Ferrari Enzo: fotod, tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Kuusteist aastat tagasi esitleti Ferrari Enzo sportautot esmakordselt Prantsusmaal toimunud autonäitusel. Seda mudelit nimetatakse ka F60 Enzoks, kuid ettevõtte kuuekümnendaks aastapäevaks oli palju aega, nii et nimi pühendati kontserni asutajale: Enzo Ferrarile. Itaalia ettevõte on alati olnud kuulus oma sportautode poolest. Teeme tutvust kõigist teistest erineva mudeliga.

Ajalooline taust

Ajavahemikus 2002–2004, mil autosid toodeti, veeres konveierilt maha 400 superautot. Mootor avaldas muljet oma omadustega: 660 hobujõudu 6-liitrise silindri töömahuga. Tagaveolist mudelit müüdi hinnaga 660 000 dollarit (37,8 miljonit rubla), kuid vaatamata sellisele hinnale oli nõudlus selle järele suur.

Arendajad soovisid luua ainulaadse välimuse, mis tõstaks disainiriba uuele tasemele. Disainerid on mõelnud kõigele väikseima detailini ning disainerid ja insenerid on ühendanud oma ideed tehnilise osaga, mis on andnud suurepärase dünaamilise jõudluse.

Välimus

Võidusõiduautodel põhinev Ferrari EnzoF1 võistlus. Tulemuseks oli kere järgmiste mõõtmetega: pikkus - 4702 mm, kõrgus - 1147 mm, laius - 2035 mm. Materjalina kasutati kevlari sisestustega süsinikkiudu. Auto mass puhkeolekus on 1365 kg, kuid kiirusel 100 km/h tõuseb see väärtus peaaegu 2 tonnini.

Eesmise kaitseraua kuju annab selgelt mõista, et meil on sportauto. Piklik keskosa meenutab kulli nina, mis tormab kiiresti alla saagiks. Kapotile on tehtud süvendid, et suurendada Ferrari Enzo dünaamilist jõudlust. Tahavaatepeeglid asuvad rattakoobaste tiibadel, mis tagavad suurepärase nähtavuse tänu nende külgedele eemaldamisele.

Pea optika on süvistatud sügavale tiibadesse ja kaetud kvaliteetse klaasiga, mis tagab ohutuse, kui väikesed esemed suurel kiirusel kokku löövad.

Madala katusejoon sulandub tagumise sektsioonikaanega, millel on väike spoiler. Tagumistel poritiibadel on suured õhuvõtuavad, mis mitte ainult ei jahuta, vaid annavad ka dramaatilise itaaliapärase ilme.

Külgprojektsioonist on selgelt näha, et seljaosa on pikliku kujuga. See on tingitud mootori paigutusest juhi ja kaasreisija taga. Rääkimata Ferrari tunnuskujulistest viieharulistest valuvelgedest.

Kuid Ferrari Enzo välimuse kõige olulisem omadus on uste avanemisviis. Need tõusevad ja nurk on 45kraadid võimaldavad teil lihts alt salongi ronida.

Itaalia salong

Itaalia superauto sisemus on funktsionaalsuse ladu. Must süsinik, alumiinium ja isegi nahk – see kõik ei tekita mingit külgetõmmet. Pigem nagu tavalise siseruum. Samal ajal on visuaalse hinnangu kohaselt 2004. aasta Ferrari Enzo konkurentidest palju madalam.

Salongis on rõhk kokpiti funktsionaalsusel. Juhi ees on rool, millel on palju seadistusi ja juhtnuppe auto lisavõimaluste jaoks. Armatuurlaud on valmistatud traditsioonilises Ferrari stiilis.

Kaks suurt kollast valikuketast näitavad kiirust ja mootori pöörete arvu (näidatud Ferrari Enzo fotol). Taustvalgus tundub üsna muljetavaldav, kuid samal ajal pretensioonikas ja ebatavaline. Kõik esikonsooli nupud on valgustatud LED-elementidega. Kõik sees on täis süsinikkiudu.

