"Dukati 999" – võimu ja stiili apoteoos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Ducati 999 on täiesti erinev vaade mootorrattasõidu piiridest, ületamatu võimsuse ja dünaamilise disaini täiesti ebareaalne kombinatsioon. Suzuki GSX-R1000 on paljude jaoks ülim unistus, kuni kohtutakse Itaalia mootorrattatööstuse parima loominguga.

Kolm rinnast

Erinev alt Jaapani mudelitest on arvamus, et Itaalia mootorrattad ei ole usaldusväärsed. See otsus on aga kõige levinum nende seas, kes lihts alt säästavad raha Ducati 999 ostmiseks ja hooldamiseks. Siin on oluline jälgida mõningaid nüansse, tänu millele saate selle tehnikaga pikka aega lähedast tutvust nautida. Esiteks ei saa Ducati mootorratas olla ainuke transpordivahend, sest "iga päev kellegi tagumikku tööle ja tagasi vedada" polnud ka projekteerimise algfaasis esmatähtis ülesanne. See tehnika on mõeldud hingele, enesehinnangu mõõdetud rahuloluks, sportimiseks ju, aga mitte igapäevaseks kasutamiseks. Nii näiteks joosteskiirusel 7–10 tuhat kilomeetrit aastas ja Dukati 999 õigeaegne hoolikas hooldus kestab üsna kaua. Teiseks peab Ducati tunnetama, et märgata vähimatki muutust käitumises. Seadmete heas seisukorras hoidmine, pöördudes õigeaegselt spetsialisti poole, maksab palju vähem kui selle parandamine.

Itaalia tööstuse geniaalset loomingut ei osteta üheks või kaheks hooajaks, kuni uue mudeli ilmumiseni, see on pikk ja väga aupaklik suhe. See on omamoodi monogaamse abielu analoog: loomulikult ostetakse uusi mootorrattaid, kuid keegi ei kavatse Ducati 999-ga hüvasti jätta. Möödub umbes 20 aastat – ja sellel on lihtne kollektsionääride eliitkogunemistele minna.

Legend filmist "Kaugel"

See on naljakas, kuid Ducati arendajad olid inimesed, kellel polnud esialgu mootorratastega mingit pistmist. Nii proovis üks neist kujundada paadimootorit, teine tegeles muusikariistade tootmisega ja vendade Ducati ettevõte tegeles neil päevil eduk alt raadioseadmete valmistamisega. Pärast ühise koostöö algust sõjajärgsetel aastatel otsustati luua mootorrattad - nii nägi esmakordselt valgust debüütmudel Cruiser, mis oli varustatud 175-kuubikulise horisontaalse õhuklapi mootoriga, elektrilise starteri ja - kõige. hämmastav! - automaat käigukast. Sellel mootorrattal polnud aga määratud itaallaste südameid võita, samas kui väiksema kubatuuriga mudelid.rohkem nõutud.

Debüüdi aastal (2001) ei mõistnud keegi Ducatit. Enamik lihts alt hädaldas, et uus 999. ei näinud üldse oma eelkäija (916.) moodi välja. Selgub, et Pierre Terblanche suutis oma ajast ees olla – alles 2007. aastal hakati Ducati kuju ja disaini tajuma kvaliteetse ja hästi reguleeritud peavooluna, esituled ei tundu enam liiga miniatuursed., ning teravad servad ja külgpaneelid ei kahjusta silma.

"Ducati 999": tehnilised andmed

See on püsiv lemmik kiireimate jalgrataste seas. Ducati mootorite desmodroomne ajam võimaldab eemaldada tööpiirangud, just sel põhjusel ei ole tahhomeetritel näha absoluutselt mittevajalike pöörete punast sektorit. Mootori võimsust kontrollitakse kõige täpsemal viisil - kõik mõõtmised tehakse tagarattal, mitte väntvõllil. Moodne Ducati mootorratas on ratas, mis on loodud jõhkraks ja dünaamiliseks sõitmiseks. Tänu desmodroomsele klapiajastusmehhanismile annab kahesilindriline mootor tagarattal hõlps alt välja 140 hobujõudu. Mootori töömaht on 998 kuupmeetrit, suurim võimsus saavutatakse aga 9750 p/min juures. Võrreldes eelmiste mudelitega on Ducati 999 pöördemomenti oluliselt suurendanud.

Kust otsida autot ja miks?

Üllatav, kuid tõsi: järelturult võib leida päris palju infot "Ducati 999" müügi kohta. Hindsamas ei hirmuta see ära: "kauge" maksumus on samaväärne sportmootorrataste sarnaste mudelitega. Kasutatud mootorrattaid tuuakse kõige sagedamini Ameerikast või Jaapanist, palju harvem Euroopast. Ametlikult müüakse Ducatis ka Venemaal ning täiesti võimalik on leida läbipaistva ajalooga ratast. Üldiselt on kõige parem otsida head mootorratast saitidel ja foorumites, kus elavad tõelised Ducati asjatundjad - just siin on palju rohkem võimalusi osta jalgratas, mida on eelnev alt hooldanud kogenud meister, mis tähendab, et mootorrattast on üsna rahuldav.

Miks peaksite sellise mootorratta ostma? Kasutada seda puht alt "sõitudeks" ja sõidukina on jumalateotus. Võistlusrada on koht, kus Ducati särab. Muidugi ei tohiks me unustada neid üritusi, mis on mõeldud selliste "mänguasjade" demonstreerimiseks.

Kulu

Hinnad kaugetele kohtadele on üsna vastuvõetavad. Nii saate näiteks järelturult hõlpsasti leida hea mudeli, mille maksumus varieerub samades piirides kui samade omadustega, kuid erineva tootja sportmootorratta sarnase mudeli hind.

Tasub teada, et hinda ei määra üldse tootmisaasta – see sõltub eelkõige mootorratta ja selle versiooni seisukorrast. Sellegipoolest on võimalik määrata keskmine maksumus - "Ducati 999" 2003 - 2005 väljalaskmine maksab umbes 280 - 400 tuhatrublad. Muidugi on see karisma ja uskumatu jõud seda väärt.