Tehke ise siduri veritsus

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Olukorrad, kus mis tahes auto sidurisüsteem ei pruugi korralikult töötada või isegi ebaõnnestuda, võivad olla põhjustatud erinevatest põhjustest. Igal juhul võib selline rike oluliselt ohustada juhi, tema reisijate ja teiste elu. Juhtudel, kui pöördemomendi ülekandmisel sõiduki mootorilt ülejäänud seadmetele on rike, on siduri õhutustamine sageli ainus vastuvõetav vahend eluohu kõrvaldamiseks.

Mis hoiab sidurit koos?

Inimesed, kes on auto ehituse tundmisest üsna kaugel, kombineerivad mõiste "sidur" all sageli kahte täiesti erinevat mõistet.

Auto rataste poolt sõidutee hoidmist ja sisepõlemismootori töö ühilduvust sõiduki liikuma panevate sõlmede ja koostudega nimetatakse ühe sõnaga. Sestamatööride jaoks seostatakse terminit "siduri veritsus" kas uue rehvi ostmisega või mõne uskumatult "ülemäärase" füüsikalise valemiga.

Tõepoolest, need kaks terminit kõlavad täpselt samamoodi, kuid tähendavad täiesti erinevaid asju.

Tegelikult on sidur auto käigukasti asendamatu komponent, mis koosneb keerukast komponentide ja koostude süsteemist. Autosüsteemi peamine ja ainus eesmärk, olenemata margist, mudelist ja tootmisaastast, on mis tahes tüüpi mootorite toodetud energia ülekandmine komponentidele ja mehhanismidele, mis panevad sõiduki liikuma.

Tüüpilised kahjustused

Ükskõik kui kallis ja kõrgtehnoloogiline auto ka poleks, on selle sidur üks haavatavamaid punkte. Aja jooksul muutub VAZ-i siduri õhutustamine sama vajalikuks kui kallimate autode sarnaste komponentide hooldus ja remont.

Ja siin pole mõtet kasutatud materjalide kvaliteedis, vaid nn "sidurikorvi" tööpõhimõttes. Selle tüüpilised vigastused on järgmised:

• osade, sõlmede ja komponentide mehaaniline kulumine;
• üksikute komponentide lisamise vale reguleerimine;
• süsteemi siseneb õhk, niiskus ja tolm.

Just, viimasele aspektile tasub keskenduda. Just see defekt põhjustab kõige sagedamini siduri rikke. Sel juhul, erinev alt paljudest muudest juhtudest, saab selle rikke kõrvaldada jaomapead. Sidurisilindri õigesti teostatud pumpamine võib väga sageli säästa autoomanikku aja, jõupingutuste ja tõsiste rahaliste vahendite raiskamisest.

Kui vajate hoogu

Millal tuleks seda toimingut teha? Tuleks üle korrata, et siduri veritsus ei ole mingil juhul imerohi, mis kõrvaldaks kõik sõiduki juhitavusega seotud probleemid. Sellised toimingud ei suuda probleemi kriitilise kulumise või komponentide ja mehhanismide ebaõige reguleerimise korral kõrvaldada.

Kui aga tehakse kindlaks, et siduri ebaõige töö põhjuseks on süsteemi sattunud niiskus, tolm või mustus, siis saate probleemist isegi iseseisv alt lahti saada.

Muidugi, kuna iga auto siduri tervis on otseselt seotud liiklusohutusega, on probleemide ilmnemisel kõige parem pöörduda kõrgelt kvalifitseeritud spetsialistide poole. Tänu sellele, et neil on sügavad teoreetilised teadmised autode disaini vallas, rikkalik praktiline kogemus ning kogu vajalike seadmete ja eritööriistade arsenal, teostatakse siduri õhutus (ei ole erand) võimalikult lühikese aja jooksul, koos kvaliteedi garantii. Sellegipoolest saab kogu töötsükli ise läbi viia.

Miks on see protseduur vajalik?

Kaasaegsete autode siduriajam koosneb järgmistest komponentidest:

• kolvi peasilinder;
• voolikute ja torustike kontuur;
• manusesüsteemi elemendid.

Kui te ei puuduta mehaanilisi detaile ja ei süvene kinemaatika skeemide keerukustesse, siis on sellisel toimingul nagu siduri õhutustamine ainult üks üsna spetsiifiline eesmärk - eemaldada hüdrosüsteemist liigne õhk, mis peaks ei ole seal põhimõtteliselt.

