Fordsoni traktor: foto ja kirjeldus, tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Eelmise sajandi 20ndatel oli Fordsoni traktor kodumaises põllumajandussektoris kõige levinum tehnika. Masina disain on toote lihtsuse ja madala hinna tõttu kopeeritud masstootmiseks mõeldud Ameerika "kolleegilt". Muud eelised hõlmavad väikest metallikulu ja elementaarset juhitavust.

Funktsioonid

Sellegipoolest muutusid Fordsoni traktori eelised selle puudusteks. Esiteks halvendas masina odavnemine selle töökindlust ja vähendas töökindlust. Kõnealuste seadmete optimaalsed töötingimused olid põllumaadel, mille toodang oli umbes 500 tundi aastas. Nõukogude Liidus arenes aktiivselt suurpõllumajandus, masinaoperaatorid töötasid mitmes vahetuses. Masin ei pidanud sellistele koormustele vastu, läks sageli katki ja selle parandamine oli üsna problemaatiline.

Hoolimata olemasolevatest puudustest oli Fordsoni traktor sel perioodil parim valik, selle tootmine hakkas pidev alt hoogu saama. Esimesel aastal lahkus konveierilt 74 ühikut, järgmisel - 422 eksemplari,ja seitsme aasta jooksul - rohkem kui 30 tuhat ühikut. Võib öelda, et just selle mudeliga sai alguse kodumaise traktoriehituse ajalugu. Nimetatud traktor oli Ameerika analoogi Fordson-F koopia, mida sel ajal peeti maailmaturu kõige odavamaks ja massiivsemaks.

Loomise ajalugu

Esimese suurema tellimuse põllumajandusmasinate tootmiseks sai Henry Ford 1917. aasta kevadel. Briti valitsus otsustas toona toidukriisist ülesaamiseks tühermaa üles künda. Fordsoni traktorite partii pidi olema 5000 ühikut hinnaga 50 dollarit. Pärast Esimest maailmasõda alustati masinate tootmist varem allveelaevatõrjelaevu tootnud laevatehases.

Aasta pärast sai Fordist USA suurim traktorite tarnija. 1919. aasta alguses ostis Henry välja partnerite aktsiad, mis võimaldas tal toota põllumajandusmasinaid kogu Ford Motor Company võimsusel. Paralleelselt alustati seadmete tootmist Iirimaal. Kuni 1922. aastani müüdi maailmas üle 738 tuhande ühiku.

Huvitavaid fakte

Väärib märkimist, et esimene Fordsoni traktor oli maksimaalselt keskendunud odavale ja masstootmisele. Mudel oli varustatud metallrataste ja 20 hobujõulise mootoriga. Auto kaal oli 1,13 tonni, hind jäi vahemikku 395–800 dollarit. Pädev turunduspoliitika võimaldas luua üksuste müüki kõige kaugemates ja mahajäänud riikides ja piirkondades.

AlgusesEelmise sajandi 20ndatel ületas nõudlus kõnealuste seadmete järele tootmisvõimsused. Asi jõudis selleni, et Fordi ettevõte tegi palju pärast sõda hävinud majanduse taastamiseks, kandes samas märkimisväärset kahju. Selle tulemusel läksid ettevõttest mööda paljud konkurendid, kes keskendusid edukate ja maksejõuliste klientide taotlusi arvesse võttes spetsialiseeritud üksuste tootmisele.

Ameerikas sulges Ford põllumajandustööstuse 1928. aastal. Iiri kontor kolis Londoni äärelinna, kus see töötas kuni 1964. aastani, misjärel muutis see oma märgi Fordiks.

Fordson-Putilovetsi traktori kirjeldus

NSVL valitsus ei otsustanud kõnealust mudelit lihts alt osta, vaid kopeeris selle disaini, pidades silmas seadme hilisemat tootmist riigis. Ülesanne määrati tehasele "Krasny Putilovets", mida eristab pädev tööprotsessi korraldus ja kvalifitseeritud personal. Alustuseks võtsid disainerid ja nende assistendid lahti kuus uut masinat, mõõtes hoolik alt kõiki detaile. Aritmeetilise keskmise andmed kanti üle joonistele ja diagrammidele.

