Ford Focus ST 3: ülevaade, tehnilised andmed

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Mitte nii kaua aega tagasi tutvustas Ford Ford Focus ST ümberehitatud versiooni. Show toimus Goodwoodi kiirusfestivalil. Koht ei valitud juhuslikult, autost õhkub kiirust ja dünaamikat.

Sellel rajal oli kohalolijatel õnn tutvuda Euroopa tootja "kuuma" luukpäraga. Noh, vaatame 2015. aasta mudelit lähem alt.

Välimus

Alustame ülevaadet loomulikult auto välimusest. Ümberkujunduse tulemusel on luukpära märgatav alt värskendatud, kuid siiski on see muutunud rohkem värskendatud Fiesta sarnaseks. Muudatused olid enamasti väikesed kosmeetilised.

Peamine uus asi on auto esiosa, kus asuvad biksenoontuled. Adaptiivne optika loob range välimuse ja muudab valgustusnurka sõltuv alt rataste pöördest. Süsteem jälgib ka kaugust eessõitva sõidukini ja vähendab valgusvihku.

Muutsin veidi kapoti pinna reljeefi ja iluvõre on vähenenud. Õhuvõtuava on muutunud suuremaks, esiraud on suuremaks muutunudja sai udutuled. Ford Focus ST veljed, aga ka auto esiosa, on uuendatud ja loovad luukpärale sportlikuma välimuse. Rattakoopad sobivad suurepäraselt ratastele, mille raadius on 18–19 tolli.

Tagaosa on muutunud mitte vähem kui esiosa. Pagasiruumi kaanele ilmus muljetavaldav spoiler. Põrkeraua on muutunud "kõhuks" ja arendajad paigaldasid väljalasketorude topeltotsa selle keskmisse alumisse ossa.

Koos luukpära kerega toodeti Ford Focus ST universaal, mis erines väiksemast vennast tagatiiva puudumise, pakiruumi pikkuse ja sisemahu poolest.

Ühesõnaga, välimus on saanud värskust ja rõõmustab möödujate silmi.

Salongiruum

Sisemust on värskendatud vähem kui välisilmet. Väga kvaliteetsed viimistlusmaterjalid ja palju detaile meenutavad Ford Focus ST sportlikku ja julget meeleolu. Juhi silme ees on kaasaegne rool, informatiivne pardaarvuti ekraan ja eredad näidikud armatuurlaual.

Armatuurlaua esiosa keskosa on saanud Ford Synci multimeediumisüsteemi 8-tollise puutetundliku ekraani, mis võimaldab kõnet juhtida. Sportkopad hoiavad juhti ja esireas kaassõitja kindl alt kinni kitsas kurvis ja hädapidurduse ajal.

Teise istmerea kohta võime seda öeldareisijatel on mugav olla. Tagaosas on piisav alt ruumi kolmele inimesele.

Pagasiruumi maht allaklapitud tagaistmetega on 1150 liitrit, tavaasend on 316 liitrit.

Tehnilised näitajad

Tootja paigaldas Ford Focus ST kapoti alla kahte tüüpi mootoreid: bensiini ja diisli, mis on esimene laetud luugil.

Alustame traditsioonilise 2-liitrise EcoBoost bensiinimootoriga. Jõuallikas võimaldab arendada maksimaalselt 360 Nm tänu 250 "hobusele", mis kiirendavad auto maksimaalselt 248 km / h. Spidomeetri nõel ületab 100 märgi pärast 6,5 sekundit stardist. Mootor on kombineeritud 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Pange tähele, et Ameerika Ühendriikidesse tarnitud Ford Focus ST tehnilised andmed on pisut paremad kui Euroopa versioonidel. Selliste masinate mootorid toodavad 256 hobujõudu 366 Nm pöördemomendiga.

Esimest korda "Focuse" sarjas kasutasid arendajad jõuallikana 2-liitrist Duratorq TDCi diiselmootorit. Tänu sisselaske- ja väljalaskesüsteemide muudatustele õnnestus arendajatel tavadiisli (150 hj) võimsust suurendada 35 ühiku võrra. 6-käigulise manuaalkäigukasti abil kiirendab luukpära 100 km/h 8,1 sekundiga. Laetud diisli "Focus" maksimaalne kiirus on tagasihoidlik - 217 km / h.

Fookusripats

Sõltumatu MacPhersoni süsteem ees ja traditsiooniline"Multi-link" - taga. Võrreldes eelmise versiooniga on vedrud ja amortisaatorid muutunud jäigemaks, mis parandab auto juhitavust. Ketaspidurid vähendavad masina peatumisteekonda.

Tootja "kaevas" rooli seadetes, mille tulemuseks oli suurem kontroll Ford Focus ST üle suurtel kiirustel. Ümberminek on välistatud tänu elektroonilise üleminekustabiilsuse ja uute mootorialuste kasutamisele.

Laetud luukpära modifikatsioonid

Hot "Focus" on saadaval kolmes varustusvalikus:

• ST1 - kangast sisemuse ning standardvarustuse ja -süsteemidega versioon.
• ST2 - kombineeritud interjööriga mudel. Nahka ja kangast kombineerides on interjöör värske ja kaasaegne.
• ST3 on rikkaim ja kalleim auto. Salong eranditult mustade nahkistmetega. Armatuurlaud on valmistatud pehmest plastikust, mis on ka puudutamisel meeldiv.

Turvasüsteemina kasutatakse selle klassi standardset komplekti koos väiksemate täiendustega, mis on tingitud auto jultumusest. Kaasaegne eesmise takistuse hoiatussüsteem mitte ainult ei teavita juhti, vaid hakkab ise ka liikumiskiirust vähendama. See funktsioon töötab ainult madalatel kiirustel (kuni 50 km/h). Parktronic on standardvarustuses, tänu millele on kitsastel tänavatel parkimine palju lihtsam.

Uus on ka stabiilsuskontrollisüsteem, mis võimaldab hoida trajektoorisõidurada.

Kulu Venemaal

Laetud Ford Focus ST hinnad jäävad vahemikku 1 200 000 kuni 1 500 000 rubla. Põhimõtteliselt oleneb kõik istmete versioonist ja biksenoontulede olemasolust. Üllataval kombel on universaal saadaval ainult ST2 ja ST3 varustuses.

Selle tulemusena võime öelda, et auto sobib inimestele, kes on keskendunud autojuhtimisele ja aktiivsele elustiilile. Sportlik välimus ei võimalda teil eemale jääda ja näitab teie suhtumist vastastesse. Ford on loonud tõeliselt kauni ja töökindla luukpära, millel on suured tulevikuväljavaated.