Uus "Lada Priora": varustus, tehnilised andmed ja ülevaated

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:52

Hoolimata suure hulga odavate välismaiste autode ilmumisest, mis on hinna poolest sarnased AvtoVAZ-i mudelitega, ei ole Venemaa autojuhi huvi kodumaiste autode vastu nõrgenenud, vaid pigem vastupidi. Pealegi, kui võtta arvesse majandusolukorda, siis üha suurem hulk autojuhte vaatab AvtoVAZ toodete poole. Ja mitte asjata, sest välja on tulnud uus Priora. Komplektid ja ka hinnad on tootja viimasel ajal saladuses hoidnud. Kuid ajakirjanikud on auto juba pressipargis kätte saanud ja seda hoolik alt uurinud. Üldiselt võib öelda, et tänu uuele ja kaasaegsele valgustustehnoloogiale osutus see heledaks. Kere jäi muidugi samaks. Kuid väikeste dekoratiivelementide tõttu on teedel äratuntav kodumaise uue aja autotööstuse kunagine legend.

Mõtleme, mis see "Priora" on. Valikud, maksumus, omanike ülevaated - kõik see pakub kaubamärgi fännidele suurt huvi. Muide, naguviimane seeria, see auto on saadaval mitme kerega. See on 5- ja 3-ukseline luukpära ning sedaan.

Väline

Omanike arvustused ütlevad, et esiosa on soliidne ja ühtlane dünaamiline. Peamine kontseptsioon uue välimuse loomisel oli X-disain. Eriti muljetavaldavad on külgmised X-templid ja eesmine põrkeraud. Kitsas kroomitud viimistlus rõhutab uusi esitulesid. Huvitavad on ka udutuled. Külgedel kasutasid disainerid ka X-stiili. Rattakoopad osutusid tagasihoidlikeks, kuid samas ei näe need ebaloomulikud välja – täiendavad üldpilti. Katuseliin on valmistatud kupli kujul. Akende alune joon, nagu varemgi, on ühtlane. Ka auto taga ei saa kedagi ükskõikseks jätta. Tagaosa on väga elegantne. Tagaaken on tänu katusele suure kaldega. Nüüdseks veidi lühemaks muutunud, väljaulatuva ribiga tüvi näeb nüüd massiivsem välja. Uues stiilijärgses versioonis lisati autole uus kapott. See on U-kujuline. Kui vaatate fotosid, torkab kõige rohkem silma eesmine kaitseraud.

Oma uues versioonis sai ta üsna keerukad vormid. Nüüd on selles oluliselt rohkem üleminekuid ja originaalelemente. Kerekonfiguratsioonis on Prioral kokkuklapitavad peeglid, mis on varustatud LED-suunatulede kordajatega. Kaitseraud on omandanud väga massiivse välimuse ja sügava numbrimärgiruumi.

Mõõdud

Auto välisilme on muutunud ja koos sellegamõõtmed. Pikkus on nüüd 4351 mm. Kere kõrgus oli 1412 mm. Laius - 1680 mm. Kliirens jäi muutumatuks ja on 165 mm.

Sisustus

Salongis "Priora" (täiskomplekt "Standard") on tõsised muudatused.

See on eriti märgatav esipaneelil. Nüüd on see muutunud informatiivsemaks, ütlevad ülevaated. Armatuurlaud viidi kuplikujulise visiiri alla ning pardaarvuti ekraan paigutati spidomeetri ja tahhomeetri sihverplaadi vahele. Samuti on uuendatud keskkonsooli. See on tõeliselt uuendatud Priora. Pakett "Lux" sisaldab ka puutetundliku ekraaniga multimeediumisüsteemi. Viimistluseks kasutatud materjalide kohta peab ütlema, et need on muutunud märgatav alt paremaks. Ja see ei mõjutanud auto väärtust. Ainus, mis veidi masendab, on vanad istmed. See ei pruugi esiistmel ülekaalulistele inimestele eriti mugav olla.

Tagaiste on kindel, kuid jalaruumi on palju, mis on suur pluss. Uuel Lada Priora autol on varustuses täiustatud heliisolatsioon – kõik, kes jõudsid autot testida, ütlevad, et see on salongis palju vaiksem.

Mootorid ja käigukast

Priorat pakutakse kolme mootoriga. Need erinevad jõudluse ja võimsuse poolest ning neil on ka hea elastsus. Nende mootoritega ühendatuna pakub tootja standardset viiekäigulist mehaanikat. Kas tuleb automaatauto "Lada Priora"? Sellist konfiguratsiooni veel pole, kuid tulevikus kavatseb tootja käigukastide valikut laiendada.

