Automaatne lävekaitse: tüübid, omadused, paigaldus, plussid ja miinused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38

Üks haavatavamaid kohti autos on künnised. Kõige sagedamini puutuvad nad kokku ebasoodsate teguritega. Ja enamasti algab rooste autokerel täpselt lävedest, hajudes kiiresti kogu kehasse. Kuidas seda vältida ja milline lävekaitse praegu on olemas, räägime sellest artiklist.

Mis on auto künnis?

Lihtsam alt öeldes on lävi autol riba, mis jookseb auto ukse alt esi- ja tagatiibade vahelt. Jämed alt öeldes tuleb läve nägemiseks avada autouks ja vaadata alla – see lävi on täpselt selline. Ja me räägime nende kaitsest.

Läve kaitsmise viisid

• Aerosoolkatte kasutamine.
• Ülekatetega.
• Ekraanikaitsete kasutamine.
• Mastiksite ja lakkide abil.
• Vedelakappide kasutamine.

Nüüd vaatame iga meetodit üksikasjalikum alt.

Pihustuskate

SellineIsetegemise viis künniste oma kätega kaitsmiseks on kõige ökonoomsem, kuid mitte eriti vastupidav. Pole tähtis, kui hoolik alt toodet peale kandate, on ebatõenäoline, et saavutate täiusliku läikiva pinna, mis tähendab, et mustus koguneb pidev alt väikseimate ebatasasuste korral, mis lõpuks põhjustab katte mahakoorumise.

1. BODY-950. Vaigupõhine korrosioonivastane pihusti. Selline pihusti on väliste kahjustuste suhtes üsna vastupidav ja kuivab kiiresti, kuid seda tuleb kasutada spetsiaalse püstoliga.
2. "Eltrans". Selle kruusavastase aerosooli madal hind ja kohe kanistrist pealekandmine muudab selle autoomanike seas üsna populaarseks. Tööriist on ökonoomse tarbimisega üsna tõhus. Ühe ruutmeetri kohta kulub umbes 400 grammi toodet, mis tuleb värvida ühes kihis. Suurema efektiivsuse saavutamiseks on soovitatav kanda kaks kuni kolm kihti.
3. Kerry. Päris kvaliteetne auto lävede kaitse, mille kasutamine ei nõua erilisi oskusi. Sellel on kõrge nakkuvus pinnaga.

Selliseid aerosoole on muidugi palju, kõigil on nii plusse kui miinuseid. Oleme toonud kõige kuulsamad ja tähelepanuväärsemad. Sellist lävekaitset saab lisaks põhimeetoditele teostada ka abivahendina.

Enne töötlemist tuleb künniseid põhjalikult pesta ja kuivatada. Kui esineb rooste jälgi, tuleb need puhastada metallharja või liivapaberiga. Ja alles pärast seda kasutage aerosooli. Kui kasutate rooste- ja kivipuru kaitset, tuleb esm alt rakendada roostetõrjet.

Ülekatted

Künnistel kui auto lävede kaitsel pole mitte ainult kaitsvaid, vaid ka dekoratiivseid omadusi. Need kaitsevad autot tõhus alt kahjulike mõjude eest ning on ilus ja tõhus viis häälestamiseks.

Tavaliselt on need metallist, sageli kroomitud, kuid on olemas ka lävepakudel plastikkaitse. Viimane variant on odavaim, aga ka kõige lühiajalisem. Lisaks võib plastikust korpuse komplekti all metall palju rohkem roostetada kui ilma selleta. Selle põhjuseks on asjaolu, et õhu juurdepääsu puudumisel näib see vastav alt "higistamist", suureneb korrosioonioht.

Metallvooder, vastupidi, on üsna tugev ja töökindel.

Üldiselt on künnisekaitse omamoodi "sissepääsumatt", millele ladestub kogu tänavamustus, meie teedel olevad kemikaalid ja muu praht.

Lisaks plussiks künnisekaitse kasutamisel on see, et seda on väga lihtne paigaldada ja asendada. Selleks ei pea te spetsialiste kaasama. Nõus, parem on selliseid padjandeid perioodiliselt vahetada, kui maksta hiljem künniste täieliku remondi eest.

Nagu näete, on sellisel kaitsel palju eeliseid, kuid on ka puudusi. Esiteks on see pidev lisakulu. Ja teiseks ei sobi sellised padjad kõikidele automudelitele. Mõnikord kurdavad autojuhid, et pärast paigaldamist muutus autosse sisenemine ebamugavaks - see kehtib eriti madalate autode kohta.maandumine. Noh, kolmas miinus on see, et kui paigaldate vooderdised ebatäpselt, võite keha deformeeruda ja lävesid kahjustada, seega tuleb kõiki toiminguid teha ettevaatlikult ja aeglaselt.

