"Ford Scorpio 2": tehnilised andmed, ülevaade, ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Oodava auto ostmisel esitab ostja mitmeid nõudeid – hea disain, tehnilised näitajad ja kvaliteetne kokkupanek. Aga mida saab osta 3-4 tuhande dollari eest? On ebatõenäoline, et leiate midagi kvaliteetset ja "sõitvat". Kuid täna kaalume ühte võimalust väikese raha eest ärisedaani ostmiseks. Niisiis, kohtuge: "Ford Scorpio 2". Auto ülevaated ja ülevaated – lähem alt meie artiklis.

Iseloomulik

Mis masin see on? Ford Scorpio 2 on äriklassi esindaja, mida toodeti aastatel 1994–1998. Väärib märkimist, et esimest põlvkonda Scorpio autosid on toodetud alates 85. aastast. Mõni aasta hiljem sai see auto Saksamaal "Aasta auto" staatuse. Kokkupanek viidi läbi väikeses Kölni linnas. Uute esemete väljatöötamiseks kulutati 390 miljonit dollarit. Ford Scorpio 2 disaini ja selle tehniliste omaduste kallal töötas üle 500 disaineri ja inseneri. Siseviimistlus loodi sõna otseses mõttes nullist. Teise põlvkonna autol viimistleti armatuurlaud, tugevdati kere ja suurendati heliisolatsiooni.

Disain

Üheksakümnendate keskpaiga jaoks oli see disain uuenduslik. Arendajad olid esimeste seas, kes lülitusid kandilistelt tükeldatud kehajoontelt siledatele vormidele. Pidage meeles 124. Mercedese disaini. Kuid neid autosid toodeti samal ajal. "Fordi" mudelivalik oli Saksa tootjatele suur konkurents. Võrreldes esimese põlvkonnaga on disainerid oluliselt suurendanud klaasipinda. Vahetas kere – nüüd on see muutunud kiilukujuliseks. Tänu sellistele sujuvatele ja voolujoonelistele vormidele on aerodünaamilise takistuse tase langenud 0,33 Cx-ni. Keres ja ustes kasutati ristkülikukujulisi tugevdusi, mis suurendasid oluliselt juhi ja reisijate ohutust külgkokkupõrke korral.

Auto välimus jätab autoomanikele kahetise mulje. Mõned arvustused nimetavad seda inetuks dinosauruseks, teised kiidavad Ford Scorpio 2 disaini. Ja tõepoolest, välisilme polnud kellegi teise oma. See on Fordi enda arendus.

Kui vaadata autot tagant, võib selle mõne ameeriklasega segi ajada. Jah, Fordi ettevõte on üks, kuid see auto oli rohkem mõeldud Euroopa turule. Ükski auto ei suutnud 90ndatel saavutada nii ebatavalisi ja voolujoonelisi jooni. Pöörake erilist tähelepanu stoppsignaali joone arvustustele, mis ulatuvad kogu laiuseskeha. Nad üritasid sarnast funktsiooni korrata ka “dvenashkal”, kuid “Ford Scorpio 2” näeb välja palju harmoonilisem. Esituled on kroomitud, kaitseraud on “lakutud”, nagu ka pakiruumi kaas. Kaared on üsna võimsad, mis võimaldab kasutada laiu velgi. Kui arvustusi uskuda, annab auto häälestamiseks palju ruumi. Üldiselt õnnestus ettevõttel Ford Scorpio tootevalikut värskendada. Auto osutus välimuselt väga edukaks.

Salong

Nüüd tundub interjööri kujundus vananenud. Kuid tasub arvestada, et vabastamisest on möödunud rohkem kui 20 aastat. 1995. aastal salongis "Ford Scorpio 2" istudes märkate koheselt vaba ruumi. Sellest piisab nii juhile kui ka tagasõitjatele.

Viimistlusmaterjalid on tehtud korralikul tasemel. Isegi kahekümne aasta pärast ei krigise ega ragise siin midagi, nagu uues Loganis, märgivad omanike ülevaated. Samuti räägivad autojuhid hästi ergonoomikast – kõik vajalikud nupud on sobival kaugusel.

Istmed olid riidest või nahast. Mõlemad olid varustatud hea külg- ja nimmetoega. Arvustused märgivad suurt valikut kohandusi. Istet saab reguleerida vastav alt teie anatoomilistele omadustele.

Keskkonsool sisaldab ühte kahekordset õhusuunajat, kella, raadiot (loomulikult kassett) ja kliimaseadme juhtseadet. See lõpetab keskkonsooli. Siin pole midagi üleliigset. Samas ei tundu esipaneeli disain arhailine. Puuduvad pistikud ega puuduvad osad. Kaunistab seda kõikekvaliteetne puitviimistlus.

Scorpio teise põlvkonna rool oli nelja kodaraga. Arvustused märgivad, et autot on väga lihtne juhtida. Isegi põhikonfiguratsioonis oli see varustatud hüdrovõimendiga. Ja kui nüüd peetakse roolivõimendit normiks, siis Nõukogude autojuhid, kes vahetasid Žigulist Skorpioni vastu, olid šokiseisundis. Konditsioneer, elektrilised aknatõstukid, peegliajam, roolivõimendi – see pole veel kogu Fordi valikute nimekiri. Ja seda kõike juba 94. aastal. Ja et lühist ei tekkinud, oli autol Ford Scorpio 2 kaitsmekarp.

