi dešifreerimine võimaldab paljudel juhtudel määrata mitte ainult aasta, vaid ka valmistamise kuu.

Rahvusvaheline standard ISO 3779-1983 soovitab väljaandmise aja näitamiseks 10. positsiooni. Enamik ettevõtteid sellesReegleid järgitakse, kuid sellest reeglist on ka erandeid. Näiteks Fordi ettevõtte Euroopa filiaalid kasutavad selleks otstarbeks märke seerianumbritega 11 ja 12. Sel juhul murrab kõigepe alt läbi aasta ja seejärel kuu, ajutised tähised võivad olla numbrilised või tähestikulised vastav alt fikseeritud tabelile. standardi järgi.

VIN-paigutus

Standardid reguleerivad üsna rangelt identifitseerimisnumbri ametlikesse dokumentidesse ja tootele kirjutamise reegleid. Esiteks, olenemata sellest, kuidas kood on kirjutatud: ühes või kahes reas ei ole tühikud lubatud. Fond kasutab kõiki araabia numbreid vahemikus 0 kuni 9, samuti peaaegu kõiki ladina tähestiku tähti, välja arvatud kolm: I, O ja Q. Seda tehakse segaduse vältimiseks – nende kuju meenutab numbreid.

Kaassõitja istme lähedale spetsiaalsele platvormile paigutatud VIN-koodi "Mercedes" dešifreerimist saab teha tootja ametlikus arvutiandmebaasis. Lisaks on see number dubleeritud spetsiaalsel plaadil, mis asub esipaneeli riiulil kapoti all või paremal vertikaalsel korpuse sambal selle alumises osas.

BMW VIN-kood: paigutus autol ja lugemisfunktsioonid

Baieri ettevõttel on esindused ja tehased Euroopa Liidus, Põhja-Ameerikas, Venemaal ja Kagu-Aasias. Igal harul on oma silt. Niisiis on Uues Maailmas asuvad ettevõtted tähistatud numbritega 1, 4 ja 5, samuti ladina tähestiku tähega U. BMW veinikoodi dešifreerimine, alustadesannab juba esimestest märkidest aimu koostetehase geograafilisest asukohast.

Kolmas positsioon määratleb sõiduki klassi ja neli järgmist kirjeldavad mudeli tehnilisi omadusi. Spetsiaalne kood määrab auto kere tüübi, silindrite arvu ja mootori tüübi ning mis kõige tähtsam, mudeli. Märgistus tehakse tootja määratud kohtadesse, nimelt mootoriruumi tagaseinale, tagaistme alla, protsessori kaanele ja rattakoopa välisküljele.

VIN-kood: rakendustehnoloogia

Komponentidele ja üksikutele osadele mitmesuguste märgiste kandmise praktikal on pikk ajalugu. Nende põhiülesanne on toodete usaldusväärne tuvastamine ja võltsingute keeruliseks muutmine. VIN-koodi dešifreerimine annab auto kohta kõige täielikuma teabe. Peamine tehnoloogia nende korpuse metallile kandmiseks on stantsimine. Number koputatakse välja spetsiaalse klišee abil. Sel juhul on selle sepistamine võimalik ainult suure fragmendi või terve osa asendamisega.

Opeli VIN: põhiteave ja asukoht

Kerede märgistamine toimub vastav alt rahvusvahelise standardi nõuetele. Kontserni spetsialistide poolt välja töötatud spetsiaalsete tabelite järgi dešifreeritakse veinikood. "Opelil" on kaks plaati: üks kapoti all, teine uksesambal luku löögi all. Lisaks on numbrid tembeldatud esiklaasi all olevale paneelile ja jahutussüsteemi radiaatori raamile.

VIN-kood Toyota: funktsioonidmajutus

Jaapani tootja ja tema tütarettevõtted järgivad üldtunnustatud sõidukite identifitseerimissüsteemi. Spetsiaalsete tabelite ja andmebaaside järgi dekrüpteeritakse veinikood. "Toyotal" on standardne märgistuskoht: esipaneelil mootoriruumi küljelt ja juhi jalgade all.

Mõned standardite rakendamise funktsioonid

Praktika näitab, et enamik autotootjaid järgib oma toodete märgistamise reegleid üsna rangelt. Siiski on siin ka mitmeid funktsioone. Nii tutvustas Fordi Euroopa filiaal tuvastamiseks täiendavaid andmeid vabastamisaja kohta. Väljalaskekuu ja aasta on märgitud VIN-koodi 10. ja 11. kohale. Teistel ettevõtetel on sarnased kõrvalekalded.

Sõiduki identifitseerimise peamised eesmärgid

Algul, kui autode tootmine oli väike, ei olnud vaja mingeid erimeetmeid võtta. Sellele vajadusele aitas kaasa tootmismahtude kasv, aga ka mudelite mitmekesisus. Tehnoloogiliste probleemide lahendamine pole aga ainus valdkond. VIN-koodi dešifreerimine võimaldab tuvastada sõiduki omandiõiguse ja selle juriidilise staatuse. Suure numbriga osade olemasolu raskendab oluliselt varastatud autode kasutamist ja edasimüüki.