Cadillac SRX: autoomanike ülevaated ja sõidukite tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Maailmakuulus autobränd Cadillac rõõmustas autojuhte lõpuks oma uue mudeliga SRX 2014. See särav crossover, mis ühendab endas luksuse ja keerukuse, pärib eelmiste põlvkondade premium-klassi parimad omadused ja ka omandanud uued uuenduslikud parameetrid.

2014 Cadillac SRX: traditsioon ja uuendused

Nii et esiteks hõlmavad uuendused tahavaatekaamerat ja Bose multimeediumisüsteemi, mida eristab ruumiline heli ja kvaliteetne heli. Oma tehniliste omaduste poolest on Cadillac nagu varemgi.

Lisaks tegid tootjad suurepärast tööd kere välisdisaini osas, mis hiljem suurendas müüginumbrit Euroopas peaaegu 5 korda võrreldes varasemate Cadillac SRX 2007 mudelite juurutamisega.

Detroidis esitletud uus "Cadillac" võitis paljude Euroopa autojuhtide südamed. Lõppude lõpuks on see särav, isegi agressiivne välimus paljude juhtide unistus. Väliselt natukeCTS-sedaani meenutav auto on varasematest põlvkondadest pisut väiksemaks jäänud, säilitades samas sellele automargile omased teravad omadused ja jooned. Peenelt piiritletud detailid kombineerituna ühe teraskorpusega annavad masina disainile originaalsuse ja kordumatuse. Crossoveri pikkus on vähenenud 12 cm ja kõrgus 5 cm, uue mudeli mass on ligikaudu 2,5 tonni. Kütusepaagi maht mahutab üle 70 liitri. Ka võred on ümber kujundatud ja külgmised õhuvõtuavad helendavad nüüd pimedas.

Salongi interjöör ja selle kasulikud omadused

Erinev alt mõnest varasemast põlvkonnast, nagu 2005. aasta Cadillac SRX, on uuel autol luksuslikum ja stiilsem interjöör. Samal ajal jätab krossoveri ergonoomika soovida: rool on reguleeritav ainult kaldenurgas, mis on üsna ebamugav, kuna äärmuslikes asendites katab see armatuurlaua. Samuti ei mõelnud tootjad tegelikult juhtpaneeli nuppude asukohale: kliimaseadme andmed kuvatakse keskel ja võti ise, mis vastutab temperatuurirežiimi eest, asub allosas.

Crossoveri sisemus on endiselt viiekohaline. Tootjad on teinud head tööd masina heli- ja müraisolatsiooniga. Lisaks on uuel modifikatsioonil kuuma ilmaga ülim alt kasulik funktsioon – lisajahutusega varustatud ventilatsioonisüsteem.

Uus Cadillac SRX on varustatud tõhusate turvapatjadega, nii ees kui ka küljel. Olemas ka külgkardinad. Arendajad hoolitsesid ka lasteistmete eest, mille jaoks on spetsiaalsed klambrid. Ukselukud lukustuvad sõidu ajal automaatselt. Uste polstrile ja istmete seljatugedele paigutati lahtrid paljude väikeste ja kasulike asjade hoiustamiseks.

Sisemus on piisav alt lai, istmed tunduvad üsna tasased ja esmapilgul mitte eriti mugavad. See pole aga sugugi nii! Kaassõitjate istmed on muutunud palju mugavamaks ja veelgi ruumikamaks. Kuid tänu sellisele tõusule on pagasiruumi maht oluliselt vähenenud. Kuigi selle mahutavus on selles mudelis üle 800 liitri. Kui keerate tagaistmed alla, suureneb pagasiruumi maht peaaegu kahekordseks.

Tehnilised andmed

Cadillac SRX tehnilist poolt on täiustatud elektrooniliselt juhitavate amortisaatoritega vedrustusega. Tänu sellele sõidab krossover enesekindl alt, ei jää konaruste ja teeaukude vahele, ning hoiab hästi ka kurvides.

On lai alt teada, et Cadillac on auto, mis kulutab üsna palju kütust. Lisaks pole see teeninduse poolest kaugeltki kõige odavam auto. Ja siiski, tal on palju fänne.

Paljudele meeldib see auto mugavuse ja paljude funktsioonide pärast. Üldiselt on Cadillac SRX, mille tehnilised omadused ja eelised annavad õiguse iseloomustada seda kui tugeva ja töökindla nelikveolise vedrustusega autot,pakub sujuvat sõitu ja kogu tee trajektoori stabiilset säilitamist liikumise ajal.

Kvaliteetne siseviimistlus ja peensusteni läbimõeldud ergonoomika tegid Cadillacist ühe äratuntavama kaubamärgi. Kõik selle kaubamärgi mudelid on varustatud ABS-i, veojõukontrolli ja tõhusate turvapatjadega. Lisaks on auto varustatud pimeala jälgimise ja ootamatute objektide leidmise süsteemiga.

