"Dodge Viper": fotod, spetsifikatsioonid ja kaubamärgi ajalugu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Ebatavaliselt võimsate jõuallikatega sõidukite massist paistsid silma tõelised Ameerika autod. Paljud on kuulsa Dodge Viperiga tuttavad, ehkki kaudselt. Selle peaaegu 700 tugeva koletise omadused on hämmastavad. Tema välimus paelub ja meelitab ebatavaliselt pika koonu ja massiivse spoileriga. Saame mudeliga lähem alt tuttavaks.

Ettevõtte ajalugu

See Ameerika modell on nüüd üle 25 aasta vana. Esimesed Vipers ilmusid 1992. aastal. Kolm aastat varem tulid ettevõtte arendajad välja ideega luua uskumatult julge sportauto. Muidugi oli eesmärk teha tõeline "ameeriklane". Sel ajal olid kuulsad 1967. aasta "laadijad" väga populaarsed ja kõik taandus selliste masinate tootmisele. Tohutu võimsus koos meeletute mootorisuurustega on lihasautode, nagu neid kutsuti, tunnus.

Esialgu tehti ettepanek varustada Dodge Viper pikapist pärit mootoriga, kuid hiljem tuli paigalduse suure massi tõttu sellest mõttest loobuda. Ameerika kontsernile tulid appi Lamborghini ettevõtte insenerid, mis neil aastatel oli Chrysleri tütarettevõte. Selle koostöö tulemuseks oli alumiiniumist jõuallikas V10. Mootorit modifitseerisid ettevõtte spetsialistid veidi ja saadi kaheksaliitrine koletis 400 hobujõuga. Samas ei räägitud mingist stabiliseerumisest, tõelisest ohjeldamatust jõust.

Dodge Viper anti seejärel spetsiaalsele arendusosakonnale – SRT-le (Street Racing Technology). 2003. aastal anti välja 8,3-liitrise mootoriga versioon, mille võimsus on 510 "hobust".

Lisaks on sportauto ajalugu sarnane "Phoenixi" elueaga. 2005. aastal teatasid ettevõtte esindajad, et kavatsevad autode tootmise lõpetada. Aasta hiljem kehastusid need sõnad tegudesse, ettevõte lõpetas auto Dodge Viper tootmise.

Resonants ühiskonnas mõjutas suuresti kontserni juhtkonna arvamust ning 2008. aastal veeres koosteliinilt maha uuendatud koletis SRT 10. Tehniline varustus pole suuri muudatusi läbi teinud. Uute seadmete ja elektrooniliste juhtimissüsteemide abil andis auto maksimaalselt 600 hobujõudu pöördemomendiga 760 Nm.

2012. aastal otsustasid arendajad välja anda unustamatu välimusega Viperi ümberkujundatud versiooni. Esimese uuendatud korpusena pakuti suletud versiooni, mis oli vastuolus ettevõtte traditsioonidega. Parema dünaamilise jõudluse saavutamiseks hakkas ettevõte tegelema kaalu vähendamisega. Selle tulemusena saime palju süsinikkiust kereosi, valuvelgi ja uuendatud vedrustust.

Eelmisel aastal tutvustas ettevõte uut mudelitauto ja nagu ettevõtte töötaja ütles, on see Dodge Viperi uusim versioon (fotod on esitatud artiklis). Aga kes teab, võib-olla näeme peagi taas rästiku tuhast ärkamist, nagu paar aastat tagasi?

Rästiku sisustus

Värskendatud sportauto sisemusest on väga vähe fotosid ja nende ehtsuse kohta pole kinnitust. Kuid võime eeldada, et arendajad töötasid auto kaalu vähendamiseks hoolik alt interjööri välja. Nad võivad olla standardvarustusest eemaldanud raadiovõimendi, kõlarid ja vaibad.

