2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45
Mitte nii kaua aega tagasi on muutunud populaarseks sõidukid, mis kombineerivad mitut klassi. Ei saa öelda, et nõudlus selliste masinate järele oleks väga suur, mistõttu otsustasid paljud tootjad seda võimalust ära kasutada. Chevrolet pole erand ja on välja andnud suurepärase pereauto. Chevrolet Orlando on arvustuste kohaselt ruumikas auto, millel on head maastikud. See mudel meeldis paljudele autojuhtidele ja kogus terve armee fänne.
Igaks puhuks
Auto on kõigist sõidukitest väga erinev. Tegemist on väikese mahtuniversaaliga, mis on suunatud peamiselt Euroopa turule. Välimus on esmapilgul originaalne ja paljudele meeldejääv, kuid sellest hiljem.
Ettevõte suutis crossoveri "ristuda" jauniversaal, mille tulemuseks oli Chevrolet Orlando. Pereauto on väga praktiline, saab hakkama iga ülesandega, olgu selleks siis poodi ostlema sõit või maakoju ja tagasi. Suure pagasiruumi olemasolu näitab muljetavaldavat kandevõimet.
Vaade väljast
Alustame oma tutvust Chevrolet Orlandoga väljastpoolt. Autos torkab kohe silma suur peaoptika kahe musta raamiga plokktule näol. Suunatuled ulatuvad piki esitule alumist osa.
Reljeefse esikaitseraua originaalkujundus ei jäta kedagi ükskõikseks. Kaks väikest õhukese õhu sisselaskeava ja LED-udutuled loovad sarnasuse linnamaasturiklassi sõidukitega, mida eristab suurepärane turvalisus. Keskne kapoti kumer suubub poritiibadesse, mis on kombineeritud suurendatud šassii avadega. Neisse saab mahutada erineva suurusega rattaid (16-18 tolli), kõik sõltub konfiguratsioonist.
Ahtri kaldus katusejoon annab Chevrolet Orlandole sportliku silueti, samas kui suured aknad tagavad juhile suurepärase nähtavuse. Küljelt vaadates on näha joon, mis jookseb sujuv alt mööda kogu kere kuni pidurituledeni.
Auto tagaosa näeb välja massiivne ja täiendab Chevrolet linnamaasturi kuvandit. Optika on jagatud mitmeks funktsionaalseks piirkonnaks. Eripäraks on kaitseraua alumises keskosas asuv udutuli. Tagaosa üldilme sarnaneb kuubiku kujuga.
SisekujundusChevrolet
Ettevõtte inseneride põhiülesanne oli luua autosse võimalikult mugav ruum. Juht ja reisijad peaksid sõitu nautima. Sees on tunne, nagu oleksite Cruze'i sedaanis. Keskkonsool on jagatud kaheks, luues nii topeltruumi efekti. Juht ja kõrvalistuja näivad olevat erinevates ruumides.
Sportliku stiiliga armatuurlaual on suured süvendid. Multifunktsionaalne rool on väga mugav ja meeldiv puudutada, selles on multimeediumisüsteemi juhtnupud. Üks interjööri omadusi on esipaneelil asuv käiguvahetuse nupp.
Vaatamata madalale katusele õnnestus disaineritel ruumi organiseerida, mis võimaldas paigaldada täiendava istmerea, põhiistet on kaks. Kõik kuus reisijat mahuvad mugav alt ära, nad saavad kõhklematult oma kohale istuda. Pagasiruumi maht on lihts alt kolossaalne – 1487 liitrit kahe tagumise istmerea korral.
Üks unikaalseid lahendusi oli salakamber, mis on peidetud helisüsteemi paneeli taha. Samas on ligipääs sellele takistamatu nii juhile kui ka reisijale. Selle avamine on üsna lihtne, lihts alt tõstke paneel üles ja selle maht on väga tagasihoidlik (mahutab prillid, rahakott või MP-3-mängija).
Mootori tehnilised andmed
Bensiinimootor, mille jõuallikaks on Chevrolet Orlandoomadused, vastav alt omanike ülevaadetele, mis võimaldavad neil igapäevaste ülesannetega suurepäraselt toime tulla. Mootori töömaht on 1,8 liitrit. Seadme maksimaalne võimsus on 141 hobujõudu. Väärib märkimist, et kasulik töö algab tahhomeetril juba 2000 pööret minutis. Mootori eripäraks on madal kütusekulu, kombineeritud tsükliga umbes 7,3 liitrit 100 km kohta. Kahjulike ainete eraldumine atmosfääri vastab Euro-5 standardite nõuetele. Chevrolet Orlando maksimaalne kiirus on arvustuste kohaselt 185 km / h ning see võtab need üles üsna rahulikult ja mõõdetult. Auto ületab esimese "saja" märgi 11,6 sekundiga.
