UAZ-374195: kirjeldus, tehnilised andmed ja foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

Uljanovski tehas on kuulus oma sõjaväesõidukite poolest. Need masinad töötavad hästi maastikul ja ebatasasel maastikul. Kõik on harjunud UAZ-i kaubamärki seostama nelikveoliste linnamaasturitega. Kuid ärge unustage, et UAZ toodab endiselt väikebussi Loaf. Esimest korda ilmus see auto NSV Liidu päevil. Nüüd on sellel palju modifikatsioone. Ja täna vaatame ühte neist. See on UAZ-374195. Fotod, tehnilised andmed, mudeli vead – artiklis hiljem.

Kirjeldus

Mis auto see on? UAZ-374195 on nelikveoga Venemaa väikebuss maastikul. Mõeldud inimeste transportimiseks katmata teedel.

Disain

See UAZ-mudel on mudelivalikus võib-olla ainuke, mis pole kogu tootmisperioodi jooksul kordagi väliseid muutusi läbi teinud. Masina disain on sellega identnetoodetud juba 60ndatel. Ees - väike kaitseraud ja ümmargused klaasist esituled. Kerel endal on lihtsad liialdatud jooned, mille tõttu sai auto hüüdnime "Päts".

Millised probleemid autol kerel on? Siinne metall pole eriti hästi värvitud. Auto korrodeerub kiiresti. Lisaks on kerel endal kerged deformatsioonid juba tehasest. See on eriti märgatav küljelt, kui vaadata keha nurga alt. Korrosiooni arengu kuidagi pidurdamiseks peavad omanikud keha regulaarselt Movili või bituumenmastiksiga töötlema.

Mõõdud, kliirens

Auto, nagu ka kere, mõõtmed ei muutunud kogu tootmisperioodi jooksul. Niisiis on väikebussi pikkus 4,39 meetrit, laius 1,94 meetrit ja kõrgus 2,06 meetrit. Standardne kliirens on 20,5 sentimeetrit. Samal ajal teevad paljud omanikud vedrustuse tõstmist, suurendades nii kliirensit veel paari sentimeetri võrra. See on vajalik ennekõike mitte sellepärast, et autol on madal kliirens (selle omadusega on kõik korras), vaid selleks, et paigaldada suurema läbimõõduga porirehve.

Salong

Liikume Vene väikebussi sees. Ka auto UAZ-374195 interjöör on NSV Liidu aegadest praktiliselt muutumatuna püsinud. Globaalsetest muudatustest - teistsugune rool (samas ilma turvapadjata) ja täiendatud spidomeeter. Nüüd on sellel digitaalne läbisõidumõõdik, mis loeb kogu- ja päevast läbisõitu. Istmed on samuti muutunud, kuid nagu ülevaated märgivad, pole need mugavaks muutunud. Uksekaardid -kõige lihtsam on üks käepide ja manuaalne aknahoob. Esiistmete vahel on tohutu kast, mille all asub mootor. Selle asukoha tõttu tuleb jõuallikat hooldada otse salongis.

Arvustused märgivad sellel kokkuleppel ühe plussi. Talvel mootor soojeneb ja salong läheb väga soojaks. Kuid liikvel olles peate pidev alt kuulama mootori häält. Heliisolatsioon pole siin eriti hea, ütlevad omanikud. Mõned inimesed liimivad soojus- ja heliisolatsiooni ise, kuid see ei aita palju.

Viimistlusmaterjalid on lihtsad ja odavad, vahel on isegi paljast metallist. Mugavusest - ainult roolivõimendi. Pole konditsioneeri ega elektriaknaid. Reisijate istmetel puudub külg- ja nimmetugi ning seetõttu pole vaja rääkida inimeste pikamaa vedamisest. UAZ-374195 ostavad aga peamiselt kommunaalettevõtted isikliku personali transportimiseks. Mõned inimesed ostavad auto jahiks ja kalastamiseks, kuid väga harva.

