Jahutussüsteemi seade. Jahutussüsteemi harutorud. Jahutussüsteemi torude vahetus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Sisepõlemismootor töötab stabiilselt ainult teatud termilise režiimi korral. Liiga madal temperatuur põhjustab kiiret kulumist ja liiga kõrge temperatuur võib põhjustada pöördumatuid tagajärgi kuni silindrites olevate kolbide kinnikiilumiseni. Jahutussüsteem eemaldab toiteplokist üleliigse soojuse, mis võib olla vedelik või õhk.

Neil on erinev seade, samas kui teist disaini on palju lihtsam valmistada ja kasutada. Kuid kaasaegsetes autodes kasutatakse seda selle omaduste ja puuduste tõttu äärmiselt harva. Esimene skeem on leidnud laialdast rakendust autotööstuses. Vedeliku tüüpi jahutussüsteemi torud toimivad torujuhtmetena, mille kaudu ringleb vesi või antifriis.

Jahutussüsteemi seadmete koostis

Silindriploki ja -pea valmistamisel tehakse selle seinad kahekordseks. Sise- ja välispinna vahelist ruumi nimetatakse jahutussärgiks. Üleliigse soojuse ülekandmiseks atmosfääri on süsteemis radiaator, mis on paigaldatud esiossa ja mida puhub vastutulev õhuvool. Kui rõhk on ebapiisav, lülitatakse sisse ventilaator, millel võib olla mehaaniline või elektriline ajam.

Vedeliku ringluse loomiseks ja säilitamiseks on süsteemi sisestatud pump. Jahutussüsteemi harutorud ühendavad omavahel kõik selle elemendid. Süsteemis on ka seade, mida nimetatakse termostaadiks, selle ülesanne on hoida jahutusvedeliku temperatuuri ettenähtud piirides. Kuumutamisel hakkab antifriisi maht suurenema, selle nähtuse kompenseerimiseks lisatakse konstruktsiooni paisupaak.

Jahutussüsteemi torud on ühendatud ka teise lisaseadmega. Jutt käib autosalongi soojendusest või nagu seda tavakeeles pliidiga tavaliselt nimetatakse. See on tegelikult veel üks radiaator, ainult mootorist eemaldatud soojust kulutatakse ratsionaalsem alt, et hoida autos mugavat soojusrežiimi.

Süsteemi eraldi osad

Enamik mootori kriitilistest komponentidest ja mehhanismidest on valmistatud mustadest või värvilistest metallidest, osa neist on valmistatud polümeeridest. Et tagada side töötaval jõuallikal asuvate elementide ja suhteliselt paigalseisva korpuse vahel, ei sobi need. Vaja on materjale, mis ei edasta vibratsiooni ega liigset koormust. Süsteemi voolikudjahutus on valmistatud tugevate keermetega tugevdatud kummist.

Jahutussüsteemi torude komplekt on kõrgtehnoloogiline toode. Materjalile, millest see on valmistatud, kehtivad erinõuded. Esiteks peab voolikutel olema kõrge mehaaniline tugevus ja vastupidavus agressiivsete keemiliste ühendite agressiivsele mõjule. Temperatuurini 90–105 °C kuumutatud antifriis on võimeline hävitama paljusid materjale.

Lisaks peavad torud olema piisav alt painduvad, et kompenseerida mootori ja kere vastastikust liikumist. Samal ajal ei tohiks nad edastada vibratsiooni töötavast jõuallikast kehasse. Praegu kasutatakse loodusliku või tehiskummi asemel üha enam sünteetilisi materjale. Üks paljutõotavamaid on silikoon.

Süsteemi hooldus

Mootori, selle sõlmede ja komponentide töökindlus ja katkematu töö saavutatakse suuresti tänu väljakujunenud teenindusele. Jahutussüsteemi hooldus seisneb antifriisi õigeaegses lisamises paisupaaki. Kuid vedelik kaotab aja jooksul oma omadused ja see tuleb välja vahetada. Seda protseduuri tehakse reeglina 50–100 tuhande kilomeetri järel (või teatud aja möödudes) ning sellega kaasneb särkide ja radiaatorite pesemine.

Jahutussüsteemi torude vahetust plaanilise hoolduse käigus teostatakse ainult vajadusel. Näiteks,jahutusvedeliku lekke tuvastamisel läbi voolikutes olevate fistulite. Torude kahjustused tekivad valdav alt nende ühenduses sisselaskesõlmedega või metallklambrite all. Need osad tagavad tiheda kontakti metalli ja vooliku materjali vahel.

Ettevalmistus remondi- ja taastamistöödeks

Kahjustunud painduvad torustikud on parem asendada sobivas ruumis: ülevaatuskaevuga garaažis või tõstukiga remondiboksis. Protsess algab sellega, et mootor lülitatakse välja, pärast mida on vaja oodata mõnda aega, kuni see jahtub vastuvõetava temperatuurini. Masin tuleb asetada eelnev alt süvendi kohale või liftile, et komponentidele ja koostudele oleks altpoolt juurdepääs.

Avage ettevaatlikult paisupaagi kork. Nüüd vabastame klambri madalaimast punktist ja proovime lahti dokkida, mis pole alati materjali kleepumise tõttu võimalik. Eelkõige tuleb sageli lihts alt ära lõigata jahutussüsteemi torud (selle näide on VAZ-2107). Nõruta vedelik ettevalmistatud laia suuga nõusse.

Mõned nüansid jahutussüsteemi üksikute osade vahetamisel

Remondi tegemiseks vajame uusi osi, neid saab osta vabamüügist - puudust pole. Haruldaste automudelite jaoks valitakse analoogid, mis on suuruse ja kujuga kõige sobivamad. Küll aga saate tellida ametlikelt edasimüüjatelt ja originaalvaruosi. Kummivoolikute asemel on mõttekas jahutussüsteemi silikoontorud, jõudlusmis on palju kõrgemad.

Voolikud paigaldatakse kuivadele ja puhastele istmetele. Seejärel valatakse sisse antifriis ja tehakse lekkekatse, esm alt väljalülitatud ja seejärel töötava mootoriga. Kvaliteetsed jahutussüsteemi torud, kui need on korralikult paigaldatud, ei pea kasutama täiendavaid tihendusmeetmeid.

Originaalvaruosad tagavad jõuallika pikaajalise töö ilma kaebuste ja probleemideta.