Cadillac SRX-i süda on võimas mootor

Crossover on varustatud 6-käigulise mootoriga ja sellel on 265 hobujõudu. Cadillac tarnib sõidukeid, mis on varustatud ainult automaatkäigukastiga, pidades silmas autode kokkupanemist mehaanikaga "halva maitsega". Neile, kellele meeldivad võimsamad autod, lubavad tootjad järgmisel aastal välja anda võimsa 2,8-liitrise turbiinmootoriga Cadillaci. Kõik autod varustatakse sport- ja manuaalrežiimiga automaatkäigukastiga. 2,8-liitrise mootoriga auto kütusekulu on linnas ringi sõites keskmiselt umbes 14 liitrit; maanteel "Cadillac" "sööb" veidi vähem - umbes 9 liitrit.

Lisafunktsioonid

Nelikveosüsteem on iselukustuv ja piiratud libisemisega diferentsiaaliga. Auto rattad on varustatud kuivatusfunktsiooniga ketastega. Uue "Cadillaci" rool on varustatud hüdrovõimendiga. Ohutuse suurendamiseks on paigaldatud elektriline käsipidur. Juht naudib ka mitmesuguseid elektroonilisi vidinaid, väikeseid teeabisid – ABS, TRC ja BAS.

Uue põlvkonna kiirusomadused

Cadillac SRX demonstreeris oma võimeid proovisõidul. Samal ajal ei töötanud auto täisvõimsusel, kuna mudeli esitluse marsruut oli väga väike (umbes 1 km). Üldine auto saab hästi teel ja kurvides hästi hakkama. Ja seda kõike tänu spetsiaalsele 4. põlvkonna Haldexi sidurile, mis hoiab ära auto libisemise.

Võimas pidurisüsteem saab tarbijatelt õigustatult positiivset tagasisidet. Piduripedaal on eksimatu ja tõhus. Ainus negatiivne sõidu ajal on pik alt mõtlev käigukast. Auto ei kiirenda, eriti sportrežiimis kurvides. Samas sirgel rajal on autol korralik kiirendus.

Ameerika tootjad loodavad auto edukat müüki Venemaal. Ja selleks, nagu teate, üksi reklaamist ei piisa. Vene autojuhi jaoks ei tohiks ahvatleda mitte ainult auto tehnilised parameetrid, vaid ka selle maksumus. Põhikonfiguratsiooniga krossoveri eest, mis eeldab juba märkimisväärsel hulgal kellasid ja vilesid, küsivad arendajad alates 1 miljonist 760 tuhandest rublast.

Kui aga Cadillac SRX varuosi oleks lihtne hankida ja selliste autode teeninduskeskused rajaksid oma otsese tegevuse Venemaale, oleks sellisele autole palju rohkem ostjaid.

Cadillaci muljumiskatse

Seda autot peetakse üheks kõige töökindlamaks. Seda kinnitas avariitest. Külgkokkupõrke eest sai autoviis punkti. Veidi hullem oli lugu laupkokkupõrkega. Siin on auto juba saanud vaid neli tärni viiest võimalikust.

Sellele vaatamata on Cadillaci tootjatel suured lootused uue põlvkonna auto edukale müügile meie riigis. Eelmist SRX-i mudelit müüdi Venemaal vaid 700 ühikut, kuigi see ei olnud kõige halvem lisatasu valik.

Tõenäoliselt täituvad arendajate lootused, sest sellist šikki autot hindavad nii mehed kui ka kaunis pool inimkonnast, kes on kogenud kvaliteetseid autosid. Teisisõnu, keerukus, soliidsus ja funktsionaalsus on Cadillac SRX-is harmooniliselt ühendatud. Tagasiside omanikelt, kes on suutnud selle nägusa tegelasega sõitmist nautida, iseloomustab seda elegantsena, mis on ümbritsetud agressiivse stiiliga.

Basic Cadillac

Cadillaci põhivarustus sisaldab:

• nahast sisemus;
• elektrilised istmed;
• viienda ukse servo;
• elektrooniline pagasiruum;
• raadio, hääletuvastussüsteem;
• kahe hooaja kliimaseade;
• Bluetooth;
• 8 kõlariga Bose helisüsteem;
• bi-xenon esituled;
• soojendusega esiistmed;
• tahavaatekaamera.

Top Cadillaci varustus

Lisavarustus, mille eest peate maksma veidi rohkem kui 350 tuhat rubla, sisaldab:

• ruumiheli stereo 10-gakõlarid;
• 3-hooajaline kliimaseade;
• soojendusega reisijaistmed;
• mugav navigatsioonisüsteem laia juhtpaneeliga;
• esimese istmerea ventilatsioon ja jahutus;
• venekeelne juhtimissüsteem;
• turvasüsteemid, sealhulgas Intellibeam ja Smart-Key;
• 10 kõlarite helisüsteem;
• rajajälgimissüsteem;
• hoiatussignaalid võimaliku õnnetuse kohta;
• Nutikas hädaseiskamissüsteem.