Raskused, mis kindlasti tekivad

Hoolimata asjaolust, et siduri õhutustamine (Opel, Nissan või BMW) on üsna kättesaadav mitte ainult spetsialistidele, vaid ka tavalistele autoomanikele, on see protseduur siiski täis teatud raskusi.

Peamine on muidugi vajadus sidurit peale kogu tööd reguleerida. Peamiselt seetõttu on tavaks usaldada süsteemi puhastamine kõrgelt kvalifitseeritud asjatundjatele. Lõppude lõpuks ei suuda isegi ideaalselt töötav hüdrosilinder tagada tõhusat tööd, kui kõik komponendid ja osad pole üksteisega ideaalselt kohandatud.

Mida selleks kulub?

Kui Sul on aga vastavad oskused ja näitad üles maksimaalset tähelepanu, on Audi või peaaegu iga teise margi auto siduri pumpamine tavalisele autoomanikule üsna kättesaadav. Tõsi, selleks on vaja järgida teatud toimingute algoritmi. Ja loomulikult vajalike tööriistade ja seadmete olemasolu. Seda tüüpi tööde tegemiseks ei ole aga vaja eriti keerulisi tööriistu, tehnilisi vahendeid ega seadmeid. Tõsi, on vaja üles näidata kõrget visadust, täpsust jatähelepanelikkus.

Varustus ja tööriistad

Ise siduri õhutustamise protseduur nõuab autoomanikult järgmisi minimaalselt nõutavaid materjale ja tööriistu:

• standardne autoremondikomplekt;
• 2 liitrit tavalist pidurivedelikku;
• väljalaskevoolik, mille sektsioon vastab hüdroajami peasilindri tühjenduskorgi läbimõõdule;
• tühi anum kasutatud tehnilise vedeliku tühjendamiseks.

Muidugi ei ole ohutuse huvides üleliigne katta töökoht isoleermaterjaliga ja varustada end selliste elementaarsete isikukaitsevahenditega nagu kindad, põll, müts, kaitseprillid jne.

Siduri verejooksu omadused olenev alt mudelist

On ütlematagi selge, et igal automudelil on sidurimehhanismide tööks mõeldud hüdrosüsteemi tervikkomplekti, disainilahenduste ja rakendatavate tehnoloogiliste meetodite osas oma individuaalsed omadused.

Sellegipoolest eeldab auto siduri õhutustamine tavaliselt sama tööalgoritmi. Tüüpilist siduri juhtimise hüdraulilist tühjendusskeemi käsitletakse allpool.

Kuidas auto sidurit ise õhutada

Nii õhu olemasolul siduri juhtimissüsteemi hüdraulikasüsteemis kui ka ilmsete märkide puudumisel ilmneb verejooks järgmiselt:

• Alustamaks põhipaagistsilinder (tavaliselt ainuke) on täidetud tehnilise vedelikuga. Selle tase ei tohiks olla madalam kui 1,5–2 cm õlarihmast, mitte kaela lõikest. Õli tuleks täita läbi kurna.
• Pärast seda peate leidma pneumohüdraulilise võimendi (PGU) sisselaskepesa. Eemaldage sellelt kaitsekork ja ühendage voolik, mille teine ots lastakse eelnev alt ettevalmistatud anumasse pidurivedelikuga (1,5-2 liitrit).
• Nüüd keerake hüdraulikapaagi möödavooluklapp ühe pöörde võrra välja.
• Pärast seda õhutatakse siduri hüdroajam otse. Seda tehakse vastava pedaali pika vajutamisega (parem, kui assistent seda teeb), kuni paaki sisenev vedelik lõpetab mullide tekke;
• Nüüd jääb üle vaid voolik eemaldada, klapp algsesse asendisse mähkida ja kummikork-kork tagasi panna.

See on kõik, tee ise siduri hüdraulika õhutus on lõppenud.

Kogu töötsükkel oli mõeldud õhu eemaldamiseks süsteemist ja mullide puudumine viimases etapis näitab kõnek alt operatsiooni edukust. See meetod aitab probleemi lahendada sõltumata masina maksumusest, selle klassist või elektroonikaseadmete varustusastmest. Tõsi, viimasel juhul tekib üsna suure tõenäosusega vajadus peenhäälestuse järele, mis nõuab peaaegu ehtetäpsust. Kuid siin on vaev alt võimalik ilma spetsialistideta hakkama saada. Jah, ja siduri hüdrosüsteemi tühjendamise tööd on parem usaldadaeksperdid.