Cadillac CT6: luksussedaani tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

2015. aastal näidati New Yorgis luksuslikku lipulaeva Cadillac CT6. Ja see pole ainult auto. Seda ettevõtte mudelit nimetatakse tehnoloogiliselt kõige arenenumaks autoks maailmas. Ja tootja valikus on auto tõusnud astme võrra kõrgemale kui CTS III. Niisiis, mis on selles fenomenaalses Ameerika uudsuses ebatavalist?

Disain

Esiteks tasub ära märkida Cadillac CT6 välisilme. Auto disain on tehtud ettevõtte korporatiivses stiilis ja "esile" on iseloomulik iluvõre. Samuti juhitakse tähelepanu venitatud valgustustehnoloogiale, mis tuleb tiibadesse. Tundub väga muljetavaldav ja kaasaegne. Kui vaatate autot profiilis, näete sarnasusi CTS-i mudeliga. Kuid peale selle pole palju ühist. Seega on uudsusel C-piilari küljeaken. Ja arendajad otsustasid ühendada pea optika vertikaalse dioodiribaga.

Muide, mõõtmete kohta. See auto on suurim Cadillac, mis tänapäeval olemas on. Selle pikkus on 5,2 meetrit. Ja selle teljevahe on 3,1 meetrit! Paljud ütlevad, et Ameerika uudsus on suuruselt sarnane Mercedese S-klassiga. Võib olla. Aga CadillacStuttgarti autost ligi 500 kilogrammi kergem. Ja kõik sellepärast, et 2/3 kasutatud osadest on alumiiniumist. Ülejäänud valmistati kõrgtugevate terasesulamite abil.

Sisustus

Cadillac CT6 sisemus on kujundatud ja teostatud korralikul tasemel. Sisse istudes pöörad esimese asjana tähelepanu võimsale 4 kodaraga roolile, millel on näha palju nuppe. Armatuurlaud on täielikult digitaalne ning keskkonsooli keskele on paigaldatud 10,2-tolline multimeediumisüsteemi (CUE) ekraan. Kaunistamisel on kasutatud vaid kvaliteetseid kalleid materjale. Huvitaval kombel on tagaistujatele paigaldatud reguleerimise ja soojendusega istmed. Sellel on ka massaažifunktsioon ja ventilatsioon.

Aga see pole asja mõte! Peamine funktsioon on kaks ülestõmmatavat ekraani (kumbki 10 tolli) ja käetugi integreeritud HDMI- ja USB-portidega. Interjööris plastikut praktiliselt pole. Sellest materjalist on valmistatud ainult roolisamba lülitid ja nupud roolil. Muide, juhtratas ise on kaunistatud alumiiniumi ja puiduga ning kaetud nahaga. Nagu ka kõik muu, mis salongis on. Kokkuvõttes tõeline äriklass.

Funktsioonid

Põhiversioonis on Cadillac CT6 kapoti all 265-hobujõuline 2-liitrine turboülelaaduriga "neli". Kuid uudsust pakutakse potentsiaalsetele ostjatele ka 3,6-liitrise mootoriga. See on juba V6. Ja seal on nii turboülelaaduriga kui ka vab althingav variant. Esimene neist on muidugi võimsam. See toodab 400 "hobust". Ja teine - 335 liitrit. Koos. Cadillacit, mille foto on ülalpool, juhib 8-käiguline automaatkäigukast. Kuid "nelja" ja atmosfäärmootoriga variantide jaoks töötasid nad välja täiesti uue 8L45 indeksiga kasti. Kuid see pole veel kõik! 400-hobujõulise mootoriga auto jaoks kohandati automaatkäigukasti 8L90, mis võeti kuuls alt Corvette C7-lt.

Muide, ajam võib olla kas tagumine või täis (seal on ühendusfunktsioon). Märkimist väärib ka see, et 2015. aastal toimus Shanghais hübriidauto Cadillac CT6 esitlus. Selle mudeli proovisõit näitas selle tugevat jõudu. Muide, seda hübriidi veab 2-liitrine turbomootor ja paar elektrimootorit, mis asuvad tagasillal. Kui nii arvutada, siis on koguvõimsuseks 335 hobujõudu. Samuti tasub mainida, et sellel mudelil on adaptiivsed amortisaatorid ja muutuva jõuga roolisüsteem.

Šassii

Uuel Cadillaci autol, mille foto on ülalpool, on šassii, mis põhineb Omega-nimelisel tagaveolisel arhitektuuril. See töötati välja spetsiaalselt täissuuruses autode jaoks. Ja selle disaini ja selle eelkäija Alpha (see on ATS-i ja CTS-i aluseks) põhimõtteline erinevus on ette paigaldatud alumiiniumist multilink. Kõik on ju harjunud seal MacPhersoni tugipostisid nägema. Teine omadus on juhitav tagasild. Selles on uudsus sarnasus uhiuue "seitsme" BMW-ga. Lisatasu eest pakutakse potentsiaalsetele ostjatele täies mahusrooli šassii ja magnetorheoloogiline adaptiivne vedrustus.

Mida veel tasub teada?

Huvitav on see, et aeglastes kurvides pöörduvad Cadillac CT6 tagarattad esiratastega vastupidises suunas. Seda tehakse spetsiaalselt manööverdusvõime parandamiseks. Suurel kiirusel, vastupidi, kõik rattad pöörlevad ühes suunas. Seega oli võimalik stabiilsust suurendada. Muide, disaini juhib elektrooniline süsteem, mille töö tõttu muutub tagarataste lähenemisnurk.

Paljud on huvitatud uhiuue esmaklassilise Cadillac CT6 hinnast. Hind algab 54 500 dollarist ja ulatub 65 300 dollarini. See tähendab, et kui tõlgime praeguse kursi järgi, maksab auto maksimaalses konfiguratsioonis peaaegu 4 170 000 rubla. Suur summa. Kuid see on tuntud kaubamärgi Ameerika ärisedaan. Nii et auto on seda raha väärt.