ATVd "Suzuki KingQuad 750"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Vähesed teavad, et ATV-de ilmumise eest, millest on saanud välitegevuste lahutamatu osa, oleme võlgu Suzuki kaubamärgile. Nende insenerid töötasid esmakordselt välja seda tüüpi sõidukid. Varaseim Suzuki ATV mudel pärineb aastast 1983. Ta asendas oma kolmerattalised vennad.

Täna müüakse Venemaal vaid kolme ATV-de mudelit, mida toodab Jaapani firma Suzuki Motors: KingQuad 500, 400 ja populaarne 750, mis on kõige edukam. Arutatakse tema kohta.

Suurepärane disain ja pidurdamatu võimsus

Kui hakkate ette kujutama ATV-sid "Suzuki KingQuad 750", tõmbab kujutlusvõime raevuk alt ja halastamatut metallist koletist. Lõppude lõpuks sai ta kõige võimsama ühesilindrilise mootori. Kuid esimesel kohtumisel on täiesti erinevad muljed. See on sõiduk, mis peidab pidurdamatut jõudu kerekomplekti alla, mis ei ole mitte ainult usaldusväärne, vaid ka moodsa disainiga.

KingQuad sarja legendil ei ole tahavaatepeegleid ja kamõõtmed, mis muudab linnateedel sõitmise võimatuks. Suzuki 750-seeria ATV-sid kasutatakse ainult maastikul.

Valitsuse ATV-d

Suzuki eripära on see, et nad toodavad ainult üheistmelisi ATV-sid, positsioneerides seda tüüpi sõidukid minitraktoritena. Kuid meie kaasmaalased pole harjunud selliseid seadmeid põllumajandustööstuses kasutama. Venemaal on kiiresti populaarsust kogumas ekstreemsport, aga ka välitegevused, kus Suzuki ATV-d on oma rakendust leidnud. Neil on piisav alt jõudu ja liikuvust, et ületada kõige keerulisemad maastikualad. See võimaldas meil saada Suzuki ATV-de omanikelt parimaid hinnanguid.

750. seeria mootorsõidukid on ennast tõestanud erineva raskusastmega teedel ning leidnud rakendust nii piiriteenistuste, eriolukordade ministeeriumi mobiilsete üksuste ridades kui ka metsanduses.

Lühike ajalugu

Esimene mudel veeres konveierilt maha 2007. aastal ja pole pikka aega suuri muudatusi läbi teinud. Alles 2009. aastal hakkasid nad roolivõimendit paigaldama. See suurendas oluliselt seadme kaalu. Sama jõudluse saavutamiseks pidid insenerid loobuma käsistardist, paigaldama valuveljed ja muutma piduripedaali kronsteini ja akut, et neid vähendada.

Järgmisena on aeg hakata tööd tegema istme kallal, mis sai T-kujulise sadula. See on nüüd palju mugavam, võimaldades sõitjal end sirgu ajada. Rool tehtud kindlagakalle, muutus palju kõrgemaks ja juhtimine - mugavam ja lihtsam. Paigaldati kaitsekatted, mis varjavad käigukasti õhutusi. Iga kaitseelement hakati valmistama ülitugevast plastikust, mis on palju kergem kui metall. Ainus, mis on jäänud muutumatuks, on pea optika.

Suzuki ATV-d on fotol esitatud uuendatud versioonis.

Natuke omadustest

KingQuad 750AXi on Suzuki lipulaev ATV. Selle disain on tasakaalustatud ja stabiilne, mis on võimalik tänu arenenud tehnoloogia kasutamisele. Erinev alt paljudest analoogidest osutusid Suzuki ATV-d ägedateks. Neljataktiline mootor on võimeline toimetama rohkem kui viiskümmend "hobust".

Koos ühesilindrilise mootoriga toimib:

• Automaatkäigukast koos CVT-ga;
• Sõltumatu õõtshoovaga vedrustus;
• Automaatne mitme plaadiga sidur;
• Rohkemisvastane riba;
• Elektriline roolivõimendi koos juhtseadmega;
• Nelikvedu;
• Mitmekettaline sidur ja tagapidur (käik).

Arvustused

Kasutajad väidavad: Suzuki ATV-d võivad tagurdamisel või lukustatud diferentsiaalil pöörete piirangu eemaldada. See võib aidata olukordades, kus peate mudast või liivast välja tulema, muutes selle parimaks võimaluseks ekstreemsõitudeks. hulgasSamuti märgitakse ära positiivsed küljed: töökindlus (omamise ajal vahetasid omanikud ainult õli ja filtrit), koostekvaliteet, läbisõiduvõime, odavad varuosad, väike kütusekulu. Miinustest mainitakse enamasti vaid tõsiasja, et raskel kasutamisel (näiteks suusahüpped) puruneb raam, mis kinnitab veel kord aparaadi otstarvet.