Esipaneeli materjal on tõenäoliselt süsinikkiud. See annab interjöörile sportlikuma ilme ja vähendab oluliselt auto kogumassi. Traditsioonilised sportautode istmed – turvavöödega kopad – mähitakse Alcantarasse, mis lisab juhile mugavust. Seda näidati rahvusvahelisel autonäitusel. Kuid samal ajal teatas tootja, et ostja saab valida ühe 16 viimistlusstiili hulgast.

Välimus

Voluline kere on auto peamine tugevus. Topeltpuhanguga kuppelkatus on tehtud pilootide mugavamaks maandumiseks autosse. Koon ettepoole sirutatud, võimaldab pakkuda parimaid aerodünaamika näitajaid. "Viper" on varustatud ülitugevast terasest tugiraamiga. Uksed on valmistatud alumiiniumist, mis aitab kaasa ka kaalu vähendamisele.

Ettevõtte peadisainer Scott Krueger aitas kaasa välimuse muutmisele. Tategi ettepaneku muuta väljalaskesüsteemi õhu sisselaskeavasid ja külgtorusid. Pagasiruumi kaanel on suur tiib ja ette on paigaldatud jagur.

Toiteindikaatorid

Auto tehnilised omadused on nende jõudluses silmatorkavad. Dodge Viperi kapoti all on 8,3-liitrine V10 mootor, mille maksimaalne võimsus on 655 hobujõudu. See alumiiniumkoletis kiirendab Viperi kiiruseni 315 km/h, ületades samal ajal 100 km/h piiri 3,6 sekundiga. Kütusekulu, nagu võite ette kujutada, on märkimisväärne - 21 liitrit kombineeritud tsüklis.

Uuendatud 6-käiguline käigukast ei tekita enam suurtel kiirustel mürinat. Brembo Matrixi süsinik-keraamiline pidurisüsteem pole jäänud muutumatuks. Maksimaalne konfiguratsioon on varustatud ka kahetasandilise vedrustusega, millel on võimalus stabiliseerimissüsteemi välja lülitada ja paig alt kiire käivitamise funktsioon.

Head ja halvad punktid

Lisaks sellistele konkurentidele nagu Chevrolet Corvette ja Mercedes-Benz AMG GT, on Dodge Viperil järgmised eelised:

• vapustav, meeldejääv välimus;
• raskeveokite mootorid;
• suurepärane jõudlus.

Ilma Viperi negatiivsete külgedeta, muidugi, mitte kusagil:

• väga ülehinnatud;
• teenuste hinnad on kõrged;
• korralik mootori "isu";
• julge tegelane: kohast, kus auto püüab külglibisemisse minna.

Venemaa seaded

Autotootja plaanib välja anda piiratud koguses Dodge Viperi mudeli. Meie riigis ei ole võimalik seda avalikku omandisse hankida. Sellest lähtuv alt on Ameerika Ühendriikidest võimalik osta ainult eritellimusel. Valida on kolme Viperi modifikatsiooni vahel: SRT standard, GT versioon ja GTS.

Individuaalse disaini loomise ja kerevärvi valimise võimalus pole kuhugi kadunud. Tootja väidab, et pakub tulevasele omanikule rohkem kui 8000 põhivärvi ning 24 stiilset triipu kapotil ja katusel.

Uue Dodge Viperi tootevaliku maksumus 2017. aastal algab 5 900 000 rublast. Mudelist pakutakse 5 erivarianti, mis on Chrysleri kontserni ajaloos viimane välja antud "Vipers":

1. GTS-R mälestusväljaanne ACR.
2. Dodge Dealer Edition ACR.
3. VooDoo II väljaanne ACR.
4. Snakeskin Edition GTC (Snake Skin).
5. 1:28 väljaanne ACR.

Kõiki neid versioone antakse välja kogustes 25–100 tükki. Need erinevad kaubamärgi embleemide, kerevärvide, originaalvelgede ja individuaalsete numbrimärkide poolest. Samuti on võimalik uksele kanda Ameerika koletise omaniku nimi.