"Scorpio" toodeti ka parempoolse rooliga. Viimistlusmaterjalid on arvustuste järgi meeldivad puudutusele, niššiga käetugi ning kõrvalistuja poolel on suur ja mahukas kindalaegas. Juhiruumi korraldus jääb tänapäevalgi paljudele tootjatele võrdlusaluseks. Pagasiruum on üsna ruumikas.

Mis on kapoti all

Vaatame Ford Scorpio 2 tehnilisi omadusi. Selle auto aluseks peeti kaheliitrist bensiinimootorit võimsusega 115 hobujõudu. Kaasas oli ka diiselmootor.

Selle töömaht on 2,5 liitrit. Võimsus, mille ta välja andis, oli 125 hobujõudu. Kuid nagu ülevaated märgivad, ei piisanud selle pooleteise tonnise "dinosauruse" hajutamiseks sellest mahust. Seetõttu kasutati ühes konfiguratsioonis 207 jaoks kuuesilindrilist 24-klapilist jõuallikat."hobused", selle töömaht on peaaegu kolm liitrit. Samuti oli 2,3-liitrine mootor 147 jõuga. Temaga koos kiirendas auto ka hästi. See mootor oli kuldne keskmine. Optimaalse 9-liitrise kütusekuluga andis see hea võimsuse.

Isegi praegu suudab see auto voos enesekindl alt manööverdada. Mõned omanikud uhkeldasid veelgi suurema efektiivsusega - 7,5 liitrit režiimis "linnast väljas". Kõige "õhmakamaks" peetakse 207-hobujõulist bensiinimootorit. Linnatsüklis kulutas ta umbes 17 liitrit kütust. Väljaspool linna oli see arv umbes 11.

Dünaamika

Sooritusvõime poolest saavutas nõrgim mootor 100-ni 12,7 sekundiga. Maksimaalne kiirus oli 193 kilomeetrit tunnis. Võimsaim mootor kiirendas selle auto sajani 9 sekundiga. Maksimaalne kiirus oli 225 kilomeetrit tunnis. Samal ajal eristas autot kõrge sujuvus. Seda on raske nimetada manööverdatavaks, kuna seda eristas suur tühimass. See on nagu ratastel laev. See on loodud sujuvaks ja rahulikuks sõiduks.

Käigukast

Käigukastide osas oli auto varustatud kahte tüüpi käigukastidega. See oli viiekäiguline "mehaanika" ja neljakäiguline "automaat". Viimane oli korraliku hooldusega (mis puudutab õigeaegset õlivahetust pöördemomendi muunduris) sama töökindel kui manuaalkäigukast. Kuid automaatkäigukast paigaldati ainult parimale 2,9-liitrisele mootorile.

Huvitavad funktsioonid

Märkigem ära mõned huvitavad faktid selle auto kohta:

• See Ford tarniti Inglismaale Granada nime all.
• Pidurisüsteemi peamine omadus oli see, et kui vaakumvõimendi üles ütles, jätkas auto enesekindlat pidurdamist.
• Vastupidiselt levinud arvamusele, et Ford on puht alt Ameerika auto, ei toodetud seda USA-s. Saksamaal toodeti vaid väike osa autost ekspordiks Põhja-Ameerikasse. Neid autosid kutsuti "Merkur-Skorpioniks".
• Iga "Scorpio" toodeti sisevaiba ja heliisolatsiooni vahele peidetud linaga. See leht sisaldas teavet auto täpse valmistamise kellaaja ja kuupäeva, selle VIN-numbri ja konkreetse konfiguratsiooniga kaasas olevate lisavõimaluste täieliku loendi kohta.
• 2,0-liitrine bensiinimootor oli 8-klapilise paigutusega, kuid kahe nukkvõlliga, kuigi paljud autoomanikud nimetasid seda ekslikult "shesnariks".
• Kõige võimsamal 2,9-liitrisel mootoril oli jaotuse asemel plokis keskvõll. Samuti ei olnud ta seotud gaasijaotusega ning jäi ilma turustaja ja nukkideta. Õlipump sai jõuallikaks selle võlli pöörete arv.
• Kõigile Scorpio konfiguratsioonidele paigaldati mitteblokeeruv rataste süsteem. Sel ajal oli ABS-süsteem isegi esmaklassilistes autodes ainult valik.

Kulu

Mis on Ford Scorpio 2 auto hind? Nüüd saab seda autot SRÜ riikides osta 1,5–5 tuhande dollari eest. Autot toodeti kahe kerega - universaal janeljaukseline sedaan.

Nende vahel pole olulist hinnavahet. Arvustused märgivad, et see on suurepärane auto igapäevaseks kasutamiseks. Universaal sobib hästi suureks pereautoks. Väikese raha eest saab tõeliselt kvaliteetse auto. Selle varuosad ei maksa palju raha ja neid leiate peaaegu igast linnast. Ford Scorpio 2 saate parandada oma kätega või teeninduses. Igal juhul ei võta masin sinult viimast raha välja.

Järeldus

Nii, saime teada, mis on Ford Scorpio disaini, hinna ja spetsifikatsioonide osas. "Skorpion" on tohutu ajalooga auto. Vaatamata tootmise lõpetamisele 98. aastal on see auto oma hinnakategoorias endiselt populaarne. Selle hinnaga on raske midagi paremat leida.