Mehaanikast rääkides. 1,8-liitrine mootor varustatakse 5-käigulise tugevdatud kaabliga juhitava käigukastiga. Põhipaari ülekandearv on 3,7. Samuti on infot, et auto varustatakse ZF-i robotkäigukastiga. Nüüd mootoritest endist. Esimene mootor on 1,8-liitrine bensiinimootor, mille töömaht on 123 liitrit. Koos. Ta suudab autot kiirendada maksimaalse kiiruseni 175 km / h. Kuni esimese 100 km läbimiseni kiirendab auto 10 sekundiga. Kütusekulu - olenev alt töörežiimist 7-9 liitrit 100 kilomeetri kohta. Teine seade on 1,6-liitrine, võimsusega 106 hobujõudu. Maksimaalne kiirus - 170 km / h. Kiirendus sadadeni võtab aega 11,5 s. Kütusekulu veidi väiksem. Need on aga ainult passinumbrid. Arvustused ütlevad, et tegelikult tarbib "mootor" liitri kohta rohkem kui eelmine. Pakutakse ka 1,6-liitrist mootorit võimsusega 98 hj. Koos. Temast on juba palju kirjutatud. Teda teavad hästi kõik, kes tundsid huvi kodumaise autotööstuse vastu. Priora on sellega varustatud juba päris pikka aega, alates kaugest 2007. aastast. Sellest ajast alates on rivistuses olnud 87-hobujõuline agregaat. Autohuvilistele, kellel õnnestus seda autot katsetada, meeldis 1,8-liitrine mootor rohkem.

Ripatsi kohta

Vedrustuse osas väidavad tootjad, et uus versioon on töökindlam. Eesmine sõltumatu vedrustusMacPhersoni tugipostidega, tagumine - sõltuv disain. Auto on rajal enesekindel. Kalduvus veereda on vähenenud, stabiilsus on ilmnenud.

Paketid

Tootjad ise kinnitavad ostjatele, et auto osutus soodsaks, lihtsaks ja ülevaatlikuks.

Uue "Priora" varustus on valikus "Standard" ja "Norm". Võib-olla on tulevikus luksusmudeleid. Seni peate leppima ainult kahe versiooniga.

Basic Priora

Standardvarustuses pakub tootja ainult 8-klapilise 87-hobujõulise agregaadi ja manuaalkäigukasti. Auto hind on 389 900 rubla. Pakett sisaldab standardset turvapatjade komplekti, kinnitusi lasteistmetele. Juba praegu on andmebaasis pakkuda päevatuled, ABS ja EBD. "Priora" (täiskomplekt "Standard") on varustatud pardaarvutiga armatuurlaual, seal on mugav käetugi, kus on lahter kõikvõimalike pisiasjade jaoks. Tagasõitjatele on väike käetugi. Kui avate selle, ilmub suusaluuk. Tagaiste on ühes tükis, kokkuklapitava seljatoega. Lisavõimalused hõlmavad 12 V pistikupesa vidinate laadimiseks ja ümbrist, millesse saate oma prille peita.

Mis puudutab mugavusvõimalusi, siis „Standard“konfiguratsiooni „Lada Priora“on varustatud elektrilise roolivõimendiga. Roolisammas on nüüd mugav alt reguleeritava kõrgusega. Lisatud on ka turvavööde kõrguse reguleerimise võimalus. Esiustes on salongi õhufilter ja elektrilised aknad. Muide, selleksLada Priora autode tulevased omanikud: uus Standardpakett pakub ainult heli ettevalmistamist. Välisvalikute hulka kuuluvad värvikoodiga ukselingid, stantsitud 13-tollised veljed ja täissuuruses varuosa.

Priora Norma

Alghind on 438 tuhat rubla. Lisaks on juhi jaoks padi. Tagumistele sõitjatele on lisatud peatoed. Samuti on sisseehitatud immobilisaator ja signalisatsioon. Seal on stantsitud terasest mootori porilaud. Sees on kõik sama, mis "Standardis".

Välja arvatud see, et uue "Priora" see konfiguratsioon pakub reisijale lisaks peegliga päikesesirmi. Mugavusest pole ka midagi erilist rääkida - lisanduvad kesklukustussüsteem, hüdrovõimendi, elektrilised ja soojendusega peeglid ning jällegi audio ettevalmistus. Väljast - rattad on muutunud suuremaks. Kuid need on samad tembeldatud 14-tollised rattad täissuuruses varuosaga. Rattakatted on olemas. Selles konfiguratsioonis on saadaval 106-hobujõuline 16-klapiline mootor. On ka teisi konfiguratsioone ja uue "Priora" hinnad, näiteks "Norma Climate". Selle eest küsivad nad 478 900 rubla. See versioon erineb kliimasüsteemist. Autol on audio ettevalmistus, elektriline roolivõimendi, kesklukk. Mis puutub turvalisuse ja interjööri valikutesse, siis need on samad, mis lihtsas "Normas".

Tulemused

Selle odava auto eeliseks on see, et selle nišis pole praktiliselt ühtegi konkurenti. Nüüd on 500 tuhande eest raske uut korralikku autot ostaperedele. Seetõttu ostavad inimesed Lada Priora auto. Tähelepanu väärivad valikud ja hinnad.