2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45
Enne kui saavutati Pagani Huayra auto iga rea täiuslikkus, töötasid Horatio Pagani garaaži insenerid viis aastat kõvasti. Selle tulemusel on mudel juba suutnud võita maine masinana, milles olevik, minevik ja tulevik on taas ühendatud ühes mudelis. Selle põhiprobleem seisneb ainuüksi selles, et vaid vähesed inimesed on määratud hindama uudsuses kasutatud tööde kvaliteeti ja kaasaegseid tehnoloogiaid. Auto debüüt toimus 2013. aastal Genfis.
Mootor
Esimene asi, mis Pagani Huayra mudelis imetlust äratab, on jõuallika tehnilised omadused. Selle kapoti all on kuueliitrine turbomootor, mis koosneb kaheteistkümnest silindrist. See mootor laenati Mercedes AMG mudelilt. Elektrijaam on võimeline arendama võimsust kuni 700 hobujõudu. Turbiinide konstruktsiooni peamine omadus on see, et juhil on igal ajal võimalus kontrollida mootori tööd ja vältida võimalikke viivitusi. See juhtub seetõttu, et väikseimgaasihoob põhjustab kohese reaktsiooni. Muuhulgas on mootor varustatud erinevate süsteemidega, mis taluvad kõige ebasoodsamaid töötingimusi. Võrreldes arvukate analoogidega ei erista mootorit mitte ainult oluliselt väiksem kütusekulu (18 liitrit saja kilomeetri kohta), vaid ka kahjulike ainete atmosfääri paiskamise vähendamine.
Käigukast
Pagani Huayra mudel on varustatud seitsmekäigulise robotkäigukastiga. Selle tootja on Briti ettevõte Xtrac, mis on spetsialiseerunud mõne võidusõiduautode sarja käigukastide arendamisele ja tarnimisele. Ükskõik kui veider see ka ei näeks, aga koos vastupidava mootoriga toimib üsna konservatiivne ja lihtne mehhanism, milles on vaid üks sidurikomplekt. Fakt on see, et keerulisema kasti kasutamine tooks kahtlemata kaasa masina massi suurenemise, mis tooks kaasa suure ajakadu. Pärast mõningast konsulteerimist potentsiaalsete klientidega eelistasid Itaalia disainerid väiksemat probleemi.
Kere ja välisilme
Mudel Pagani Huayra aluseks on täiesti uus monokokk, mis on valmistatud titaani ja süsiniku sulamist. Kere suurema jäikuse tagamiseks kasutatakse siin komposiitmaterjale ja -tehnoloogiaid, mida esm alt katsetati modifikatsioonil Zonda R. Auto uksed on valmistatud kajaka tiiva kujuga, mis lõpeb keskkohale lähemalkatused. Ohutuse suurendamiseks on kütusepaak täielikult juhi taga. Selle asukoht on täiendav alt tugevdatud võrega, mille valmistamiseks kasutatakse keerulisi ballistiliselt vastupidavaid materjale. Auto ette ja taha on paigaldatud kroom-molübdeenist vahetükid, mille põhieesmärk on tagada auto optimaalne kaalu ja jäikuse suhe. Tuleb märkida, et õnnetuse korral neelab see konstruktsioon märkimisväärsel hulgal energiat.
Üks kallimaid ja silmatorkavamaid kingitusi, mille Pagani Huayra eelmiselt modifikatsioonilt (Zonda R) päriselt sai, olid DRL-iga varustatud biksenoon-esituled. Lisaks on brändile omaseks saanud voolujooneline kuju, mis saavutatakse hajuti ja tagumise kaitseraua kombineerimisel. Disainerid pöörasid erilist tähelepanu masina kaalu vähendamiseks mõeldud lahenduste leidmisele. Selle tulemusena viis erinevate elementide üsna edukas kombinatsioon selleni, et selle koguväärtus on vaid 1350 kg.
Kiirusomadused
Pagani Huayra maksimaalne kiirus on 378 km/h. 100 km/h märgi saavutamiseks vajab mudel 3,2 sekundit aega. Samal ajal on võimatu mitte märgata auto hetkelist reaktsiooni piduripedaali vajutamisele. Kiirusel 200 km/h suudab see täielikult peatuda vaid 4,2 sekundiga. Uudsusel on suurepärased aerodünaamilised parameetrid, tänu millele ületab see pingelisi pöördeid isegi suurel kiirusel.
Kulu
Itaalia disainerite sõnul kavatsevad nad igal aastal kokku panna nelikümmend Pagani Huayra eksemplari, millest igaühe hind algab USA turul 1,4 miljonist dollarist. Täiendavate valikute abil võib see näitaja märkimisväärselt suureneda. Sellest hoolimata on eksklusiivse auto järjekord juba mitu aastat ette planeeritud.
Soovitan:
Itaalia autod: ülevaade, hinnang, mudelid, nimed
Millised on esimesed assotsiatsioonid, mis Itaalia autodest rääkides esile kerkivad? Muidugi "Lamborghini" ja "Ferrari". Lisaks nendele kahele ettevõttele on Itaalias aga palju teisi autotööstuse ettevõtteid. Noh, tasub neist igaühest lühid alt rääkida ja loetleda nende kuulsamad mudelid
Ducati Monster – Itaalia mootorrattatööstuse meistriteos
Ducati Monster on sellise sõiduki nagu mootorratas üks parimaid esindajaid. Sellel tunneb iga inimene end mugav alt ja enesekindl alt ning igal teel
Lamborghini Huracan – Itaalia tootja uus superauto
Tänapäeval on Lamborgini oma kuulsusest hoolimata pisike ettevõte, mis toodab sadu autosid aastas. Gullardo avaldamine mõjutas seda tagasihoidlikku statistikat märkimisväärselt: müükide arv kasvas mitme tuhandeni aastas. Nüüd on ettevõtte edasise arengu lootused pandud uuele mudelile, mis asendas silmapaistva eelkäija - Lamborghini Huracan LP 610 4
Alfa Romeo 159 – kuum itaalia keel
Alfa Romeo 159, mis loodi selle automargi fännide ülemaailmse projektina, vastas paljuski oma fännide ootustele. Alfa Romeo 159-l on oma klassis palju konkurente. Kuid auto, mis ei olnud algselt mõeldud autoturu vallutamiseks, suutis oma fännidele pakkuda margi traditsioonilist kuuma iseloomu, suurepärast juhitavust ja unustamatut sõidunaudingut
Audi R8 – Saksamaa spordi tipptase
Möödus kaheksa aastat sellest, kui Saksa ettevõte Audi teatas luksusliku sportauto Audi R8 väljalaskmisest. Just 2005. aastal teavitasid Euroopa kõrgeima kvaliteediga autode tootjad maailma uue mudeli ilmumisest, mille loomise aluseks oli ideeauto Le Mans Quattro
