Mootorratta tõukur. Esinemislugu, Bobberi stiili tunnused

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:58

Bobber-stiilis mootorrataste ajalugu ulatub tagasi eelmise sajandi keskpaika. Selle aja jooksul on mootorratas kogenud palju seiklusi ja tõelisi metamorfoose. Tema pilti täiendati, kitsendati ja laiendati, muudeti, säilitades samas selle peamised algsed omadused ja omadused.

Bobberstiili ajalugu

See mood sündis USA-s pärast II maailmasõda. Tsiviilellu naasnud sõdurid, kes polnud harjunud vaiksete rõõmudega, leidsid kiiresti viisi, kuidas "adrenaliini purunemist" ravida. Just nemad korraldasid esimesi motoklubisid, hakkasid korraldama pikamaavõistlusi, reisima mööda riiki, külastades endisi kaassõdureid ja loomulikult ei jäänud võidusõidud nende tähelepanuta.

Tänu neile sündis bobbermootorratas. Paljud teoreetikud usuvad, et kiirusvõistlused olid selle põhiülesanne, kuid see pole täiesti tõsi. Kitsa profiiliga seda nimetada ei saa - esiteks oli mootorratas ju transpordivahend. Selle omanik sõitis sellega päeval tööle ja alles õhtuks muutus tavaline linnatransport “raudseks sõbraks” ja “seikluskaaslaseks”. pabistajavõis omanikku samade jurakate kolonnis naaberlinna sõidutada, pori või kruusa peal randa loopida, vilega mööda võistlusrada minema kihutada. Ühesõnaga, see oli tõeline vagun.

Stiili üldised jooned joonistusid aga kohe välja. Esiteks puudutasid need maksimaalset kaalu kergendamist. Kõik, mis oli rohkem disaini jaoks kui vajadus, rulliti halastamatult kokku ja hoiti garaažinurgas korralikult. Vähendatud kaal võimaldas mitte ainult arendada suuremat kiirust, vaid ka oluliselt säästa kütust. Ja neil rasketel aegadel oli see oluline.

Etümoloogia

Kuidas ehitada raskest Harleyst võidusõiduratas? Võtke lõikeobjekt ja "lõigake" kõik mittevajalik. Pikema jututa nimetasid asutajad uut üksust nii – "shorn". Lõppude lõpuks on bob inglise keelest tõlgitud kui "lõigatud".

Ajad muutuvad

Kes mõtleks täna võidusõiduovaali ümber lennata? Ja miks seda teha, kui maailma parimad mootorrattatootjad on ammu leiutanud sportratta ja loonud palju suure kiiruse jaoks mõeldud mudeleid? Kas tasub lohistada üle konarliku maastiku ja manööverdada sellega noorte mändide ja haruldaste soiste lompide vahel? See on ebatõenäoline, sest nendel eesmärkidel on enduro. Pikamaa-bobber jääb kindlasti ellu, aga kuidas suudab ta pikal teekonnal võistelda näiteks mugava ja vastupidava "Goldwingiga"?

Täna on bobber mootorratas esimenestiil, prestiiž, austusavaldus unustamatule minevikule ja austuse näitaja mootorratturi filosoofia vastu. Oluline on veel üks detail – algselt oli see ratas mõeldud kandma käsitsitöö ja hingeinvesteeringu jälgi. Alguse juures seisja ju parandas, täiustas, ehitas ja tegi oma kätega ümber bobbermootorratta. Sellel jalgrattal on kohandatud hing. Seriaalsus talle ei sobi. Seetõttu tõmbab see stiil ligi neid, kes on harjunud usaldama oma pead, kujutlusvõimet, oskusi ja osavaid käsi. Muide, aluseks on nõukogude tehnika, näiteks "Dnepr". Sellest ehitatud bobber näeb välja täpselt sama hea kui tuunitud "välismaalane".

Äratuntav välimus

Esimese asjana tuleb öelda, et stiil on endiselt klassikaline. Nad ei ehita selliseid mootorrattaid superbike’idest ja kõik. Üldiselt on bobber mootorratas, mille fotod tekitavad paratamatult vaimustust ka nende seas, kes on rattakultuurist väga kaugel. Ja müriseva sädeleva aparaadi lähenemine vastab hinges talumatult sooviga sõita vähem alt tagasadulas. Niisiis, stiili eripärad: kerge disain, kroom, nahk, hunnik autorikiipe. Tihti, kuid mitte alati, pole bobberil esitiiba. See on austusavaldus asutajate stiilile ja mälestusele. Olid ju tollal osariikide asf altteed haruldus ja pikkadest võidusõitudest pinnasel teel kogunes tiiva alla mustus. Tihti ei näe ratta konstruktsioon ette tagumise sadula olemasolu ja mitte ainult austust päritolu ees, vaid ka usku, et tõeline jalgrattur on alati üksik hunt.

