Roolilatt "Renault Megan-2": omadused, seade. Rooliraami vahetus "Renault Megan-2"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Rool on kombinatsioon mehhanismidest, mille abil auto juhi antud suunas liigub. Rooliseadme surve läheb rooliseadmele, mis tagab esirataste pöörlemise soovitud suunas.

Vähem alt ühe sõlme töö häirimine võib põhjustada liiklusõnnetuse.

Mis on roolilatt

Autodel "Renault Megan-2" on hammaslattmehhanismiga rool ja roolisammas, mille kaldenurka saab reguleerida. Autosid toodeti nii hüdro- kui ka elektrilise roolivõimendiga.

Juhtratas on paigaldatud iselukustuva mutriga roolivõlli harudele ja varustatud turvapadjamooduliga.

Roolivõll koosneb ülemisest, keskmisest ja alumisest sektsioonist. Keskmine on lahutamatu, otstes on kaks kardaaniliigendit.

Renault roolilattMegan-2 edastab impulsi ratastele ja tagab auto kontrolli. Heas seisukorras ei tee helisid ja roolilt tulev jõud kandub edasi viivitamata.

Juhul, kui selles seadmes toimub koputus, eriti löökide korral, ja tagasilöök roolile, mis ei naase pärast pööramist oma algasendisse, saadetakse auto remonti, kuna tegemist on rikkega riiulis.

Roolilatti komponendid

Roolilatt "Renault Megan-2" koosneb:

• raam ise (hammastega võll), mille külge on kruvitud tugivardad ja otsikud;
• võll on ühendatud elektrilise roolivõimendi kardaaniga;
• nõel- ja kuullaagrid;
• kreekeri reguleerimine;
• pähklid kreekerite kinnitamiseks;
• puksid.

"Renault Megan-2" omanike arvustuste kohaselt on roolilati iseparandus üsna aeganõudev protsess: ainuüksi eemaldamine võib võtta tund aega. Ja kõige kapriissem osa - hülss - puruneb sageli lahtivõtmise ajal ja tekitab lisaprobleeme.

Jah, ja Renault Megan-2 roolilati remondikomplekti ei pakuta. Peate valima sarnased osad teistelt autodelt.

Levinud probleemid

Katkise roolilati kõige levinumad sümptomid on:

1. Õlilomp, eriti pärast pikka viibimist. See on märk kahjustatud tihenditest. See juhtub siis, kui roolipagasriiul on kahjustatud või valesti paigaldatud. Selle tulemusena satub mustus ja vesi varrele. Sel juhul piisab tihendite, pukside ja o-rõngaste väljavahetamisest.
2. Luft. Enamasti seostatakse lõtku ilmnemist rooliristi talitlushäirega, kuid põhjuseid võib olla ka muid. Seetõttu on soovitatav kõigepe alt diagnoosida kogu koost, tuvastada talitlushäired, vahetada välja kulunud osad ja teha reguleerimised spetsiaalsel alusel.
3. Roolilatti koputamine. See ilmneb, kui liugpuksid, kinnitusmehhanism või tolmukas on kulunud. Siin on vaja diagnostikat ja testimist stendis, millele järgneb osade väljavahetamine.

Kuidas siini pingutada

Enne töömahuka remondi- ja väljavahetamisprotsessi alustamist tasub proovida Renault Megan-2 roolilatti pingutada. See töö nõuab 12-tollise mutrivõtme jaoks oskusi ja mitut pikendust. Suurema mugavuse huvides tasub see üle alamraami vedada. Ärge pingutage reguleerimispolti üle, sest rooli tuleb pöörata täiendava pingutusega.

1. Pane auto tõstukile.
2. Kaitse eemaldamine.
3. Katsuge reguleerimispoldi asukohta.
4. Keerake aeglaselt võtmega polti.
5. Pöörake rooli perioodiliselt eri suundades, et kontrollida, kas hammaslati töös ei kosta kõrvalisi helisid.
6. Lõpetame poldi pingutamise siis, kui rooli keeramisel helid kaovad.

Olukorras, kus poltide reguleerimine ei välista koputamist, peaksite pöörduma remondi võitäielik asendamine. Remondikomplekti puudumisel pakub teenindusjaam komplekti täielikku väljavahetamist, vastav alt roolilati "Renault Megan-2" hind on mitu korda kõrgem kui selle kulunud elementide iseseisev asendamine.

Taganemine

Sellesse sõlme jõudmiseks peate eemaldama parempoolse ratta ja alamraami, eemaldamiseks keerake lahti rooliotsal olev mutter. Pöörake rool lõpuni vasakule ja eemaldage riiuli pakiruumi klambrid. Keerake otsa kinnitusmutter ja otsik ise lahti. Eemaldage tolmulapp. Keerake vardad lahti.

Eemaldage autolt siinid ja kinnitage see kruustangiga.

Demonteerimisplaan

Roolilatt tuleb osade kaupa lahti võtta. Elementide lahtivõtmise järjestuse paremaks mõistmiseks on allpool toodud Renault Megan-2 roolilati skemaatiline joonis.