Järgneb elementide tugevuskatse keemilise ja metallograafilise analüüsiga. Valiti sobivad materjalid ja töötati välja tehnoloogiline protsess. Siiski tekkisid teatud raskused, mida isegi tehase parimad spetsialistid vaev alt lahendada said:

• Ühe seadme kokkupanemiseks kulus rohkem kui 700 detaili.
• Paljudelemendid vajasid täiuslikku viimistlust.
• Mõned tööriistad ei töötanud, kuna need olid halva kvaliteediga.

Kodumaise analoogi loomine

Traktori Fordson-Putilovets valmistamisel kulutati palju vaeva väntvõlli moodustamiseks. Detail valmistati ühest tükist, mida hööveldati, freesiti, teritati, töödeldi viili ja smirgeliga. Tehase parim lukksepp tegeles kaela peenhäälestusega, kuna see operatsioon nõudis virtuoosset täpsust. Tuleb märkida, et lõikeviga oli lubatud mitte rohkem kui üks sajandik millimeetrit. Sellist näitajat oli masinal võimatu saavutada, seetõttu tehti tööd käsitsi.

Isegi hoolikas mehaaniline viimistlus ei andnud alati vajalikke tulemusi. Sellegipoolest sai grupp disainereid ülesandega kvaliteetselt ja õigeaegselt hakkama. Pärast ärilepingu sõlmimist Fordi ettevõttega sai tehas ametliku litsentsi, misjärel algas originaalosade tarnimine, mis olid vahetatavad kodumaiste analoogidega. Kaks esimest Fordsoni traktorit (foto allpool) tutvustati 1924. aasta kevadel. Töötajad nimetasid auto kohe mängulises toonis "Fjodor Petrovitšiks".

Operatsioon

Asjaomaste masinate testid kestsid kaks kuud. Võrdlevad omadused Ameerika "vennaga" näitasid, et kodumaine analoog sai rahuldavad hinded. Spetsialistidele antimõned soovitused mõne sõlme disaini moderniseerimiseks, nimelt:

• Toitesüsteemid.
• Süüde.
• Toiteplokk.
• Käigukastid.

Kolmandat "Putilovetsit" katsetati omal jõul Leningradi kolides. Teekatte deformeerumise vältimiseks varustati rattad isetehtud kummikummidega. Traktorina kasutati avarat magamiskohtade ja ahjuahjuga varustatud kaubikku.

Pärast mitmeid kontrolle saadeti makett Nižni Novgorodi, kus toimus traditsiooniline iga-aastane mess. Sellel üritusel eksponeeriti erinevaid põllutööriistu ja -seadmeid. Väärib märkimist, et näidatud kündmise ja äestamise modifikatsioon näitas paremaid tulemusi kui selle Ameerika "kolleeg".

Disain ja seade

Järgmised on vanade Fordsoni traktorite peamised omadused:

• Rataste paigutus – kaks suurendatud elementi ja paar juhtanalooge, väiksema läbimõõduga.
• Aluseks on raamita disain.
• Mootor on paigutatud vertikaalselt masina esiosale.
• Põhikomponendid – sidur, käigukast, tagasild.
• Jõuülekande tüüp on neljataktiline neljasilindriline mootor, mis tarbib petrooleumi.
• Võitetüüp – gravitatsioon spetsiaalsest reservuaarist, mis asub paagi ülaosas.
• Määrimine – tsentrifugaalpritsmed.
• Jahutus – termosüfooniplokk. Siin kasutatudsuured mantel ja radiaatorid vertikaalsete torudega, et tagada külmutusagensi pidev ringlus.
• Funktsioon – eesmine, sepistatud ja kuumtöödeldud telg, mis on ühendatud "mootori" esiosaga kolme vedrustuspunkti kaudu.

Puudused

Fordsonil oli kolm ilmset puudust. Rootori rolli täitev hooratas suhtles madalpinge magnetoga. See nõudis konstruktsiooni ülitäpset valmistamist, hoolikat reguleerimist ja hoolikat hooldust. Väntvõll ei olnud varustatud vahetatavate laagrikestadega, see vajas sagedast remonti või elementide väljavahetamist. Suure koormuse korral ei taganud määrimissüsteem jõuallika korralikku töötlemist, mille tagajärjel see kuumenes üle.