MAZ-555102: üldine teave auto kohta

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

10-tonnise kandevõimega kallur MAZ-555102 loodi kaheteljelise pardaveoki MAZ-5337 baasil. Kalluri väljalaskmine algas Minski autotehases 1985. aastal ja seda toodetakse siiani. Kallurite šassii saab tarnida ilma kereta ja kallutusmehhanismita erinevate seadmete (betoonisegistite, konteinerites prügiautode) paigaldamiseks kolmandate isikute poolt.

Üldkirjeldus

MAZ-555102 on varustatud täismetallist korpusega, mille kasulik maht on 12,5 kuupmeetrit, see on mõeldud mittemetallist puistlasti veoks. Mahalaadimiseks kallutatakse kere hüdraulilist tüüpi mehhanismi. Raami risttaladel on üks silinder, mis on hingega ühendatud korpuse põhjaga. Hüdraulikasüsteemi käitavad jõuvõtuvõll ja pump. Raami küljeelemendile on paigaldatud paak 25 liitri õliga süsteemi jaoks. Mahalaadimist saab teostada kolmes suunas, suund valitakse juhtpaneelil oleva pneumaatilise lülitiga.

Tagamisel risttalal on kallurhaagise pukseerimisseade. Seda maanteerongi-kallurauto versiooni kasutatakse siis, kuipõllumajanduskaupade transport.

Auto põhivarustust saab täiendada lisavarustusega. Valikute loendis on roomik käigukastis, juhtimissüsteemid ja (või) kütusekulu registreerimine. MAZ-555102 omaduste parandamiseks saab selle varustada standardsete kerepikendustega, mille kõrgus on 300 mm. Selle valiku korral suureneb platvormi kasulik maht 3 kuupmeetri võrra.

Šassii

Autode vedrustused poolelliptilistel pikisuunalistel lehtvedrudel. Esivedrustuse konstruktsioonis kasutatakse lisaks amortisaatoreid. Tagavedrustus kasutab topeltlehtvedrusid ja rullumispidurit.

Pneumaatilise ajamiga trummel-tüüpi pidurisüsteem. Töökindluse ja ohutuse suurendamiseks on esi- ja tagasilla pidurid eraldi ajamiga. Lisaks on paigaldatud kompressioon-tüüpi mootoripidur, mida toidavad mootori väljalaskesüsteemis olevad pöördventiilid. Pukseerimisseadme kõrval on pistik pneumaatilise süsteemi ühendamiseks. Valikuline mitteblokeeruv pidurisüsteem ja kiiruspiiraja.

Mootor ja käigukast

Kallur on varustatud YaMZ-236NE2 diiselmootoriga, mille võimsus on 169 kW. Mootori külge on ühendatud viiekäiguline käigukast YaMZ-236P või kaheksakäiguline käigukast mudel 2361 (eraldi tellimuse alusel). Selline jõuallikas tagab MAZ-555102 vastuvõetavad tehnilised omadused - masin arendab töötamisel kiirust kuni 85 km / hkütusekulu 26 liitri piires 100 km kohta (kiirusel umbes 60 km/h).

Ostja soovil paigaldatakse kallurile autonoomne kütteseade PZhD-30. Sellise seadme kasutamine tagab mootori tõrgeteta käivitamise madalatel temperatuuridel (alla miinus 20 kraadi). Tööpõhimõte põhineb jahutusvedeliku ja õli kuumutamisel spetsiaalses boileris, mida soojendab küttekeha põleti leeg. Jahutusvedeliku ringlemiseks on mootorile paigaldatud täiendav pump. Küttekeha paigaldamiseks tuleb radiaatori alumise osa ja mootorialuse vahele jätta tavaline koht.

Pöördemomendi edastamiseks kasutatakse vahetoega kardaani. Tagateljel on topeltkäik – põhikäigukast ja planetaarkäigukastid rattarummudes.