Auto kõigi võimaluste juures on salong väga kitsas. See ei tulene mitte ainult mustade värvide kasutamisest, vaid ka väikestest akendest, mis lasevad vähe valgust. Nagu sportautode tootjatel kombeks, valmistatakse istmekopad eritellimusel. Seetõttu ei saa kõik inimesed selles mugav alt ööbida.

Muide, tagumist rida pole üldse, mootoriruumi katte tagumine klaas on paigutatud juhi pea taha.

Tehniline varustus

6-liitrise töömahuga Ferrari Enzo V12 mootor toodab maksimaalselt 660 hobujõudu. Suurepärane pöördemoment võimaldabületada spidomeetri näidud 100 km/h juba 3,3 sekundi pärast. Kuuekäiguline robotiseeritud käigukast koos tagaveoga võimaldab kiirendada kuni 348 km/h.

2002. aastal oli see maailma kiireim ja kalleim sportauto. Selle põhjal loodi palju kuulsaid mudeleid, sealhulgas kuulus Aston Martin.

Auto omadused

Tehniliste seadmete eripäraks on komponentide ja koostude madal paigutus. Tänu sellele on raskuskese sama, mis võidusõiduautodel. Kütusepaagid on paigaldatud kabiini ja mootoriruumi seina vahele. Nende maht on 110 liitrit.

Mootor on vaiksete plokkide kaudu fikseeritud kahes punktis ja käigukast on ühes kohas. See disain vähendab keha vibratsiooni. Monokoki esiküljel on alumiiniumist kärgstruktuurid, mis neelavad laupkokkupõrke energiat.

Nagu kõigi sportautode puhul, kasutab Ferrari Enzo usaldusväärseks pidurdamiseks süsinikkeraamilisi pidurikettaid. Neid peetakse vastupidavateks, kui neid kasutatakse mis tahes tingimustes. Ülimadala profiiliga rehvid hoiavad kliirensi ebareaalselt madalal tasemel.

Huvitav fakt

2008. aasta ülemaailmse majanduskriisi ajal oli ettevõttel raske. Seejärel pani tootja müüki suure hulga "Enzo" koguväärtusega umbes 1 600 000 USA dollarit (95 miljonit rubla). Need olid rekordiliselt madalate hindadega mudelid.

Üks õnnelikest, kellel õnnestus endale sportauto hankida, oliBriti ärimees, kes asub Araabia Ühendemiraatides.

Tal ei õnnestunud kaua autodega rahul olla. Liiklusrikkumise tõttu mõistis kohus briti kasuks 30 000 dollari (1,7 miljonit rubla) rahatrahvi või vanglakaristuse. Lahendus leiti kiiresti – ärimees jättis auto maha ja põgenes.

Superauto seisis suurepärases parklas peaaegu 2 aastat kõrvetava päikese all. Selle tulemusena pani valitsus omanikku ootamata Ferrari oksjonile.

Modeli asjakohasus Venemaal

Paljud autohuvilised unistavad endiselt Ferrari Enzost, kuid suure tõenäosusega jääb see soovinimekirja. Toodetud autode arv on 359 tükki, millest igaüks maksab umbes 45 500 000 rubla.

Sportauto eksklusiivsus on positiivne külg, kuid on ka puudusi. Ratta vahetamine läheb omanikule maksma päris senti, kuna mitte iga autoteenindus ei ole valmis teid aitama. Varuosi ostetakse eranditult tellimuse peale ja nende ootamine võtab kaua aega. Esialgu on vaja saata päring tehasesse, siis tuleb kontroll - kas oled tõesti auto omanik ja alles pärast seda saadetakse sulle tellimus.

Hoolimata kõikidest raskustest, mis on seotud sportliku monokoki omamisega, on praegu palju neid, kes soovivad seda luksussõidukit osta. Tasub vaid öelda, et kui ostate, lisatakse teid õnnelike inimeste nimekirja, kellele kuulub see Itaalia toodangu meistriteos.