"MAZ 500", veoauto, kallur, metsaveok

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Nõukogude veoauto MAZ 500, mille foto on lehel esitatud, loodi 1965. aastal Minski autotehases. Uus mudel ja selle eelkäija erinevad kabiini alumisse ossa paigutatud mootori asukoha poolest. Selline paigutus võimaldas vähendada auto kaalu ja samal ajal suurendada selle kandevõimet 500 kilogrammi võrra.

Ajalugu

Baasmudeliks oli puidust kerega pardal olnud "MAZ 500". Auto kandevõime oli 7,5 tonni, tänu 180-hobujõulisele mootorile sai auto hõlpsasti vedada 12 tonni kaaluvat haagist.

Uus "viiesajandike" perekond koosnes järgmistest modifikatsioonidest: kallur "MAZ 500", veoauto traktor "505", puiduvedu "509" ja universaalšassii "500Sh".

1970. aastal veeres konveierilt maha uus auto "MAZ 500A", mille teljevahe oli pikendatud ja kandevõimet suurendati 8 tonnini. Tõstuki üldmõõtmed on optimeeritud vastav alt Euroopa standarditele. Otseveo suhet langetati, auto kiirus tõusis 90 kilomeetrini tunnis.

"MAZ 500", mille foto võimaldab hinnata teise põlvkonna auto uut disaini, näeb välja kaasaegne. Märkimisväärne erinevus on iseloomulik iluvõre, mis koosneb kaheksast ristkülikukujulisest õhuvõtuavast.

"MAZ 500A" toodeti seitse aastat, kuni septembrini 1977, misjärel see asendati uue seeriaga - "MAZ 5335".

Diislikütuse mark YaMZ-236, mis paigaldati MAZ 500-le, võis töötada ilma elektriseadmeteta. Seda eelist kasutasid sõjaväelased, kes tellisid "500." suurtes kogustes NSV Liidu relvajõudude vajadusteks. Hüdraulilist tüüpi roolivõimendi ei vajanud ka elektrivoolu. Pidurisüsteemi toideti suruõhuga vastuvõtjast, mis omakorda täideti pidev alt töötava kompressoriga. Nelikveo "MAZ 500" puudumine ei häbenenud kedagi, auto omadused ja mootori jõuvaru olid muljetavaldavad.

Funktsioonid

Veokil on järgmised tehnilised parameetrid:

• üldpikkus - 7140 mm;
• üldkõrgus - 2650 mm;
• üldlaius - 2500 mm;
• kliirens - 270 mm;
• teljevahe - 3850 mm;
• tagumine roomik - 1865 mm;
• eesmine roomik - 1970 mm;
• tühimass ilma laadimiseta - 6,5 tonni;
• täismass, koormatud – 14 825 kg;
• kiiruskaubaveoks - 75 km/h;
• maksimaalne kiirus on 90 km/h;
• diisli kütusekulu - 25 liitrit 100 kilomeetri kohta;
• kütusepaagi maht - 200 liitrit.

Mootor

Mootori omadused:

• bränd – YaMZ 236;
• tootmine – Jaroslavli mootoritehas;
• tüüp – diisel;
• silindri töömaht - 11 150 cc;
• maksimaalne võimsus - 180 hj;
• maksimaalne pöördemoment – 667 Nm 1500 p/min juures;
• silindrite arv - 6;
• tihendussuhe – 16,5;
• silindri läbimõõt - 130 mm;
• käik – 140mm;
• silindrite tööjärjekord - 1, 4, 2, 5, 3, 6;
• gaasijaotusmehhanism - ventiil OHV;
• taktide arv - 4.

Käigukast

Parameetrid:

• mudel – 236B;
• tootja – YaMZ;
• tüüp – mehaaniline;
• kiiruste arv – 5 edasi ja 1 tagasi;
• käiguvahetusmehhanism – hoob, põrand, manuaal.

Käiguarvud:

esimene kiirus - 5, 26;

ülekanne 2–2, 90;

ülekanne 3 - 1, 52;

ülekanne 4 - 1, 00;

ülekanne 5 – 0,66;

tagurpidikäik – 5, 48.

Veotelje jõuülekanne – planetaarreduktorid rattarummudes ülekandearvuga 7, 24.

Muudatused

• "500Ш" - universaalne šassii;
• "500V" - õhus, varustatud metallplatvormiga;
• "500G" – pardal, laiendatud alusega;
• "500С" - kasutamiseks põhjapoolsetes tingimustes;
• "500Yu" – mõeldud kasutamiseks lõunapoolsetel laiuskraadidel;
• "505" - nelikvedu;

Šassii

• Esitelg – poolelliptiliste vedrude põiktala, tihvt, rattarumm koonusrull-laagritel, pinge reguleeritav lukuga kinnitusmutri abil. Hüdraulikaga teleskoopamortisaatorid.
• Tagatelg – pikisuunalise tugevdatud poolelliptiliste vedrude reduktor. Amortisaatorid on hüdraulilised, edasi-tagasi liikumisega. Vertikaalsete koormuste puhvri piirajad. Poolteljeline diferentsiaalplaneedi disain, hüpoid. Käigumehhanismid pöörlemise ülekandmiseks tagaratta rummudes.
• Kardaan - kaheosaline vahepealse toega. Ristid nõellaagritel.
• Pidurisüsteem - pneumaatiline, rõhuvarustusega vastuvõtjast. Süsteem töötab ainult siis, kui mootor töötab. Kõigil ratastel on trummelpidurid.
• Rool – uss-hüpoidmehhanism.
• Esirataste varvas on reguleeritud rihmapuksiga varustatud risttala abil.
• sidur - kahe kettaga kuiv, kompenseerivate amortisaatoritega. Vabastusmehhanism on pneumaatiline koos tõukelaagriga.

Kabiin

"MAZ 500" on varustatud hingedega varustatud ruumika täismetallist kabiinigatõstke. Vajadusel tõuseb kogu konstruktsioon 45-kraadise kaldega, tagades samal ajal juurdepääsu mootorile ja kõigile sellega seotud mehhanismidele. Kabiin on varustatud minimaalsete lõõgastusvõimalustega.

MAZ 500 juhtnupud on mugav alt paigutatud, näidikud on hästi loetavad, roolisammas on mõeldud keskmist kasvu inimesele ega ole reguleeritav. Salongil on hea heliisolatsioon. Küte töötab üsna tõhus alt.