Oluline pisiasjades

Jah, just nemad, detailid, teevad kõike. Bobber-stiilis mootorratastel on muidugi ühiseid jooni ja sarnasust. Erinevate inimeste poolt kõikjal maailmas kokku pandud ja neil on nende esimeste Ameerika võidusõidurataste omadused.

Rama

Reeglina on see võimalikult kerge. Kuid see ei räägi haprusest ja ebapiisavast tugevusest. Tänapäeval on kohandajate arsenalis mitte ainult alumiinium ja teras, vaid ka uued sulamid, mis võimaldavad kaalu ja suurust tugevust kahjustamata vähendada. Bobber, mille raam on valmistatud uuest sulamist, suudab arendada üsna head kiirust, jäädes samas maanteeseiklustes "ellujäävaks".

Rattad

Rataste kohta võib öelda palju entusiastlikke sõnu. Neile pööratakse sama palju tähelepanu kui peamistele toitesõlmedele. Enamasti leiate kootud klassikuid ja mida rohkem kudumisvardaid, seda suurejoonelisem.

Kuid mõned käsitöölised lähevad veelgi kaugemale, muutes rattad tõelisteks kunstiteosteks. Keerulise mustriga valuveljed lisavad rattale võlu ja isikupära.

Juhiiste

Askeetlik sadulakook, millel puudub igasugune mugavus, on üsna tavaline nähtus. Kuid meistrite fantaasial pole piire! Jäädes truuks oma diskreetsele vormile, kaunistavad nad istme paelte, õmbluste, tikandite ja maalimisega.

Rool

Lahaminesõjajärgse Ameerika avarused, esimestel mootorratastel olid sageli väikesed, kokkuvõtlikud ja kaunistusteta juhtraud. Veidi hiljem tuli kaarjate kõrgete "sarvede" mood. Selle moega ei algatanud aga üldse mitte kohandajad, vaid seeriatootja - Harley. Tihti jäi just sellisel kujul rool tuunitud rattale – omanikul oli lihts alt kahju sellest karismaatilisest kaunitarist lahku minna.

Bobber-stiili pärandes on ausam saada mitte kumer kaar, vaid askeetlik väike "ikke". Kergus ja kergus on ju üks "tõu" tunnuseid.

Gaasipaak

Esimene mootorratas võiks vaev alt kiidelda, et see sõidab Mehhikost Kanadasse ühe bensiinijaamaga. Suurt tanki lihts alt polnud vaja. Seetõttu püüdsidki stiiliisad seeriamahtu vähendada. Tänapäeval võite kohandatud jalgratastel kohata nii väga õhukese kütusepaaki kui ka tavalisi. Mõned käsitöölised tulevad välja ideega paaki suurendada. See on vastuvõetav, kuid viib ratta pisut moest välja.

Aga seal, kus tõelise kunstniku hing võib rännata, on maalikunstis! Mütoloogia, anatoomia, müstika on lemmikteemad bensiinipaagi värvimisel.

Võimas kätes

Kahjuks on tänapäeval paljudes maailma riikides mootorrataste ümberehitamisel tohutult palju piiranguid. Aga kes otsib, see leiab alati. Seetõttu võite tänapäeval sageli leida selle stiili mootorrattaid, mis on kokku pandud isegi kodumaistest mudelitest. Näiteks palju"Dnepr"-bobber naudib populaarsust. "Ural" sobib ka allikaks ja keegi jõuab katsetada isegi "Päikesetõusuga".

Stiilitruudus lõpuni

Ilu ja stiili kehastus – bobber (mootorratas), kelle fotod panevad südame põksuma. Juht peaks tekitama samu emotsioone. Stiilne valmistumine on olulisem kui kunagi varem! Seetõttu peaksid need, kes otsustavad teed vallutada bobberiga, hankima kohe soliidse rattajope, palluri mütsi, piloodiprillid, kvaliteetsed teksad ja kõrged saapad.