2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-02-19 14:45
Irbis TTR 250 on Hiina-Vene mootorrattatööstuse tavaline toode. Kõik on hästi teadlikud Hiina mootorratta käsitöö kvaliteedist - minimaalne hind, säästes samal ajal tööd, materjale ja raha. Tegelikult on seetõttu hiinlane ja kvaliteetmootorratas kokkusobimatud mõisted.
Samas on selline üldpilt ja Irbis TTR 250 puhul on asjad veidi paremad kui teistel. See kõik on seotud mootoriga. Hiinlastel on hea komme panna kõik oma käsitöömootorid iidsetest auväärsetest Jaapani endurodest, mida nad on kahekümne aastaga enam-vähem kokku panema õppinud. Tänu sellele näitavad üldised kogemused, et taevaristi tüüpi üksused on kõige vastupidavamad.
Irbis TTR 250 mass on kaks korda suurem kui 125. mudelil ning samal ajal on sellel sama vedrustus ja raam. Ja nad on aus alt öeldes nõrgad sellise massi ja sellise mootori jaoks. Maksimaalne kiirus pole eriti julgustav - tõenäoliselt ei pigista te rohkem kui 100. Kickstarter on siin äärmiselt tihe, nii et elektrilist starterit tuleb armastada, hellitada ja hellitada. Erinev alt 125 versioonist on käigukast valmistatud klassikalises skeemis.
Mootorratas säilitab Hiina traditsioone – siin on abielusid nii palju, et mõnikordtekib küsimus, kas hiinlased võltsivad võltsitud Hiina võltsinguid. Kui otsustate osta, siis on KOHUSTUSLIK vaja kontrollida kogu seadet kõvera koostu suhtes. Pöörake erilist tähelepanu tihenditele, vedrustusele, raami keevitamise kvaliteedile. Komplektiga on kaasas juhised - kandke seda kindlasti kaasas, kuid ärge kunagi lugege seda - see on teile väga kasulik, kui jääte kõrbes ja peate aega veetma mõttetu lugemisega. Erilist tähelepanu väärib börsiversiooni aku – see tuleks vahetada kohe esimesel viskel. Nii naljakas kui see ka ei kõla, on aku selle ratta nõrk koht.
Üldiselt osutus Irbis TTR 250 halvemaks kui 125. Kui teile meeldib riskida ebausaldusväärse varustuse ostmisega, vaadake seda lähem alt. Kuigi foorumite kogukond hindab seda endurikut korraga mootorrattaks. Tihti võib kohata selliseid anekdootlikke arvustusi: “Enne alustamist pingutage kõik keermestatud ühendused, pöörake erilist tähelepanu sellele, et elektrijuhtmestik oleks siin “tati peal”. Siinne plast võib isegi plastiliini lõhestada ning kõik pistikud ja ühendused tuleks täiendav alt isoleerida. Veljed on valmistatud fooliumist, nii et ärge isegi mõelge meelitada end mõttega, et teil on enduro – veljed väänavad sellise kujuga kujunditeks, mida iga perverssem mõistus kadestaks.”
Kui palju Irbis TTR 250 maksab? Selle hind kõigub umbes 60 tuhat rubla. Põhimõtteliselt on standardsituatsioon kohutava kvaliteediga hiinlane hullumeelse hinnaga. Muidugi meie riigisrahaline tegur on võimas, kuid mõelge, millest see koosneb ja millega see teid ähvardab.
Üldiselt võib kokkuvõttes öelda, et Irbis TTR 250 mootorratas on tavaline Hiina eelarveversioon, mis osutus teadmata põhjusel mõnevõrra hullemaks kui versioon 125. Saate osta, kuid olge ettevaatlik. Olles ostmisel mootorratast hoolik alt uurinud, vältides sellega suuremat osa abielust, saate üsna odava enduro, mis võib vähese õnne korral isegi mitu hooaega vastu pidada.
Soovitan:
Kuidas kaitsta oma autot varguse eest: parimad elektroonilised ja mehaanilised seadmed
Autost on saanud paljude inimeste jaoks asendamatu abiline igapäevaelus: poodi jõudmiseks, äriasjus teise linna minemiseks, sugulasele või sõbrale sõidu andmiseks - selle vahendi jaoks on lugematu arv rakendusi transpordist. Pealegi on hea auto kallis. Nendel põhjustel püüab iga autoomanik oma autot võimalikult palju varguse eest kaitsta. Milliseid auto vargusvastaseid kaitsesüsteeme saab selleks kasutada?
Mootorratas Irbis TTR 250 – ülevaated räägivad enda eest
Kui soovid valida endale mootorratta, mis maksaks vähe, oleks kergesti hooldatav ja samas võiks sõita sinna, millest maasturid unistadagi ei osanud, siis peale artiklis toodud info lugemist saad kindlasti tee oma valik
Millise auto 400 000 eest osta? Auto 400 000 või 600 000 eest – kas tasub säästa?
Autot ostes eeldab iga kodutarbija, et kulutab vaid teatud summa raha ning me ei saa alati osta luksuslikke ja eksklusiivseid sõidukeid madalate hindadega. Kuidas on lood inimestega, kelle eelarve on piiratud? Millist autot osta 400 000 rubla eest? Nendele küsimustele leiate vastused seda artiklit lugedes
Klaasi tüübid ja nende omadused
Autoklaasid pole mitte ainult ilus disainielement, vaid ka tõhus kaitse, mis tagab ohutu sõidu. Selline seade kaitseb meid tuule, vihma ja muude looduse kahjulike mõjude eest. Täna räägime sellest, mis tüüpi tuuleklaasid on, mõistame nende eeliseid ja puudusi
Silt "Parkimine on keelatud": märgi mõju, märgi all parkimine ja selle eest trahv
Kaasaegses suurlinnas on peatumise ja veelgi enam parkimise probleem mõnikord palju tõsisem kui liikumine ise. Ikka oleks! Linnad on autosid täis ja üha sagedamini selgub, et juht ei peatu seal, kus võimalik, vaid seal, kus saab pikutada. Ja mõnikord lõpevad sellised trikid trahvidega ja halvimal juhul auto arestimajja saatmisega
