Auto "UAZ Profi": omanike ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Kodusõiduauto "UAZ Profi", mille ülevaated on esitatud erinevatel foorumitel, kuulub 3,5-tonnise täismassiga kommertsveokite sarja. Otsene konkurents selles segmendis on Gazelle ja selle modifikatsioonid. Seni on GAZ-i tooted juhtpositsioonil, kuid kõik võib muutuda, eriti kui uus UAZ on varustatud nelikveoga. Auto loomisel võtsid disainerid arvesse potentsiaalsete kasutajate soove, kes soovivad osta autot, mis on ökonoomne, praktiline ja mugav.

Üldkirjeldus

Veoki UAZ Profi, mis pole veel palju arvustusi saanud (kuna tegemist on uue mudeliga), pidanuks olema peamised eelised: kandevõime, optimaalse võimsuse kombinatsioon kütusesäästlikkusega, piisav kiiruse ja murdmaavõimekuse näitaja võrreldes analoogidega.

Vaadeldav sari sisaldab variatsioone nelikveo ja tagaveoga. Plaanis on paigaldada kahe- või üherealine kabiin, varustada auto erinevate lisade lisadega.

Disain

Vaatame lähem alt UAZ Profi mudelit, mille ülevaated esitatakse allpool. See veok on varustatud üherealise kabiini ja platvormigakülgede ja tagumise veoteljega. Masin asetatakse pikendatud šassiile, pardaplatvorm on valmistatud standardmõõtudega või suurendatud versiooniga (3,08/1,87 m 4 alusega või 3,08/2,06 5 vaheseinaga). Põrandakate on valmistatud niiskuskindlast lamineeritud vineerist, samuti on tugevdatud võrkkattega libisemisvastane matt. Küljed on valmistatud terasest või alumiiniumist.

Disain sisaldab nelja põrandaaasa lasti kinnitamiseks ja kahte täiendavat esiseinal. Esilaud ei ole eemaldatav, torudega tugevdatud kaitserestiga, see on toeks pikale koormale (kuni kuus meetrit). Külgmised hinged on tsingitud, kokkupandavat tüüpi karkassi kasutatakse valgust läbilaskva valge ülemise osaga eemaldatava markiisi paigaldamiseks. Standardversiooni maht on 9,4 kuupmeetrit. m, lai analoog mahutab 10, 1 kuupmeetrit. m.

Uus UAZ Profi

Omanike ülevaated kinnitavad tõsiasja, et auto on varustatud täiesti uue ZMZ-PRO mootoriga. See on end hästi tõestanud teiste kodumaiste tarbeveokite puhul. Bensiini jõuallikas arendab võimsust kuni 150 hobujõudu. Sellega on ühendatud Koreas loodud käigukast.

Masina muude omaduste hulgas võib esile tõsta šassii raami konfiguratsiooni, esiosast sõltuvat vedrustust koos piduriklambriga. Selle disain sisaldab pöörlevaid nukke, mis vähendavad pöörderaadiust. Vedrustusüksuse taga oleneb kaühelehelised vedrud ja vedruga. Pidurikomplekt sisaldab eesmisi kettaelemente ja tagumist trumlit.

Funktsioonid

Auto UAZ Profi, mille omanike ülevaated on väga mitmetähenduslikud, on säilitanud UAZ-i modifikatsioonidele iseloomulikud eelised kohanemise näol keeruliste kliima- ja teeoludega. Lisaks on uuel autol üsna hea mugavustase, sealhulgas:

• Mugav töökoht.
• Suurem kabiini isolatsioon kõrvalise müra eest.
• Mõõteriistade ja juhtnuppude selge ja läbimõeldud paigutus.
• Hea varustus standardvarustuses.

Autotehase spetsialistide hinnangul peaksid kõik need uuenduslikud lahendused tekitama tunde, et poleks mitte veoautos, vaid sõiduautos. Kapoti paigutus on loodud täiendava ohutuse tagamiseks ning passiivsed ja aktiivsed turvasüsteemid vastutavad peamise kaitse eest.

Pakett

"UAZ Profi" (4x4) sai varustuse osas nii positiivseid kui ka negatiivseid hinnanguid. Standardvarustuses on auto ABS, EBD elektroonikasüsteemid, juhi turvapadi ja elektrilised aknatõstukid. Lisaks sisaldab see salongifiltrit, kesklukku, soojendusega elektriliselt reguleeritavaid küljepeegleid.

"Comfort" tüüpi seadmetes (+50 tuhat rubla) saate konditsioneeri, kaugjuhtimispuldikesklukk, uduvastased esituled, istmete reguleerimine mitmes režiimis. Kaasas on ka paari kõlariga helisüsteem, soojendusega tuuleklaasiga talvepakett ja suure mahutavusega aku.

Aga see pole veel kõik. Lisatasu eest saab talvepaketi paketis "Standard", lukustatav tagadiferentsiaal, 7-tollise ekraaniga multimeediasüsteem, navigatsiooniseadme paigaldamise võimalus.

Proovisõit

Nagu näitavad esimesed UAZ Profi ülevaated, pole autoga harjumine praktiliselt vajalik, lihts alt istuge maha ja minge. Pluss – töökohaga sobitamiseks on palju kohandusi. Võite märkida üldised tagapeeglid, mis on reguleeritud erinevatesse asenditesse, mis on juhile antud olukorras mugavad. Tasub lisada, et need on varustatud ka servoga.

Kast käitub ümberlülitamisel üsna talutav alt, käigud ei tekita erilisi kaebusi, kuigi ideaalsest on need kaugel. Auto peab tihedas liikluses hästi vastu, kuid tühikäigul on tugev vibratsioon. See edastatakse roolile ja peeglitele. Veoki manööverdusvõime jäi meeldivaks, sõit ja juhitavus normaalsed.

Pärast sissesõitu võime järeldada, et kõnealune auto ei sobi eriti linna. Veok tuleb tõhusam alt toime kaupade kohaletoimetamisega väljaspool asulat, kus teed pole kaugeltki ideaalsed. Linnaummikutes võtab kapotiga sõiduk palju väärtuslikku ruumi ja selle kasutamine piirkondliku kaubaveokina oniseasi.

Nagu UAZ Profi arvustused näitavad, ei lisa ka bensiinimootor autole erilisi eeliseid. Erilist tähelepanu tuleks pöörata ajamile. Kui ilmub kahe veoteljega modifikatsioon, saab sellest Gazelle otsene konkurent. Võiduhetked – kliirens (21 cm), üksikud rehvid, parem kaalujaotus.

"UAZ Profi": tegelike omanike ülevaated

Kasutajate arvamused kõnealuse auto kohta jagunesid. Mõned omanikud väidavad, et tühi auto käitub teel enesekindl alt, saate pikkadest sõidukitest mööda sõita, muretsemata oma sõiduraja ümberkorraldamise pärast. Kuid koormatud auto reisijatega ei sõida kiiremini kui 70 km / h. Samas vajub tagumine osa väga ära, külgedele tekib vibratsioon. Selline sõit põhjustab kiiret väsimust, selles režiimis on väga problemaatiline sõita üle 300 kilomeetri.

Teised omanikud märgivad, et "Profi" liigub hoogs alt minema ja isegi maksimaalse koormuse korral ei vaju vedrudele alla. Kasutajad ei soovita aga kiirendada üle 80 km/h – juhitavus kaob. Sellise veoki puhul märgitakse vastuvõetavat dünaamikat ja piisavat mootori võimsust.