"Hyundai i40" - mugav auto Euroopa turule

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:51

“Hyundai i40” on suur pereauto, mis esindab keskklassi. Mudel on keskendunud Euroopa ostjale. See auto jagas platvormi kuulsa Põhja-Ameerika Hyundai Sonataga. Mudeli müük algas 2011. aastal ja nelja eksisteerimisaasta jooksul on see muutunud üsna populaarseks.

Disain

Kõigepe alt tahaksin teile rääkida disainist, mis eristab Hyundai i40. Huvitaval kombel töötas auto välimuse kallal endine BMW spetsialist Thomas Bürkle.

See auto on disainitud tüüpilises Hyundai stiilis. Omamoodi nn vedelskulptuur. Esialgu lasti auto välja universaalina ja seejärel hakkas see ilmuma sedaanis. Selle pagasiruumi maht on 553 liitrit, kuid seda saab suurendada kuni 1719 liitrini (kui tagaistmed on alla käänatud).

Huvitaval kombel meenutab mudel oma välimuselt veidi Elantrat, ainult igas suunas venitatud. Auto välimus on loodud peente voolavate joonte kombinatsioonist. Üks omadusi on kuusnurkne iluvõre,asub suure peaoptika ja LED-päevakõndijate vahel, millel on samuti lainetaoline kuju. Mitte vähem originaalne välimus ja udutuled, mis näevad välja nagu tiivad.

Hyundai i40 on väga kiiresti liikuva välimusega, mida eksperdid rõhutasid eduk alt kogu kere ulatuses kulgeva “õlaribi” ja pagasiruumi sisse voolava kaldkatusega. Ja reljeefne tähelepanuväärne kaitseraud täiendab pilti. Dünaamika ja sportlik iseloom – just seda on näha kogu mudeli pildist.

Mootorite rida

Rääkides "Hyundai i40"-st, tasub tähele panna selle tehnilisi omadusi. Seega on potentsiaalsetele ostjatele saadaval kolm versiooni. On olemas 1,7-liitrise diiselmootoriga mudel (üks toodab 116 ja teine 136 hj). Ja loomulikult kaks bensiinimootoriga versiooni. Üks - 1,6- ja teine - 2,0-liitrise mahuga. Neist esimene toodab võimsust 133 hj. s. ja teine - 150 liitrit. Koos. Mootorite jaoks on saadaval BlueDrive valik, mis on varustatud start-stopp funktsiooniga. Samuti on auto bensiiniversioonidele paigaldatud veeretakistusega 16-tollised rehvid. See vähendab CO2 heitkoguste taset atmosfääri_2.

Sisustus

“Hyundai i40” (universaal) on hästi kaunistatud interjööriga. Selle sisemus on kujundatud sama kujundusega kui välisilme. Siledad, voolavad jooned on samuti jälgitavad sees. See on tegelikult auto Hyundai i40 funktsioon. Universaal on varustatud praktilise armatuurlauagahästi paigutatud sihverplaadid ja ekraan. Kõik ei näe mitte ainult ilus välja, vaid on ka informatiivne ja praktiline. Esikonsool on valmistatud ettevõtte ettevõtte stiilis. See on ka väga kaasaegne ja atraktiivne. Isegi sees on selge kvaliteetse puuteekraaniga Infiniti helisüsteem. Tõsi, see on ainult kõige kallimas konfiguratsioonis. "Meediumis" on lihts alt täiustatud "muusika" koos värvilise ekraaniga. Ja kõige odavamas - tavaline raadiomagnetofon. Ja salongis on kliimaseadme juhtseade (või kahetsooniline kliimaseade - olenev alt konfiguratsioonist), mis eristub oma lihtsuse ja praktilisuse poolest.

Salongi funktsioonid

"Hyundai i40" (sedaan) ei saa oma varustuses ühegi ilmutusega kiidelda. Kuid sellegipoolest tundub kõik sees huvitav. Näete, kuidas kogu esipaneelist läbib ilus läikima poleeritud “laine”, mis jagab ruumi kaheks “tsooniks”. Kõik ül altoodud on valmistatud pehmest, kuid kallist kvaliteetsest plastikust. Ja see, mis on allpool, on valmistatud lihtsast kõvast plastikust. Interjööris on kasutatud musta lakki, mis muudab atmosfääri soliidsemaks. Käiguhoob ja rool on kaetud korraliku nahaga.

Eessõitja ja juht on mahutatud mugavatele pehmetele istmetele ning taga istujate jaoks on palju vaba ruumi nii jalgadel kui ka pea kohal. Kõrgel tasemel nii juhtnuppude ergonoomika kui ka nende alused. Vaadatud ülekanneTunnel isegi ei paisu. Üldiselt osutus juba tuntud Hyundai i40 üsna praktiliseks. Omanike ülevaated näitavad, et see on tõesti hea auto, mis on hea valik, kui vajate autot mugavaks linnasõiduks.

Teave maksumuse kohta

Seega, potentsiaalsetele ostjatele on saadaval mitu versiooni (nagu eespool mainitud). Autod ei erine palju - mahtude, kapoti alla paigaldatud mootorite võimsusnäitajate ja varustuse poolest. Aga üldiselt on autod identsed. Kõige populaarsemaks versiooniks peetakse 2-liitrist 4-silindrilist atmosfäärimootorit. Selle võimsus on 178 liitrit. Koos. Seda koondab eranditult automaatkäigukast. See kiirendab sadadeni vähem kui 10 sekundiga. Ja maksimum on 211 km/h. Selline versioon maksab rohkem kui miljon rubla (kasutatud olekus). 2014. aasta versioon 2-liitrise 150-hobujõulise AT-mootoriga, mis on varustatud ABS, ESP, kütte, andurite, toonimise ja ksenoontuledega, maksab 900 000 rubla. Auto pole odav, kuid üldiselt on see raha väärt. Paljud omanikud jäid ostuga rahule.