"Chevrolet Niva" 2 põlvkonda: tehnilised andmed, kirjeldus, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

2. põlvkonna Niva-Chevrolet oodati peaaegu hetkest, mil esimene modifikatsioon masstootmisse pandi. Veel 2002. aastal lubas autotootja juhtkond oma klientidele töötada välja täiesti uuendusliku projekti, mis säilitaks originaali, esimese ChevyNiva kasulikud omadused.

Esimene esilinastus

Uue 2. põlvkonna Niva-Chevrolet prototüüp ilmus esmakordselt 27. augustil 2014 Moskva rahvusvahelisel autonäitusel. Seda eristas jõhker disain, mida võib isegi nimetada trotslikuks. Rikkalikud nurkkõverused, kitsendatud optika ja 16. valuveljed, mida täiendavad tehase plastikust kerekomplektid – see kõik jättis tohutu mulje.

Mida oodata

Uue 2. põlvkonna Niva-Chevrolet turuletoomist lükati korduvate raskuste tõttu mitu korda edasi. Võimalik, et müüki tuleku hetkel on mudel vananenud ega too edu. Samas on info, et mudel pannakse konveierile 2019. aasta alguses.

Hetkel on lahendamisel probleemid projekti finantskomponendiga. Ühisettevõtte "GM-AvtoVAZ" juhtkond teatab, et läbirääkimised käivad Sberbankiga, kes on valmis andma esmaseks alustamiseks laenu riigitagatiste olemasolul. Kuna neid pole veel laekunud, lükkub otsustamine edasi. Seega toimub kontseptsiooni väljatöötamine autotootja omafinantseeringu arvelt, millest on väga puudus, mis seletab pikka masstootmisse juurutamise protsessi.

Mis saab "ChevyNiva-II"

Nagu varem mainitud, toimus 2. põlvkonna Chevrolet Niva esimene näitus MIAS 2014 raames, kus see võitis publikuauhinna ja tunnistati kõigi esitletud parimaks prototüübiks. Eeldatavasti kujundatakse auto esimese põlvkonna mudeli põhjal, kuid samas peaks see eelkäijast paremuse poole erinema. Modifikatsiooni arendamise tehnoloogiat saate jälgida esitatud fotode põhjal, millest enamik on tehtud ebaseaduslikult.

Uudsuse välimus

Foto 2. põlvkonna Niva-Chevrolet'st kinnitab varem öeldud teavet: auto on muutunud julgemaks ja röövellikumaks.

Lisaks pole üldised parameetrid palju muutunud:

• pikkus - 4 104 mm (pikem 260 mm);
• laius - jäi samaks, 1770 mm;
• kõrgus –andmed puuduvad, kuid visuaalselt tundub 20. põlvkonna auto kõrgem;
• teljevahe – suurendatud 150 mm.

Eelmise põlvkonna mudelilt päris Chevrolet Niva 2 hingedega tagaluugi koos sellele kinnitatud varurattaga ning autoomanikele tuttava aknalauajoone silueti.

Elementide, manuste häälestamine

Mis puudutab lisavarustust, siis siin on tootja andnud oma fantaasialennule vabad käed. Näidissaalis esitletav mudel on maksimaalselt varustatud.

Selles on kõik, mida vajate meeldivaks sõiduks igal maastikul:

• snorkel;
• 2 veokonksu ees ja taga;
• tehase ekspeditsiooni pakiruum värvitud kerevärviga;
• lisavarurehv;
• off-road atribuutika: köis, porilabidas;
• udu optika katusel.

Seega võimaldab 2. põlvkonna Niva-Chevrolet omandamine selliste vormirõivastega juba esimesel päeval asuda teele, et vallutada oma tohutu kodumaa metsi ja soosid.

Sisustus

Sisefotod 2. põlvkonna Niva-Chevrolet'st, mida esitleti MIAS 2012 raames, inspireerisid sel ajal mitte ainult mudeli fänne, vaid ka teisi autojuhte, kes ei olnud kodumaise autotööstuse suhtes ükskõiksed.

Esiteks puudutas see maasturi armatuurlauda. Veel 2012. aastal nägi välja vertikaalselt paigutatud ventilatsiooniotsikutega konsooli välimusmuljetavaldav. Kuid aja jooksul ilmus selle analoog uutele AvtoVAZ mudelitele (Lada Vesta ja Lada Xrey), nii et nüüd see enam sellist efekti ei anna.

Disainerid plaanisid paigutada armatuurlauale mitte ainult kõik, mis autoga sõitmiseks vajalik, vaid lisada siia ka elektroonilise kompassi, mis võimaldab navigeerida tagamaal.

Peamised sõlmed

Esialgu oli plaanis, et 2. põlvkonna Chevy Niva täiendatakse 1,8-liitrise EC8 seeriasse kuuluva bensiiniaspiraatoriga.

Seda pidi tootma Venemaal Prantsuse kontserni PSA litsentsi alusel. 16-klapiline 4-silindriline mootor ja hajutatud bensiini sissepritse on võimelised arendama võimsust kuni 132 hobujõudu 172 Nm pöördemomendi juures. Selliste omadustega võiks Venemaa linnamaastur hästi konkureerida prantsuse Dusteriga.

Disainerite ideed ei saanud aga Vene valuuta järsu odavnemise tõttu teoks saada. Selle tulemusel otsustati kasutada nende mootorist peaaegu identsete parameetritega „modifitseeritud versiooni”, mis jääb alla ainult hobujõudude poolest: neid on ainult 122.

Pärast müügi algust plaanib Togliatti mudelisse sisse viia veel mitmeid uuendusi, mis suurendavad nõudlust autode järele ja loovad konkurentsi 1. modifikatsioonile. Kõige olulisemad meedias mainitud on järgmised:

• standardse mehaanilise 5-mördi asendamine valikulise "automaatse" vastu;
• ülekandekorpuse eemaldaminekast, asendatud elektroonilise juhtseadmega, valmistatud esiistmete vahel asuva ümmarguse konsooli kujul:
• diiseljõuseadme paigaldamine;
• LPG tehaseseadmetega seeria väljalase.

"Niva-Chevrolet" 2 põlvkonda "gaasiga" peaks olema edukas. Sellise järelduse võib teha arvestades asjaolu, et ligi kolmandiku eelmise modifikatsiooni autodest varustavad omanikud ümber propaani või butaaniga. Tehasevarustus võimaldab autoomanikul mitte raisata aega seadmete ebaseaduslikule ostmisele ja paigaldamisele kolmandate osapoolte teenustes.

Mida oodata

Esmapilgul võib tunduda, et kaua veninud projekt võib osutuda murekoha jaoks läbikukkumiseks. Teisest küljest on tal hea maastikusõidu, kvaliteetse kooste ja taskukohase hinnaga õigus eksisteerida. Esimese Vene auto konveieritootmisesse jõudmine jääb kuni müügi ja kasutuselevõtu hetkeni alati saladuseks.

On tõenäoline, et 2. põlvkonna Chevrolet Niva on nõudlik, kuna soodsate maasturite nišš on siseturul praktiliselt vaba. Kui te ei võta eeskujuks moraalselt ja tehniliselt vananenud 1. põlvkonna "Niva" ja "Chevrolet-Niva", pole konkurente peale "Dusteri".

Muidugi võttis prantslane enesekindl alt oma liidripositsiooni ja on ebatõenäoline, et teda liigutatakse. See maksab aga 700 000 rubla, nii et Chevy-Nival on reservis 140 000, mis eraldab esimese silmapaistvast välismaisest autost. Ja kui investeeriteneis võib see osutuda Renault’st ületavaks.