Summuti sisselasketoru: kirjeldus ja spetsifikatsioonid

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Iga kaasaegse auto seadmes on väljalaskesüsteem. See koosneb mitmest osast, sealhulgas katalüsaatorist, väljalaskekollektorist, resonaatorist ja summutist. Kuid vähesed inimesed mainivad sellist detaili nagu summuti väljalasketoru. Sellega on varustatud ka VAZ-2110. Mis see element on ja kuidas see on paigutatud? Nendele ja paljudele teistele küsimustele vastuseid leiate meie tänasest artiklist.

Iseloomulik

Väljalasketoru on väljalaskesüsteemi lahutamatu osa. See element asub pärast väljalaskekollektorit ja resonaatori ees, koosneb metallist alusest ja lainelistest. Viimast ei ole igas süsteemis.

Millise läbimõõduga on summuti väljalasketoru? UAZ "Patriot" on varustatud 60 mm elemendiga. Läbimõõt on võrreldav sellega, mis on saadaval süsteemi ülejäänud komponentidel: summutitoru, katalüsaator jne. Heitgaasisüsteemi komponendi eripäraks on kahe üksteisega sujuv alt ühendatud sisendi olemasolu. Niisiis,esm alt sisenevad heitgaasid kesksesse väljalaskekollektorisse, seejärel väljalasketoru harusse. Edasi liiguvad mootorisilindritest eralduvad gaasid rõhu all katalüsaatorisse. Siin põletatakse kõik kahjulikud ained ära, muutuvad vesinikuks ja eemaldatakse väljapoole. Süsteemi viimane element on summuti. Just tema võtab enda peale kõik akustilised koormused, helid ja vibratsioonid. Tänu sellele on meil puhas ja vaikne väljalasketoru. Muide, vastuvõtutoru omadused võivad olla erinevad. See on varustatud kahe või enama sisselaskeavaga. Läbimõõdu osas on summuti GAZ-3310 väljalasketoru suurus 51 millimeetrit. Nende eesmärk on sama – gaaside eemaldamine kollektorist katalüsaatorisse.

Materjal

Summuti väljalasketoru on valmistatud erinevat tüüpi terasest:

• roostevaba;
• aluminiseeritud;
• must.

Need kõik erinevad hinna ja kvaliteedi poolest. Vaatame neid.

Roostevaba teras

Sellised vihmatorud on nende kõrge hinna tõttu väga haruldased. Tavaliselt kasutatakse otsevoolu summutite valmistamiseks roostevaba terast. See kate näeb välja väga muljetavaldav. Peegeltoru ei ole mitte ainult ilus välimus, vaid ka palju muid eeliseid. Seega on vaja märkida selle materjali vastupidavus korrosioonile. Kuna väljalasketoru asub auto põhja all, puutub see pidev alt kokku välisteguritega. Väljaspool selle pinda mõjutavad mustus, vesi ja reaktiivid; toote sees on kõrge temperatuuriga koormus.

Roostevaba teras on nende tegurite suhtes väga vastupidav. Lisaks on valmistamise keerukuse tõttu selle hind kordades kallim.

Alumiiniumist väljalasketoru

Valmistatud tavalisest terasest. Eripäraks on alumiiniumkate, mille eesmärk on kaitsta detaili korrosiooni eest. Selliste torude kasutusiga on umbes viis aastat. Lisaks saab neid varustada gofreerimisega.

Must

Toru on valmistatud tavalisest terasest ilma täiendava töötlemiseta, mistõttu kasutusiga ei ületa sageli kahte aastat. Pärast seda perioodi tuleb osa asendada uuega. Kulud võrreldes muude materjalidega on suurusjärgu võrra madalamad.

Millist valida?

Kõige tavalisem summuti allavoolutoru on aluminiseeritud. See maksab mitu korda vähem kui roostevaba teras. Samal ajal on see väga vastupidav korrosioonile ja äärmuslikele temperatuuridele. Autojuhid ei soovita osta tavalisest mustast terasest toru ilma täiendava töötlemiseta. Mõned tootjad katavad selle värvikihiga. Kuid peate mõistma, et paari kuu pärast kaotab toru oma atraktiivse välimuse: kõrge temperatuur, mustus ja vesi teevad oma töö. Ja seda on päris raske ära võtta. Isegi kui teil on paigaldatud summuti väljalasketoru tihend, pole polte võimalik lahti keerata: need kleepuvad aluse külge. Ainus väljapääs on mütside lõikamine veskiga. Mis puutub roostevaba vastuvõtutorusse, siis see võib töötada kuni 10 aastat. Ainuke asi onhind ja turu kättesaadavus. Mõne auto puhul tuleb selline osa tellimise peale osta.

Rikked

Kuidas teha kindlaks, kas vihmatoru on korrast ära? Kindlaim viis on visuaalne kontroll. Kuna detail asub üsna keerulises kohas, siis ilma tõsteta seda diagnoosida ei saa. Seetõttu määravad paljud autojuhid rikke "kõrva järgi". Kui väljalaske heli on muutunud valjemaks, tekib lisavibratsioon ja salongis on tunda põlemislõhna, siis tõenäoliselt on osa rikkis.

Kuid alati ei murra toru läbi. Summuti väljalasketoru laine võib läbi põleda, neelab liigset vibratsiooni ja talub kõrgeid temperatuurikoormusi. Seetõttu tuleb ül altoodud märkide ilmnemisel vahetada esitoru või sellel olev laine.

Kuidas asendada?

Kasutuskõlbmatuks muutunud detaili asendamiseks vajate võtmete komplekti ja tõstukit (viadukt, vaateava). Lisaks uuele torule on vaja ka tihendite komplekti. Vanad kahanevad ühe korra.

Niisiis, põhja ees leiame oma toru (tavaliselt on see poltidega 13-ni). Ühelt poolt kinnitame mutri, teiselt poolt keerame poldi lahti. Lahti keeramise hõlbustamiseks võite kasutada universaalset määrdeainet VD-40. Kui kinnitusi pole võimalik lahti keerata, võtame veski kätte ja lõikame poldid lihts alt välja (siis ärge unustage uusi osta). Võtame toru välja, puhastame põletite all oleva koha ja paigaldame uued elemendid.

Seoses asendamisegalainelised, tuleks viimane keevitada toruõõnde. Muidugi on lihtsam osta uus detailide komplekt (eriti kui see on valmistatud roostevabast terasest, mida tavaline keevitusseade ei "haara").

Kasulikud näpunäited

Pinna külge kleepumise ohu vähendamiseks on soovitatav polte enne pingutamist töödelda grafiitmääre või Litoliga. Selliseid kinnitusvahendeid on palju lihtsam eemaldada kui tooreid. See lõpetab asendusprotseduuri. Saate käivitada mootori ja kontrollida uue toru kvaliteeti. See ei tohiks lekkida. Vastasel juhul kontrollige poltide pingutamist. Kui kavatsete lainepappi lõigata ja uut paigaldada, pöörake tähelepanu selle pikkusele. Suurus peaks olema eelmisest 20–40 millimeetrit suurem (kuna osa torust endast lõigatakse ka välja).