2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:38
Gazelle autosid on toodetud alates 1994. aastast ja selle aja jooksul on tehtud palju muudatusi. Erinevatel aegadel kasutasid nad kiiruse määramiseks erinevaid meetodeid.
Esimene valik
Varasemad autod olid varustatud mehaanilise spidomeetriga, mida ajas painduva võlliga mudel GV 310. Painduv võll paigaldati ühest otsast käigukasti korpusele, teine oli kinnitatud spidomeetri korpuse külge. Ajam viidi läbi käigukasti sekundaarvõllile paigaldatud spiraalülekandega. See asub tagumise võlli laagrile lähemal.
Gazelle kiirusandur oli antud juhul kiiruse mõõtmise seade ise. Painduv võll pööras magnetketast, tekitades magnetvälja. Selle intensiivsus sõltus võlli pöörlemissagedusest. See väli keeras vedruga noolt. Spidomeetri ajamikaabel "Gazelle" pildil.
Ajami hooldus seisnes pöörlevate sõlmede õigeaegses määrimises ja kaabli liikumise kontrollimises. Kaabli painderaadiused ei tohi ületada 150 mm.
Ümberkujundatud variant
Alates 2003. aastast on autod varustatud uue elektroonilise spidomeetriga näidikuplokiga. Uus Gazelle kiirusandur sai kättetähis DS-6 ja paigaldati käigukasti korpusele vasakule küljele. Anduril oli analoogselt kaabliga mehaaniline ajam. Gazelle Business kasutas sama seadet.
Andur põhineb Halli efekti põhimõttel. Kõik kiiruse muutused tuvastatakse anduri poolt ja edastatakse pingeimpulsside kujul elektroonilise juhtseadme kontrollerile. Nende alumine piir on umbes 1 volt ja ülempiir vähem alt 5 volti.
Kiiruse ja impulsi sageduse vahel on proportsionaalne seos, seega on anduri viga väike. Kiiruse suurenemisega suureneb ka impulsside sagedus, kuid anduril on konstruktsioonipiirang - pulsiloenduri näidud ei tohi olla kõrgemad kui 6004 ühe jooksukilomeetri kohta. Kontroller arvutab kiiruse impulsside arvu ja nendevaheliste ajavahemike järgi. Vastuvõetud signaal edastatakse auto armatuurlaual asuvale spidomeetrile. Fotol on Gazelle elektrooniline andur.
Anduri disain on üsna lihtne ja üldiselt ei too see autoomanikele probleeme. Gazelle Businessi kiirusanduri vahetamine on üsna lihtne. Enne töö alustamist on soovitatav aku sõiduki pardavõrgust lahti ühendada. Anduri eemaldamiseks on vaja eemaldada käigukangi kõrval asuv luuk. Andurile pääseb ligi ka alt. Kinnitusmutri lahti keeramiseks on vaja 22 mm avaga mutrivõtit. Pärast mutri lahti keeramist saab anduri lihts alt käsitsi lahti keerata ja täiturmehhanismi küljest eemaldada. Teisest küljest on see varustatud tavapärasegaplastriividega pistik.
Mõnikord lekib läbi anduri ajami õli, mis õlitab kontaktid ja häirib tööd. Ajam ise on fikseeritud kinnitusklambriga, mille eemaldamiseks on vaja lahti keerata üks 10 mm polt. Pärast seda saab ajami karbi karteri küljest eemaldada, et asendada kummirõngas.
Kolmas valik
Gazelle Next kiirusandur erineb mõnevõrra eelmistest mudelitest. See on elektromagnetiline ja sellel on neli juhtmeid, mis lähevad kontrollerisse. Eelmistel anduritel oli ainult kolm juhet. Seade on fotol uut tüüpi.
Andur on osanumbriga A63R42.3843010-01, korpusel on 22 mm mutter ja see on kruvitud käigukasti korpusesse.
Soovitan:
KAMAZ 740 väntvõll: seade ja mõõtmed, remont, vahetus
Väntvõll "KAMAZ 740": seade, omadused, fotod, töö, mõõtmed, hooldus. Väntvõll "KAMAZ 740": omadused, remont, vahetus, laagrid. Väntvõlli "KAMAZ 740" ja selle analoogide võrdlusomadused
Kolb on auto mootori osa. Seade, vahetus, kolvi paigaldus
Kolb on üks vändamehhanismi elementidest, millel põhineb enamiku sisepõlemismootorite tööpõhimõte. Sellistel osadel on kolm komponenti. Nende omadused määravad eelkõige materjal ja tootmismeetod
Jahutussüsteemi seade. Jahutussüsteemi harutorud. Jahutussüsteemi torude vahetus
Sisepõlemismootor töötab stabiilselt ainult teatud termilise režiimi korral. Liiga madal temperatuur põhjustab kiiret kulumist ja liiga kõrge temperatuur võib põhjustada pöördumatuid tagajärgi kuni silindrites olevate kolbide kinnikiilumiseni. Liigne soojus jõuallikast eemaldatakse jahutussüsteemi abil, mis võib olla vedelik või õhk
Roolilatt "Renault Megan-2": omadused, seade. Rooliraami vahetus "Renault Megan-2"
Rool on mehhanism, mille abil auto liigub juhi määratud suunas. Renault Megan-2 omanike sõnul on roolilati parandamine üsna aeganõudev protsess: ainuüksi eemaldamine võib võtta tund aega. Ja kõige problemaatilisem osa, hülss, puruneb sageli demonteerimisel ja tekitab probleeme selle eemaldamisega
Nexia kiirusandur: isepaigaldamise nipid ja selle funktsionaalsuse saladused
Juhtsüsteemi oluline komponent on kiiruseandur. Just tänu oma tööle kontrollib juht auto kiirust. Analüüsime disainifunktsioone, toimimist, diagnostikaprobleeme, levinumaid vigu, isetegemise anduri asendamise algoritmi
