Kaubatõukeratas on põllumeestele mugav

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45

Cargo roller ilmus Itaalias eelmise sajandi viiekümnendatel aastatel. Piaggio Ape-mudelit peetakse selle esivanemaks.

Kakskümmend aastat hiljem on Indias lai alt levinud kabiiniga lastitõukerattad. Neid tootis Itaalia litsentsi alusel kohalik firma Bajaj. Sõna otseses mõttes kümme aastat hiljem võis peaaegu kõigis Ida-Aasia piirkonna riikides kohata tõukeratast, mida kasutati kaubaveokina. Neil aastatel oli see maksimaalselt ühtne sellise traditsioonilise liikumisvahendiga nagu rikša, mis paiknes nišis tavaliste neljarattaliste taksode ja jalgrataste vahel. Piirkonna sellistes mitmemiljonilistes linnades nagu Calcutta, Delhi, Mubai, Bangkok jne oli lastitõukeratas suurepärane lahendus transpordiks. Selle populaarsusele aitasid kaasa ka selle madal hind ja madalad maksud koos suhtelise ökonoomsuse ja manööverdusvõimega.

Kirjeldus

Kaubatõukeratas on traditsiooniliselt varustatud pardagakere, millele on ette nähtud varikatuse paigaldamise võimalus. Eelmise sajandi kaheksakümnendatel NSV Liidus oli selline mudel nagu "Sipelgas" kõige populaarsem. Kuid üheksakümnendatel Vene Föderatsiooni massilise motoriseerimisega kadus see kiiresti mitte ainult linnadest, aga ka maapiirkondadest. Kaasaegsete mudelite kandevõime ei ületa kolmsada kilogrammi, kuigi mõnel ulatub see seitsmesajani. Kütusekulu jääb olenev alt mootoritüübist vahemikku kolm kuni seitse ja pool liitrit saja kilomeetri kohta. Kaubatõukerattal on kolm ratast ja nende tagumist juhitakse samamoodi nagu autodel - läbi diferentsiaali. Mõned kaasaegsed mudelid on varustatud suletud pimedaga kabiiniga, mis on mõeldud juhile ja kahele tagaistmel istuvale reisijale. See ei ole aga veel põhjus sõidukit väikeautoks liigitada, kuna tõukerattal on raam ja ühine mehhanismide paigutus nende tüüpilises paigutuses. Tema mootoriks on kahe- või neljataktiline sissepritse või karburaator, kuid viimase kasutusala on praegu väga kitsas. Seda seletatakse keskkonnanõuete karmistamisega Euroopa Liitu kuuluvates riikides. Kaubatõukerattad peavad olema registreeritud ja läbima iga-aastase ülevaatuse. Nende juhtimiseks on vaja A-kategooria juhiluba.

Kodumaised modellid

Isegi nõukogude ajal meisterdati ja kehtestati riigis kõige esimeste lastitõukerataste konveiertootmine. ainetel loodi "Tula" ja "Vjatka".aja tipptehnoloogia. Neil oli vedrustatud sõltumatu rataste vedrustus. Nende paigutus loodi nii juhi kui ka kaasreisija jaoks teatud mugavuse loomiseks. Lisaks oli Tula kaubaroller varustatud elektrilise starteriga. Mõlemal mudelil olid sundjahutusega kahetaktilised mootorid.

Hiina mudelid

Kolmerattalised sõidukid, sealhulgas tõukeratas, on Hiinas väga nõutud. Hiinas laieneb nende tootmine pidev alt, võetakse kasutusele uusi liine ja moderniseeritakse disainilahendusi. Ja Venemaa turul on Hiina lastitõukeratas, mille hind jääb vahemikku kuuskümmend kuni seitsekümmend tuhat rubla, üsna nõudlik. See kehtib eriti selliste mudelite kohta nagu Kinfan, Omax jne. Põllumajandustootjad kasutavad neid puu- ja juurviljade veoks, aga ka väikeloomade veoks. Lisaks on tõukeratas nõutud ka ehitustööstuses.