"Saab": päritoluriik, kirjeldus, koosseis, tehnilised andmed, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:32

Saabi päritolumaa on Rootsi, kuna neid tootis algselt Saab Automobile AB. Mudelite hulgast leiab erinevat tüüpi kere. Filiaalid asusid kuni 2012. aastani erinevates maailma riikides. Eelkõige asub tootmine Mehhikos. See avati koos General Motorsiga. Pärast Saabi pankroti väljakuulutamist 2012. aastal tühistas Rootsi valitsus kaubamärgi kasutamise litsentsi.

Saabi kaubamärk sai alguse 1937. aastal. Seejärel avasid nad Trollhättanis väikese ettevõtte. Kuuekümnendatele lähemale tõusis ettevõte Rootsi üheks suurimaks. 1968. aastal liitus ta Saab-Scania AB tööstuskontserniga. Alates 1979. aastast alustas ta koostööd Itaalia Fiatiga.

Aastal 1989 sai General Motorsist kontrollpaki omanik ja 2000. aastal ostis ta ettevõtte täielikult välja. 2008. aasta kriisi ajal otsustab General Motors ettevõtte maha müüa ning 2010. aastal võtab Hollandi spiiker selle oma "tiiva alla". Kuid pärast asjatuid katseid parandadamajanduslik olukord sügisel 2011, algatati ju pankrotimenetlus.

Saabi bränd

Teadaolev alt tootis päritoluriik "Saab" lennukeid kuni 1937. aasta aprillini. Väike lennukikonstruktorite meeskond lõi 1946. aasta lõpus esimese auto - Saab 92.001. Seda protsessi juhtis Gunnar Ljungstrom. Kogenud insenerid on loonud Rootsis toodetud Saabi, millel on suurepärased aerodünaamilised omadused. Auto oli varustatud kahekolvilise DKW mootoriga.

Aastal 1949 hakkas Rootsi tootja Saab looma suuri sportautosid Saab Standard 92 ja Saab 92 DeLuxe. Saab 93 lasti välja 1955. aastal. Spetsialistid paigaldasid sellele torudeta rehvid ja kolmesilindrilise mootori. "Saab Sonnet" Rootsi toodang ilmus 1956. aastal. Kaheistmelise auto väliskest oli kokku pandud klaaskiust. Kõige populaarsem oli aga universaal Saab 95. Brändi fännid nägid teda esimest korda 1959. aastal. Uuest Saab 96-st sai 1960. aastate müügilemmik. Tänu sellele "raudhobusele" sai võidusõitja Eric Carlson aastatel 1960–1962 Inglismaa MM-ralli ajal mitmeid auhindu.

Saabi kaubamärk, mille tootjamaa on Rootsi, sai esimesena turvavööd, edestades konkurente. Lisaks on ettevõte rakendanud ustesse talad, mis peavad vastu igale löögile. Samuti paigaldati pidurisüsteemidesse puhutud kettad. 99 tutvustas esimest korda esitulede puhastusvahendeid ja iseparanevat kaitserauda.

Pärast General Motorsi kontrollpaki müüki aastal1997. aastal demonstreeriti Detroidis Saab 9-3 mudelit. Jutt käib Saab 9000 täiustatud versioonist. Samal ajal tuli turule Saab 9-5. Selle arendamine algas 1993. aastal. Pärast seda sai kolmemiljonendaks autoks Saab, mille päritolumaa on Rootsi.

Rootsi Saab 9-4X

Enne seda sündmust kannatas organisatsioon palju. Keskmise suurusega crossoverit on kaua oodata. Samal ajal püüdis Rootsi ettevõte oma konkurentidega – Porsche ja BMWga – sammu pidada. General Motorsi eestvedamisel esitles Saab ametlikult väljalaskmisvalmis mudelit 2008. aastal. Kuid ülemaailmne finantskriis tähendas, et Saab 9-4X pidi vastama uue omaniku Speaker Carsi vajadustele. Saab, mille tootjamaa on Rootsi, põhineb aga endiselt Cadillac SRX-il ja seda toodetakse General Motorsi tehases Mehhikos.

Arendajate sõnul keskendub auto dünaamiline välimus lennuvaimule. Lennuki tiivakujuline iluvõre, nurga all olevad tagumised piilarid ja ahtriosa koos väikese panoraamaknaga suure spoileri all loovad reaktsioonivõime tunde. Lisaks oli auto varustatud LED-optika, adaptiivsete biksenoon-esitulede, 18–20-tolliste valuvelgede ja kahe topeltväljalasketoruga.