Teine võimalus künniste kaitsmiseks on toru, mis toimib nagu künnis, kuid ei vaja kere sisse puurimist.

Kaitsekile

Sellist kilet ei kasutata mitte ainult kaitseraua ja künniste kaitseks, vaid ka kogu kere või pigem selle osade kaitsmiseks, mis on kahjulike mõjudega kõige enam kokku puutunud.

Kaitsekile on erinev, olenev alt selle eesmärgist. Künniste kaitsmiseks kasutavad nad tavaliselt kruusavastast materjali.

Sellise kaitse eeliseks on see, et kokkupanek ja lahtivõtmine ei kahjusta autot. Lisaks on see üsna vastupidav ja kaitseb autot usaldusväärselt kahjustuste eest. Sellise kaitsega üle lävede kleepimine on autoomaniku enda võimuses. Kõik, mida vajate, on kannatlikkus ja vaba aeg. Aga kui soovite tõesti kogu auto kere kvaliteetselt katta, siis on parem pöörduda spetsialistide poole.

Sellise kaitse puuduseks on järgmine:

• Mitte uue auto pakkimisel on kõik kerel olevad laastud ja kriimud tugevamad.
• Kui töö on kehv, on suur tõenäosus, et kile koorub kiiresti maha.
• Kui te autot ei pese, muutub kile mustusest kiiresti kollaseks.

Kile on vinüülist ja polüuretaanist. Esimene on lühiajaline ja kaitseb autot ainult oma paksuse tõttu. Üsna karm ja mitteplastnemadalal temperatuuril või tugeva löögiga võib puruneda. Polüuretaan, vastupidi, on üsna kallis, kuid kvaliteetne. Kaitseb mitte ainult väikeste kriimustuste eest, vaid ka liiva, kivide jms eest, väga elastne ja vetruv, meenutab kummi. Talub töötamist madalatel temperatuuridel. Polüuretaan on umbes viis korda kallim kui vinüül.

Lakid ja mastiksid

Lävede kaitsmine sellisel viisil on autoomaniku enda võimuses. Tavaliselt ei nõuta teenindusjaamade kaasamist. Töökord:

• Pese ja kuivata sõiduki künnised põhjalikult.
• Eemaldage välimised läved, et oleks juurdepääs kõigile töödeldavatele osadele. Puhastage aknalauad seestpoolt.
• Eemaldage vana korrosioonivastane kate, koorunud värv. Kui on rooste jälgi, tuleb neid puhastada, kuni ilmub kahjustamata metall.
• Tastage künnised atsetooni või bensiiniga ja kasutage roosteeemaldajat.
• Teibi valmistamine kohtade tihendamiseks, mida ei töödelda.
• Kanna peale sidemekrunt.
• Protsessi künnised kaitsevahenditega.
• Laske seista kaheks kuni neljaks tunniks, kuni see täielikult kuivab.

Sellise töö jaoks kõige sagedamini kasutatavad:

• Aerosool, bituumen, polümeer-bituumenmastiks.
• Movil.
• Bituumenlakk.
• Õlipõhine materjal, millel on korrosioonivastased omadused.
• Kummipõhine kivipuru kaitse.

Vedelakapp

Vedelakapp on tiheviskoosne pasta, mis pärast lävedele kandmist kõveneb ja meenutab omadustelt kummi või elastset plasti.

Selle kaitsemeetodi plussid:

• Mehhaanilistele pingetele vastupidav.
• Seda on üsna lihtne peale kanda isegi raskesti ligipääsetavates kohtades.
• Kapp on plastikust ja ühtlane.
• Niiskuskindel, et vältida kondensaadi kogunemist autosse.
• Keskkonnasõbralik.
• Haardub hästi ja sellel on kõrge haardumislävi auto pinnakattega, ei moodusta tilku.
• Talub hästi kõrget ja madalat temperatuuri.
• On heliisolatsiooniomadused.

See lävekaitsemeetod toimub kolmes etapis:

1. Kasutades pintslit või spaatlit, kandke esimene kiht korrosioonivastast ainet ja kuivatage.
2. Kanna peale teine kiht bituumenmastiksit ja kuivata.
3. Pihustage korrosioonivastast kummi kolmanda viimistluskihiga.

Iga kihi paksus peaks olema 1,5–2,5 sentimeetrit. Selline kate kõveneb täielikult umbes kaks päeva pärast pealekandmist, seega on parem sel ajal autoga sõitmisest hoiduda.

Järeldus

Nagu näete, on läve kaitsmiseks palju võimalusi ning neil kõigil on oma plussid ja miinused. Milline neist valida, on teie otsustada. Kuid kui te pole oma võimetes kindel, siis on parem pöörduda teenindusjaama poole - laske spetsialistidel teie eest kvaliteetselt tööd teha, et te ei peaks oma vigade parandamiseks raha kulutama.