Ettevõte toodab ka diiselmootoritega versioone, mille jõudlus ei erine kuigivõrd bensiinimootoritest. Arvustuste kohaselt ei meeldi diiselmootoriga Chevrolet Orlando mitte igale autohuvilisele seadme suhtelise intensiivsuse tõttu. Kuid see pole kõigi jaoks probleem.
Omanikute arvamus
Chevrolet Orlando arvustuste kohaselt valivad ostjad selle enamikul juhtudel auto monumentaalse ja esindusliku välimuse tõttu. Pärast 52 000 km sõitu ei olnud töökindluse ja ohutusega probleeme.
Profidide hulka kuuluvad:
- Suurepärane müraisolatsioon.
- Avar ja ergonoomiline interjöör.
- Kallis varustus.
Positiivsetele külgedele vaatamata on Chevrolet Orlando puudused arvustuste kohaselt arendajate tõsine möödalask:
- Nõrk dünaamika kiirenduse ajal.
- Keskpärane juhitavus.
- Jäik vedrustus.
- Madal kliirens.
Mõned omanikud märgivad pikkadel reisidel ebapiisavat mugavust. Muus osas sobib auto suurepäraselt suurtele peredele.
Autoohutus
Kuna ostjate peamine sihtrühm on perekond, peab sõidukil olema kõrgeim ohutusaste. Chevrolet Orlando omanike ülevaated kinnitavad seda fakti. Mudeli ehitamisel kasutatud materjale iseloomustab suurenenud tugevus. Arendajad suutsid luua originaalse disaini, mis tagab kokkupõrke ajal keha minimaalse deformatsiooni. Turvapadjad hoiavad reisijaid tervena ja elus.
Integreeritud raam on joondatud šassiiga, et luua ühtne tugev struktuur. Kere väändekindlus on auto juhitavuse alus. Esi- ja tagaküljel on suured murdumispiirkonnad, mis hajutavad ja neelavad löögijõudu ning minimeerivad deformatsiooni.
Kokkuvõtteks võib öelda üht: arendajad said ülesandega hakkama ja lõid tõelise turvalise pereauto. Selle kinnituseks on arvukad arvustused Chevrolet Orlando kohta.
Soovitan:
"Yamaha Raptor 700": tehnilised andmed, mootori võimsus, maksimaalne kiirus, töö- ja hooldusfunktsioonid, ülevaated ja omanike ülevaated
Mootorrataste arendamisele ja tootmisele spetsialiseerunud Jaapani ettevõte Yamaha ei piirdu ainult mootorratastega ning arendab rollereid, mootorsaane ja ATV-sid. Jaapani ettevõtte üks parimaid ATV-sid on maastikusõiduk "Yamaha Raptor 700"
"Chevrolet-Cob alt": kliirens, tehnilised andmed, kirjeldus koos fotoga, omanike ülevaated
Omanike arvustuste kohaselt näitab enam kui viie aasta vanune "Chevrolet-Cob alt" end töökorras väga hästi, kuna ei nõua palju raha. Isegi pärast enam kui sada tuhat kilomeetrit Vene Föderatsioonis vajab see hooldust umbes 2-3 korda. Kõik see on tingitud kõrgest hooldusvälbast. Selles artiklis selgitame välja Chevrolet Cob alti kliirensi, selle disaini ja interjööri ning palju muud
"Yamaha Viking Professional": tehnilised andmed, mootori võimsus, maksimaalne kiirus, töö- ja hooldusfunktsioonid, omanike ülevaated ja ülevaated
"Yamaha Viking Professional" - tõeline raske mootorsaan, mis on mõeldud mäenõlvade ja lumehangede vallutamiseks. Alates esikaitseraua kõveratest kuni mahuka tagumise pagasiruumini räägib Yamaha Viking Professional sõna otseses mõttes oma kasulikust mootorsaanist
"Kia Rio" luukpära: tehnilised andmed, ülevaated ja omanike ülevaated
Korea autod on Venemaal väga populaarsed. Neid valivad need, kes soovivad saada kvaliteetselt kokkupandud autot, maksmata samas üle nagu "jaapanlase" puhul. Ja tõepoolest, paljud mudelid on üsna tugevad, mida arvustused korduv alt kinnitavad. Täna on meie võtted pühendatud ühele neist juhtumitest. See on Kia Rio luukpära. Omadused, fotod, omadused - hiljem artiklis
FAW 6371 auto: tehnilised andmed, varuosad, ülevaated ja omanike ülevaated
Hiina autod pakuvad alati suurt huvi. Tuntud ja silmapaistvate kaubamärkide autodelt teate sageli ette, mida oodata. Aga "hiinlastega" on asi hoopis teine, nad on alati erinevad nii disainilt kui ka teostuselt. Seetõttu saab igast uuest Hiina autost avastus