1. Keerake isekeermestav kruvi mitte rohkem kui 1 cm võrra otse roolivõllil asuvasse tihendikarbi ja kasutage tangide abil selle tihendi eemaldamiseks. Seejärel võtame isekeermestava kruvi tihendi küljest välja.
2. Eemaldage kinnitusrõngas spetsiaalse tõmmitsa abil.
3. Kinnitage roolivõll kruustangiga ja eemaldage see koos laagriga, koputades kergelt vastu raami korpust.
4. Eemaldage hülss, kangutades seda kruvikeerajaga ja koputades kergelt siinile.
5. Keerake lahti mutter ja eemaldage see.
6. Kõik eemaldatud osad tuleb põhjalikult loputada.

Rooliraamil on veel üks laager, mida on raske eemaldada. Mõned meistrimehed löövad selle 10-tolliste poltidega välja.ja 13 . Kuid on neid, kes võtavad eraldi välja nõelad ja keretükid ning löövad välisklambri välja, puurides siini tagantpoolt. Igal juhul tuleb see vahetada.

Lahti võetud siinist rasvatustatakse, töödeldakse külmkeevitusega ja jäetakse 6 tunniks täielikult kuivama. Laagripesa asetatakse k altsud või paber, et keevitamine sinna ei satuks.

Pärast põhjalikku kuivatamist pühitakse siin uuesti.

Roolivõlli laagril on kinnitusrõngas. See on ühekordne: pärast eemaldamist ei saa seda uuesti paigaldada. Nii saate seda puslega lõigata ja kitsa tangidega eemaldada. Laager on samuti lõplikult lahti võetud (võite kasutada haamrit).

Assamblee

Uus laager surutakse roolivõllile, kinnitusrõngas peale. Praegu võib selle kujunduse kõrvale jätta. Rööbas on kokku pandud mitmes etapis:

1. Pulk paigaldatakse ettevaatlikult parempoolsele siinile ja täidetakse määrdega.
2. Võll sisestatakse hülsi sisse. Siin peate pingutama.
3. Võll tsentreeritakse ja määritakse.
4. Nõellaager asetatakse oma vabasse otsa.
5. Pöörake võll riiuli suhtes õigesse asendisse ja lööge see ettevaatlikult korpuse sisse.
6. Võlli vasak pool tõmmatakse mutriga.
7. Riini vaheldumisi paremale ja vasakule lahti keerates määri võlli pressimiskoht riivsaiaga.
8. Paigaldage mutter, vedru ja pragu.
9. Paigaldage kinnitusrõngas ja õlitihend.

Reguleeriminereiki

Diagnostikaks sobib ka remonditud siini töö reguleerimise protsess:

1. Pingutage krakkimismutrit, kuni see peatub, ja seejärel keerake seda 180o.
2. Pöörake siini paremale ja tõmmake võll sellest eemale.
3. Pöörake siini vasakule ja korrake toimingut võlliga.
4. Keskendame rööpa. Ja jälle tõmbame võlli eri suundades.

Kõigis nendes punktides peab võll säilitama oma positsiooni rööpa suhtes, kuid pöörlema. Roolilati "Renault Megan-2" remont on lõpetatud. Nüüd kinnitame veojõu ja paigaldame selle autole. Kogu protsess võtab keskmiselt 3 tundi.

Pärast roolilati "Renault Megan-2" väljavahetamist peate teostama joondamise. Vastasel juhul on kogu tehtud töö asjata.

Kuidas remondikulusid vähendada

Lihtsaid reegleid järgides saate vältida roolisamba tõsiseid kahjustusi ja vähendada varuosade ostmise kulusid.

1. Kui auto on varustatud hüdraulilise roolivõimendiga, tasub vähem alt kord kuus kontrollida hüdrovedeliku värvi (see peab olema läbipaistev) ja see õigel ajal välja vahetada. Selle vedeliku must värv näitab, et pump ja koos sellega ka kogu roolilatt läheb peagi üles. Kahjuks pole roolivõimendil peenfiltrit. Sellest tulenev alt võivad vedelikku ja rööpa korpusesse sattuda erinevad osakesed, mis seda saastavadtoimige kujundlikuna.
2. Kontrollige regulaarselt tolmukaid, eriti pärast esivedrustuse parandamist. Need ei tohi olla väändunud, pragunenud ega rebenenud. Kui neil on defekte, kuigi väikseid, tasub tolmukad välja vahetada.
3. Kui rooli keeramisel kostab mürinat või koputust, peaksite kohe alustama Renault Megan-2 roolilati diagnoosimist ja seejärel remonti.
4. Pikaajalise töötamise tõttu on oht roolivõimendi õhku lasta. Saate süsteemist õhu eemaldada, keerates rooli 5 korda ühelt küljelt teisele, kuni see peatub. Kui see ei aita, pumpavad teenindusjaama spetsialistid süsteemi kõrge rõhuga.
5. Kui parkimise ajal kostub rooli pöörlemisest häält, peate üle vaatama veovõllid, CV-liigendi tolmukad, tõukelaagrid, välis- ja siseühendused.