Saab 9-3 Sport Combi ja Sport Sedaan

Neil kahel mudelil on omadused ja arendus lennuki struktuuri ja aktiivse välimuse tasemel. Saab 9-3Sport Sedan sobib klassika armastajatele. Selle kupees on tunda sportlikku hõngu. Kergelt kitsenevad esituled ja teravad aknad näitavad lennukitele omast kiirust ja võimsust. Salong tõmbab erilist tähelepanu. See on muutunud avaramaks. Tootja väidab, et auto on võimeline kiirendama kuni 250 km/h. Saab 9-3 esitletakse erinevate mootoritega - 122 hobujõust 1,8 hobujõust 255 hobujõuni 2,8 liitrise mahuga.

Selle eksklusiivsus seisneb selles, et siia saate paigaldada uue põlvkonna mootori – BioPower, mis töötab etanooli ja bensiini segul.

Saab 9-3 Sport Combi sportuniversaal jääb oma "vennaga" võrdsele tasemele. Suurepärane pagasiruum teeb sellest mudelist tõelise sõbra maareisil ja väljas tegevustel.

Saab 9-7X maastur

Räägime Saabi linnamaasturite klassi esmasündinutest. Rootsi insenerid ja disainerid suhtusid selle loomisesse täie vastutustundega. Taga- ja külgmiselt meenutab uudsus Chevrolet’d, kuid tagaosa tundub tänu kumerale aknajoonele kergem. Kergelt silmapaistev iluvõre, kitsenevad esituled ja kaitseraua kohal olev eend annavad autole erilise välimuse.

"Saab 9-7X" loojad pakuvad 4,2-liitrise kuuesilindrilise mootoriga autot, mille töömaht on 275 "hobust" ja kaheksasilindrilist mootorit mahuga 5,3 liitrit ja 304 hobujõudu. Kõikidel sortidel on neljakäiguline automaatkäigukast. Saab 9-7X on tagaveoline, kuid kui see muutub libedaks, lülituvad esirattad ise sisse.

Sellel on ka miinusmudelid on suure kütusekuluga. Nagu katsed näitasid, kulutas maastur pärast 100 kilomeetri läbimist umbes 16 liitrit bensiini.

Saab 9-5 sedaan ja universaal

Uhiuus auto ilmus 2009. aasta septembris. Tema esitlus toimus Frankfurdis. Maatootja "Saab 9-5" andis selle välja peente funktsioonidega ning kombineerituna tõhususe ja ohutusega. Seda esitati kahte tüüpi kehades.

Auto välisilme on üsna lihtne. Klaasi ebatavaline kuju vihjab taas Saabi “lennunduse” pärandile. Enne 9-5 on tehtud Aero X stiilis. Autost paistab oma välimusega kiirgavat loomalikku agressiivsust ja sihikindlust. Otsustavat iseloomu rõhutab ettepoole kaldu katus. Taga on kaks pikliku kujuga laternat. Need on omavahel ühendatud kroomitud joonega.

Saab 9-5 ilmus erinevate 2,0- ja kahe 2,3-liitriste mootoritega, võimsusega 150, 185 ja 260 hobujõudu.

Tootmisriik "Saab 9-3" kabriolett Vector Viggen

Viggen on Saabi esimene hävituslennuk. Selle sõna olemasolu mudeli nimes tähendab kiiruse varieerumist reas. Kabriolet tähendab, et tal on lubatud päikese käes peesitada.

100 kilomeetri kohta kulub 20 liitrit kütust. Ja kui kiirendate kiiruseni 80 km/h või rohkem, siis hakkab tuul salongi puhuma.

Seisupiduri käepide on üsna uudishimulik. Tootjad maskeerisid selle kinnisvaraautoks. Ja kolme kodaraga roolile olid pandud nupudkäiguvahetus.

Saab 9000

Milline riik on Saabi tootja ja kas see tootis A-klassi autosid? Saab 9000 on esimene äriklassi mudel tootja ajaloos. See kuulub klassi E. Insenerid töötasid selle auto välja koos Itaalia Fiatiga. Uudsus ilmus turule kahes korpuses.

1984. aasta mais esitleti autot. Aasta hiljem algas selle masstootmine. 1987. aastal ilmus kolmeköiteline. Saab 9000 ajastu lõpp saabus 1998. aasta kevadel.

Auto välimus on vaatamata oma vanusele üsna proportsionaalne. "Saab 9000" on 5-ukseline liftback ja sedaan. Väärib märkimist, et auto kaal jääb vahemikku 1410–1475 kg. Kõik sõltub mudelist endast. Salong on tehtud retro stiilis. Samas oli see hästi läbi mõeldud ja avaraks tehtud. Pagasiruumi mahub 556 liitrit, liftbacki aga 488–883 liitrit.