Karburaatormootor: varustus ja omadused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:39

Karburaatoriga mootor on mootoritüüp, millel on sõltumatu süüde ja välise segu moodustumine.

Selles mehhanismis siseneb silindritesse valmis kütuse-õhu segu, mida toodetakse kõige sagedamini karburaatoris. Seda saab valmistada ka gaasi-õhu segistis. Ja veel üks võimalus: see tekib kütuse sissepritse käigus, mida pihustatakse düüsi abil.

Sõltumata sellest, kuidas segu moodustub ja mitu käiku töötsüklis on, teeb karburaatori mootor oma tööd alati ühtemoodi. Põlevsegu, mis on põlemiskambris kokkusurutud olekus, süüdatakse mingil hetkel süütesüsteemi (enamasti elektrisädesüsteemi) abil. Võib kasutada ka hõõgtorust süüdet, kuid seda peamiselt väikesemahulistes ja odavates mootorites (näiteks lennukimudelid). Laser- või plasmasüüteseade on praegu väljatöötamisel.

Tahaksin märkida, et karburaatori mootor või õigemini selle tüübid sõltuvad sellest, mitu lööki selle töötsüklis on. Seetõttu on olemas Otto mootorid - nende jaoks sisaldab see tsükkel nelja väntvõlli poolpööretvõll ja see koosneb neljast taktist, aga ka kahetaktilisest - nende tsükkel sisaldab kahte väntvõlli poolpööret. Väärib märkimist, et seda tüüpi tüüp on oma lihtsa konstruktsiooni tõttu lai alt levinud erinevate seadmete ja mootorrataste mootorina.

Karburaatormootor võib olla atmosfääriline. Sellel toimub kütuse või õhu sissevõtt silindris oleva vaakumi tõttu. Lisaks viiakse see protsess läbi rõhu all, mis luuakse spetsiaalse kompressoriga.

Tuleb märkida, et karburaatori sisepõlemismootor võtab vastu peaaegu igasuguse kütuse. Kunagi kasutati isegi alkoholi oma rollis. Kütusevedelikuna võib kasutada ka naftat, propaani-butaani või bensiini segusid, süütegaasi ja etüülalkoholi.

Kuidas karburaatoriga mootor valmib? Selle põhiosa on eemaldatava peaga silinder. Selle sisse asetatakse kolb ja kolvirõngad asuvad sellel spetsiaalselt selleks ette nähtud soontes. Need ei lase gaasidel laguneda. Samuti ei lase need õlil üles tõusta.

Ühendusvarda ja tihvti abil ühendatakse kolb väntvõlli vändaga, mis omakorda pöörleb laagrites, mis on paigaldatud mootori karterisse. Sisselaskeklapi kaudu siseneb silindrisse bensiini ja õhu segu ning väljalaskeklapi kaudu eralduvad heitgaasid. Ja veel, te ei saa ignoreerida keermestatud aukusilindripea. See sisaldab sissekeeratud süüteküün alt. See on elektrisäde, mis hüppab elektroodide vahele, süüdates põleva segu.

Hoolimata asjaolust, et selle mehhanismi konstruktsioon on väga lihtne, ei ole seda probleemide korral nii lihtne parandada. Seetõttu on vaja läbi viia selline protsess nagu karburaatori mootori diagnoosimine.