UAZ-374195: tehnilised andmed

Auto kapoti all on ZMZ neljasilindriline bensiinimootor. Millised on UAZ-374195 omadused? 2,7-liitrise mahuga mootor arendab 112 hobujõudu. Ülekiirendamise dünaamikast pole vaja rääkidagi. Sellest võimsusest ei piisa ilmselgelt autole, mille tühimass on üle kahe tonni. Autot on väga raske kiirendada ja veelgi enam koormaga, ütlevad omanike ülevaated. Kuigi pardal ta saabvõta ametlikult kuni 800 kilogrammi.

UAZ-374195 mootor arendab 198 Nm pöördemomenti ja kiirendab auto sadadeni "igavese" 35 sekundiga. Maksimaalne kiirus on 127 kilomeetrit tunnis. Kütusepaagi maht on 77 liitrit. UAZ-374195 on soovitatav täita tehase 92. bensiiniga. Mis puutub tarbimisse, siis passiandmete järgi on see 13,5 liitrit. Kuid praktikas võib UAZ süüa kuni 15 liitrit, eriti talvel.

Mehaaniline käigukast, viiekäiguline. Käiguvahetus on ülevaadete kohaselt hägune. Kasti juhtimiseks peate sellega kõigepe alt harjuma.

Mida omanikud mootori kohta ütlevad? Mootori ressurss on 150 tuhat kilomeetrit, samas kui töötamise ajal võib tekkida suurenenud õlikulu, kolmekordistumine ja ülekuumenemine.

Ripats

Masin on ehitatud raamkonstruktsioonile. Sõltuv esi- ja tagavedrustus. Kuna auto on nelikveoline, siis on sillad mõlemal teljel. Elastsete elementidena kasutatakse vedrusid. Pidurid on ainult trummel. Meeldivatest omadustest väärib märkimist, et rool on varustatud hüdrovõimendiga. Vanadel proovidel see puudus.

Kuidas auto liikvel olles käitub? Läbivaatuste kohaselt on UAZ-374195 väga vana disain. Masinat juhitakse halvasti mitme teguri tõttu:

• Kõrge raskuskese.
• Sõltuv peatamine.
• Roolisüsteemi arhailine skeem, mida pole NSVL-i aegadest täiustatud.

Auto veereb kurvides palju ja suure massi tõttu aeglustab kõvasti. See kehtib eriti täiskoormuse korral. Mõnikord on selle autoga sõitmine lihts alt ohtlik, ütlevad ülevaated. Omanikud viivad auto sõiduomaduste parandamiseks sisse palju täiustusi vedrustuse ja rooli konstruktsiooni. Kuid auto jätkab teedel "kitset".

Vedrustuse disain on üsna lihtne, kuid töökindlusest on veel vara rääkida. Läbivaatuste kohaselt võib omanik kogeda pöördtahvlite ja rattalaagrite kiiret riket. Ka amortisaatorid ei pea kaua vastu.

Kokkuvõtted

Niisiis oleme uurinud, mis on väikebuss UAZ-374195. Auto eelistest väärib märkimist:

• Kõrge kliirens.
• Nelikveo olemasolu, mis annab autole maastikusõiduvõime.
• Suhteliselt madal hind.

Ülejäänud autol on palju vigu. Enamik neist on seotud sellega, et masina disain pole pikka aega muutunud ja on oluliselt vananenud. Lisaks kurdavad omanikud halva ehituskvaliteedi üle. Seetõttu ostavad enamiku autodest riigiettevõtted. Kokkuvõtteks tasub öelda, et enne selle auto valimist endale (kalapüügiks või jahipidamiseks) peate hoolik alt kaaluma kõiki plusse ja miinuseid. Sellel masinal pole kahjuks olulisi eeliseid ja seetõttu valivad paljud Niva võisama Hunter. Need autod on mugavamad ja hoolduse osas vähem probleeme tekitavad.